हाइपरलूप क्या है? यहां वह सब कुछ है जो आपको जानना आवश्यक है

हम अविश्वसनीय तकनीकी प्रगति के युग में रहते हैं। सुदूर अतीत से आए किसी आगंतुक को यह निश्चित रूप से एक स्वप्नलोक युग जैसा प्रतीत होगा। फिर भी जीवन के कई क्षेत्रों में, चीजें बहुत अधिक नहीं बदली हैं, और परिवहन इसका एक दुखद उदाहरण है। सड़कें अभी भी कारों से अटी पड़ी हैं, आसमान विमानों से पटा हुआ है। 20वीं सदी की विज्ञान कथा में उड़ने वाली कारों और टेलीपोर्टरों का पूर्वाभास हुआ; 21वीं सदी सेगवेज़ के लिए बस गई।

हालाँकि, सपने कभी नहीं मरते, और भविष्य के परिवहन की कल्पना अभी भी बहुत जीवित है जैसा कि एक अवधारणा द्वारा उदाहरण दिया गया है हाइपरलूप. हालाँकि यह टेलीपोर्टर जितना दिमाग चकरा देने वाला या निजी जेटपैक जितना मज़ेदार नहीं है, हाइपरलूप ऐसा कर सकता है बड़े पैमाने पर पारगमन में क्रांति लाना, भूमि पर यात्रा के समय को कम करना और पर्यावरणीय क्षति को कम करना प्रक्रिया।

हाइपरलूप क्या है?

हाइपरलूप अवधारणा जैसा कि व्यापक रूप से ज्ञात है, अरबपति उद्योगपति एलोन मस्क, एयरोस्पेस फर्म स्पेसएक्स के सीईओ और टेस्ला के पीछे वाले व्यक्ति (साथ ही, पिछले वर्ष,) द्वारा प्रस्तावित किया गया था।

कई सार्वजनिक गलतियाँ). यह एक प्रतिक्रिया है कैलिफ़ोर्निया हाई-स्पीड रेल सिस्टम वर्तमान में विकास के तहत, मस्क को लगता है कि एक बुलेट ट्रेन फीकी है (और जो, यह आरोप लगाया गया है, होगी)। सबसे महंगी और धीमी गति से चलने वाली में से एक इस दुनिया में)।

मस्क के हाइपरलूप में सैन फ्रांसिस्को से लॉस एंजिल्स तक फैली दो विशाल ट्यूब शामिल हैं। यात्रियों को ले जाने वाले पॉड्स 700 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से ट्यूबों के माध्यम से यात्रा करेंगे। उन वायवीय ट्यूबों की कल्पना करें जिनमें लोग रहते हैं जेट्सन इमारतों के चारों ओर घूमने के लिए उपयोग करें, लेकिन बहुत बड़े पैमाने पर। प्रणोदन के लिए, ट्यूब की लंबाई के साथ चुंबकीय त्वरक लगाए जाएंगे, जो पॉड्स को आगे बढ़ाएंगे। ट्यूबों में कम दबाव का वातावरण होगा, पॉड के चारों ओर हवा का एक कुशन होगा जो पॉड को इतनी तेज़ गति से सुरक्षित रूप से चलने की अनुमति देगा, जैसे एक एयर हॉकी टेबल पर ग्लाइडिंग पक।

ट्यूब में तंग क्वार्टरों को देखते हुए, पॉड के सामने दबाव बनना एक समस्या हो सकती है। इस तरह से हवा को जमा होने से रोकने के लिए ट्यूब को एक प्रणाली की आवश्यकता होती है। मस्क का डिज़ाइन पॉड के सामने एक एयर कंप्रेसर की सिफारिश करता है जो हवा को सामने से पूंछ तक ले जाएगा, इसे ऊपर रखेगा और हवा के विस्थापन के कारण दबाव को बनने से रोकेगा। हाइपरलूप पर एक तरफ़ा यात्रा में लगभग 35 मिनट लगने का अनुमान है (तुलना के लिए, कार से समान दूरी तय करने में लगभग छह घंटे लगते हैं)।

जरूरत क्यों?

परिवहन के पारंपरिक साधन (सड़क, जल, वायु और रेल) ​​कुछ हद तक महंगे, धीमे और पर्यावरण की दृष्टि से हानिकारक होते हैं। कार्बन उत्सर्जन और तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव को देखते हुए सड़क यात्रा विशेष रूप से समस्याग्रस्त है। चूंकि ऊर्जा खपत के पर्यावरणीय खतरे लगातार बदतर होते जा रहे हैं, आने वाले वर्षों में बड़े पैमाने पर पारगमन महत्वपूर्ण होगा।

रेल यात्रा अपेक्षाकृत ऊर्जा कुशल है और सबसे अधिक पर्यावरण अनुकूल विकल्प प्रदान करती है, लेकिन यह इतनी धीमी और महंगी है कि इसे बड़े पैमाने पर अपनाया नहीं जा सकता। 900 मील से कम दूरी पर, सुपरसोनिक यात्रा अव्यवहार्य है, क्योंकि अधिकांश यात्रा ऊपर चढ़ने और उतरने (सबसे धीमी) में व्यतीत होगी एक उड़ान के हिस्से।) इन मुद्दों को देखते हुए, हाइपरलूप का लक्ष्य मध्यम गति पर उपयोग के लिए एक लागत प्रभावी, उच्च गति परिवहन प्रणाली बनाना है दूरियाँ. सही प्रकार की दूरी के उदाहरण के रूप में, मस्क सैन फ्रांसिस्को से एल.ए. तक के मार्ग का उपयोग करते हैं (एक मार्ग जिसे हाई-स्पीड रेल प्रणाली भी कवर करेगी)। हाइपरलूप ट्यूबों में छत पर सौर पैनल लगाए जाएंगे, जिससे एक स्वच्छ और स्व-शक्ति प्रणाली की अनुमति मिलेगी।

निःसंदेह कमियां हैं। सबसे विशेष रूप से, इतनी तेज़ गति से एक ट्यूब के माध्यम से चलने से बड़े मोड़ या ऊंचाई में परिवर्तन नहीं होता है। परिणामस्वरूप, यह प्रणाली अपेक्षाकृत समतल भूभाग पर सीधी यात्राओं के लिए इष्टतम है।

बेशक, कैलिफ़ोर्निया भूकंप के प्रति संवेदनशील है, और हाइपरलूप डिज़ाइन इसे ध्यान में रखता है। ट्यूबों को मार्ग में फैले तोरणों की एक श्रृंखला पर लगाया जाएगा, प्रत्येक तोरण को हर 100 फीट की दूरी पर रखा जाएगा। थर्मल विस्तार और भूकंप के कारण तोरण फिसलने की अनुमति देंगे, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि ट्यूब ऐसे किसी भी आंदोलन से टूटे नहीं होंगे।

वास्तव में, किसी भी परियोजना को जमीन पर उतारने में सबसे महत्वपूर्ण समस्या पैसा है, सार्वजनिक कार्य के बारे में बात करते समय यह दोगुना हो जाता है। भले ही कोई एक प्रभावशाली खाका तैयार कर सकता है, फिर भी सार्वजनिक अनुमोदन, कानून, विनियम और ठेकेदारों के बारे में चिंता करने के मुद्दे हैं। सौभाग्य से, हाइपरलूप एक लागत-बचत उपाय होगा, खासकर जब वर्तमान में चल रही विशाल रेल परियोजना के मुकाबले मापा जाता है। हाइपरलूप के लिए मस्क के श्वेत पत्र का अनुमान है कि कुल लागत छह अरब डॉलर से कम रखी जा सकती है। इस बीच, कैलिफ़ोर्निया हाई-स्पीड रेल परियोजना के पहले चरण की लागत कम से कम $68 बिलियन होने की उम्मीद है।

हाइपरलूप प्रतियोगिता और हालिया घटनाक्रम

हालाँकि एलोन मस्क ने यह विचार रखा था, स्पेसएक्स अपना स्वयं का वाणिज्यिक हाइपरलूप विकसित नहीं कर रहा है। इसके बजाय, इसने छात्रों और इंजीनियरों को प्रोटोटाइप पॉड विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए विभिन्न प्रतियोगिताएं आयोजित की हैं। इसे सुविधाजनक बनाने के लिए, स्पेसएक्स ने कैलिफोर्निया में एक मील का परीक्षण ट्रैक बनाया।

30 जनवरी 2016 को स्पेसएक्स हाइपरलूप डिजाइन प्रतियोगिता संपन्न हुई। 100 से अधिक प्रोटोटाइप पॉड डिज़ाइन प्रस्तुत किए गए थे, और 27 टीमों ने जून 2016 में स्पेसएक्स हाइपरलूप परीक्षण ट्रैक पर अपने डिज़ाइन का परीक्षण करने का मौका जीता है। मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (एमआईटी) के स्नातक छात्रों की एक टीम ने सर्वश्रेष्ठ समग्र डिजाइन का पुरस्कार जीता। एमआईटी टीम के अनुसार, पॉड हल्का है और फेल-सेफ ब्रेक सिस्टम सहित गति और सुरक्षा पर जोर देता है। जबकि कई हाइपरलूप डिज़ाइन उड़ने के लिए एयर जेट का उपयोग करते हैं, एमआईटी डिज़ाइन पॉड को ऊपर रखने के लिए नियोडिमियम मैग्नेट के दो सरणियों का उपयोग करता है। पॉड के अंदर अतिरिक्त चुंबक इसे ट्रैक पर दौड़ते समय स्थिर रखते हैं। प्रोटोटाइप की शक्ति प्रभावशाली थी, हालांकि यह अभी भी एक वाणिज्यिक उत्पाद से बहुत दूर है क्योंकि इसमें वर्तमान में यात्रियों या कार्गो के लिए जगह की कमी है।

जनवरी 2017 में, लंबे समय से चल रही स्पेसएक्स हाइपरलूप प्रतियोगिता "प्रतियोगिता सप्ताहांत I" के साथ समाप्त हुई, जिसमें पूर्ण पॉड्स ने परीक्षण ट्रैक पर दौड़ लगाई। नीदरलैंड में डेल्फ़्ट विश्वविद्यालय की एक टीम ने शीर्ष पुरस्कार जीता।

हमें अब तक की पहली हाइपरलूप पॉड प्रतियोगिता का समग्र विजेता होने पर बहुत गर्व है! महान समर्थन के लिए सभी को धन्यवाद! pic.twitter.com/BKl5bI5iNX

- डेल्फ़्ट हाइपरलूप (@DelftHyperloop) 30 जनवरी 2017

यद्यपि यह विशेष प्रतियोगिता समाप्त हो गई है, हाइपरलूप परियोजना अभी भी समाप्त नहीं हुई है, क्योंकि दुनिया भर की कंपनियां और सरकारें इस अवधारणा का पता लगा रही हैं। अपने हिस्से के लिए, स्पेसएक्स पकड़ बनाए रखेगा 25-27 अगस्त तक एक और प्रतियोगिता. हाइपरलूप पॉड प्रतियोगिता II में, प्रतियोगी उच्चतम अधिकतम गति प्राप्त करने का प्रयास करेंगे। स्पेसएक्स ने प्रवेशकों की सूची प्रकाशित की है, जिसमें पहली प्रतियोगिता की कुछ टीमें शामिल हैं।

क्विंटरो वन का अनावरण

अक्टूबर, 2018 को, HTT ने अपना पहला यात्री कैप्सूल दिखाया, जिसे क्विंटरो वन कहा गया। कैप्सूल 105 फीट लंबा है, क्विंटरो वन का वजन पांच टन है, और इसे एचटीटी नामक सामग्री की दो परतों से बनाया गया है जिसे "विब्रानियम" कहा जाता है। हालाँकि HTT का वाइब्रेनियम वकंडा का उत्पाद नहीं है, लेकिन यह है सह-संस्थापक और सीईओ डर्क अहलबॉर्न के अनुसार, "पृथ्वी पर सबसे सुरक्षित सामग्री", जो आगे कहते हैं कि विब्रानियम, जो सेंसर से सुसज्जित एक कार्बन फाइबर सामग्री है, "वास्तव में अखंडता को समझ सकता है" और "पर नज़र रखता है प्रभाव।" एचटीटी के कैप्सूल में वाइब्रेनियम की दो परतें होती हैं, इसलिए भले ही पहली परत क्षतिग्रस्त हो जाए, कैप्सूल सुरक्षा तक पहुंचने तक जीवित रह सकता है।

एचटीटी के अध्यक्ष बिबॉप ग्रेस्टा का कहना है कि कैप्सूल 2019 में "पूरी तरह से अनुकूलित और यात्रियों के लिए तैयार हो जाएगा"। ग्रेस्टा इस बात पर भी जोर देते हैं कि एचटीटी ने "हमारे सुरक्षा प्रमाणन दिशानिर्देशों के साथ सरकारी नियमों को हल करने में बड़े कदम उठाए हैं और बीमा ढाँचे,'' जो बताता है कि कंपनी एक वैध, सुलभ हाइपरलूप प्राप्त करने के करीब हो सकती है उपभोक्ता.

हालाँकि, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि इन प्रतियोगिताओं से कुछ ठोस निकलेगा। वे इंजीनियरों और कंपनियों के लिए ज्ञान का आदान-प्रदान करने का एक तरीका हैं और हो सकता है कि किसी बिंदु पर हाइपरलूप प्रणाली को वास्तविकता बनाने के लिए गेंद को आगे बढ़ाया जाए। विश्व के निष्पक्ष एक्सपो की तरह, यह भविष्य के दृष्टिकोण को थोड़ा और स्पष्ट करने का स्थान है।

विदेश में विकास

जहां स्पेसएक्स की प्रतियोगिता इंजीनियरिंग छात्रों के लिए एक अच्छा प्रदर्शन थी, वहीं हाइपरलूप अवधारणा ने व्यवसायियों के बीच भी रुचि जगाई है। स्टार्टअप जैसे हाइपरलूप वन (पूर्व में हाइपरलूप टेक्नोलॉजीज) और हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज (HTT) अपने स्वयं के हाइपरलूप सिस्टम पर काम कर रहे हैं, और उनके पास चतुर नामकरण की कमी है जिसे वे महत्वाकांक्षा में पूरा करते हैं। दोनों कंपनियां अपने-अपने टेस्ट ट्रैक बना रही हैं और कुछ साल पहले एचटीटी ने साझेदारी की घोषणा की थी ऑरलिकॉन लेबोल्ड वैक्यूम, वैक्यूम प्रौद्योगिकी में विशेषज्ञता वाली एक इंजीनियरिंग फर्म, और Aecom, तकनीकी परियोजना सहायता प्रदान करने वाला एक अंतर्राष्ट्रीय निगम। कंपनियों को उनकी भागीदारी के बदले में स्टॉक विकल्प प्राप्त होंगे।

ऑरलिकॉन और एईकॉम के साथ एचटीटी की साझेदारी एक बड़े पैमाने पर विकास थी। अंतर्राष्ट्रीय, सार्वजनिक रूप से कारोबार करने वाली कंपनियों ने हाइपरलूप अवधारणा को निवेश करने के लिए पर्याप्त ठोस माना है। वे अपने साथ बहुत आवश्यक अनुभव भी लाते हैं: ऑरलिकॉन तब से वैक्यूम प्रौद्योगिकी में अग्रणी रहा है 20वीं सदी की शुरुआत में, जबकि Aecom कई उच्च प्रोफ़ाइल इंजीनियरिंग परियोजनाओं में शामिल रहा है केप टाउन स्टेडियम. यह साझेदारी हाइपरलूप में जबरदस्त विश्वास मत का प्रतिनिधित्व करती है, और उस परियोजना के लिए बहुत आवश्यक वैधता लाती है जो हाल तक एक अवास्तविक सपना थी।

हाइपरलूप की प्रगति के लिए जनवरी 2016 एक बड़ा महीना साबित हुआ। HTT ने क्वे वैली, कैलिफ़ोर्निया में I-5 फ़्रीवे के साथ एक परीक्षण ट्रैक पर निर्माण शुरू करने की अनुमति के लिए आवेदन किया था। इस बीच, हाइपरलूप विचार के जनक, एलोन मस्क के स्पेसएक्स ने कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में अपना स्वयं का परीक्षण ट्रैक बनाने के लिए एईकॉम के साथ साझेदारी की। वर्तमान में विकास में तीन परीक्षण ट्रैक के साथ, गोल्डन स्टेट हाइपरलूप विकास में सबसे आगे है।

मार्च 2016 में, HTT ने वियना, ब्रातिस्लावा और बुडापेस्ट को जोड़ने वाले हाइपरलूप ट्रैक का एक नेटवर्क बनाने के अपने इरादे की घोषणा की, जिसमें स्लोवाकिया तीनों के बीच एक केंद्र के रूप में काम करेगा।

मई 2016 में, हाइपरलूप वन ने लास वेगास में एक परीक्षण ट्रैक पर अपना प्रोटोटाइप सिस्टम दिखाया.

अप्रैल 2017 में "विज़न फ़ॉर अमेरिका" नामक सम्मेलन में, हाइपरलूप वन ने कई प्रस्तावित ट्रैक का खुलासा किया, जिन्हें वह संयुक्त राज्य भर में बना सकता है। प्रस्तावित मार्गों में डलास, ह्यूस्टन और लारेडो को जोड़ने वाला एक ट्रैक शामिल है - और बीच में रुकता है - जिसका कुल पारगमन समय लगभग एक घंटे या उससे कम है। पूरे प्रस्तावों में, कंपनी ने आर्थिक लाभ पेश किए - शिकागो से पिट्सबर्ग तक का मार्ग एक "आर्थिक मेगारेगियन" बना सकता है - और पर्यावरणीय; हाइपरलूप वन ने नोट किया कि ऑरलैंडो से मियामी तक प्रस्तावित ट्रैक एवरग्लेड्स से बच सकता है।

यह एक विस्तृत प्रस्तुति है, जो उन कई कारकों पर एक नज़र डालती है जिन्हें ये स्टार्टअप ध्यान में रख रहे हैं।

यह स्पष्ट नहीं है कि वाणिज्यिक हाइपरलूप सिस्टम को कभी व्यापक रूप से अपनाया जाएगा या नहीं। हालाँकि, जैसे-जैसे वैश्विक जनसंख्या बढ़ती है और पर्यावरण में गिरावट आती है, बेहतर जन परिवहन प्रणालियाँ आवश्यक हो जाएंगी। लियोनार्ड बर्नस्टीन ने एक बार दावा किया था कि महान प्रयासों के लिए दो चीजों की आवश्यकता होती है: "एक योजना, और पर्याप्त समय नहीं।" हाइपरलूप की योजना तो है, लेकिन हमारे पास कितना समय है?

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