हेनरिक फ़िक्सर ने पिछले कई वर्षों के कुछ सबसे आकर्षक वाहन डिज़ाइनों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। बीएमडब्ल्यू Z8, एस्टन मार्टिन DB9 और V8 वैंटेज, और फ़िक्सर कर्मा सभी उनके नाम पर हैं। हालाँकि कुछ डिज़ाइनों को दूसरों की तुलना में बेहतर प्रतिक्रिया मिली है, फ़िक्सर ने ऑटोमोटिव उद्योग में बहुत सम्मान बनाए रखा है।
हाल ही में, डिजाइनर ने अपना ध्यान नई परियोजनाओं पर केंद्रित किया है, जिसमें एक नौका भी शामिल होगी बेनेटी के साथ सह-विकसित, और वीएलएफ ऑटोमोटिव (पूर्व जीएम बॉस बॉब लुत्ज़ की) द्वारा डेस्टिनो स्पोर्ट्स कार चालू होना)। फिर फोर्स 1, एक डॉज वाइपर-आधारित सुपरकार है जिसे फ़िक्सर और ट्यूडर चैम्पियनशिप रेसिंग ड्राइवर बेन कीटिंग के जुनूनी प्रोजेक्ट के रूप में वर्णित किया गया है।
हालाँकि यह एक अजीब मैच की तरह लग सकता है, यह सहयोग फ़िक्सर के विश्व के सर्वश्रेष्ठ को टक्कर देने के लिए एक अमेरिकी सुपरकार बनाने के दृष्टिकोण से बनाया गया था। बेशक, फ़िक्सर डिज़ाइन का काम संभाल सकता था, लेकिन यांत्रिक जानकारी के मामले में, उसे संदर्भित किया गया था कीटिंग की विशेषज्ञता, जिन्होंने डॉज वाइपर-एक्सक्लूसिव डीलर और प्रदर्शन, वाइपर एक्सचेंज की स्थापना की ट्यूनर.
280,000 डॉलर की फोर्स 1 को कैसे जीवंत बनाया गया, इसके बारे में अधिक जानने के लिए, हमने इस महीने के अंत में कार की उत्पादन तिथि की पूर्व संध्या पर फ़िक्सर और कीटिंग का साक्षात्कार लिया।
मैंने कुछ अनोखा, कुछ ऐसा बनाने का अवसर देखा जो बाज़ार में मौजूद नहीं था, और इसे शीघ्रता से विकसित करने का अवसर मिला।
डिजिटल रुझान: हेनरिक, फ़ोर्स 1 को डिज़ाइन करने के लिए आपको इस सहयोग का रास्ता कैसे मिला?
हेनरिक फ़िक्सर: मैंने कुछ अनोखा, कुछ ऐसा बनाने का अवसर देखा जो बाज़ार में मौजूद नहीं था, और इसे शीघ्रता से विकसित करने का अवसर मिला। इस वाहन में जो तकनीक शामिल की जा सकी वह उल्लेखनीय थी, और इसे बाज़ार में लाने की समय-सीमा इतनी तेज़ थी। अधिकांश वाहन निर्माता एक नया उत्पाद तैयार करने में तीन से पांच साल का समय लेते हैं, और हम कम मात्रा में, अत्यधिक अनुकूलित, कुछ बना सकते हैं। और अभी भी बहुत कम समय में एक मूल्य बिंदु पर बहुत उन्नत है, जो कि मेरे विचार से, जो उपलब्ध है उसकी तुलना में बहुत उचित है वहाँ। यह परियोजना विशिष्ट होगी, $200,000-$300,000 के बीच लागत वाले अन्य उत्पादों की तुलना में कहीं अधिक।
इस बात पर बोलते हुए कि आप इस कार को कितनी जल्दी विकसित करने में सक्षम थे, बेन के साथ आपकी समयरेखा क्या थी?
हेनरिक फ़िक्सर: ठीक है, हम अभी भी कार को ठीक कर रहे हैं, लेकिन मैं कहूंगा कि मैंने पिछले साल की दूसरी तिमाही में डिज़ाइन का स्केच बनाना शुरू किया था। इसलिए, हमने उस डिज़ाइन से कार को बहुत तेज़ी से बनाया, लेकिन इस तरह की चीज़ के साथ, आपको विवरण के बारे में बहुत अनुशासित रहना होगा। बेन ने पहले से ही वाइपर एक्सचेंज के माध्यम से सक्रिय निलंबन और अन्य यांत्रिक पहलुओं पर काम किया था, इसलिए इस तथ्य के लिए धन्यवाद हम एक मौजूदा चेसिस का उपयोग कर रहे हैं, यदि आप शुरुआत करते तो हम सब कुछ तेजी से करने में सक्षम हैं खरोंचना। मेरा मानना है कि निकट भविष्य में स्पोर्ट्स कारों और विशिष्ट कारों को किसी न किसी रूप में प्लेटफॉर्म शेयरिंग के माध्यम से किया जाएगा। हम इसे पहले से ही ऑडी आर8 और लेम्बोर्गिनी गैलार्डो जैसे मॉडलों के साथ देख रहे हैं, लेकिन प्रवृत्ति बढ़ेगी।
फ़ोर्स 1 वी10: विकास प्रक्रिया - हेनरिक फ़िक्सर द्वारा डिज़ाइन किया गया
बेन कीटिंग: हेनरिक थोड़ा विनम्र हो रहा है (हँसते हुए)। हालाँकि कुछ वाहन निर्माता दो से तीन वर्षों में एक वाहन विकसित कर सकते हैं, लेकिन आधुनिक स्पोर्ट्स कार के प्रत्येक घटक को बनाने और परीक्षण करने में बहुत समय और प्रयास लगता है। हम एक उत्कृष्ट मंच का उपयोग करने और अद्भुत समय में इसे और भी बेहतर बनाने में सक्षम हैं। मैंने पिछले साल नवंबर में ऑबर्न हिल्स में वीएलएफ ऑटोमोटिव को 2016 वाइपर भेजा था और दिसंबर में इसे देखने गया था। उस समय, यह अभी भी एक वाइपर था, और डिज़ाइन का काम अभी शुरू हुआ था। फिर - और मुझे नहीं पता कि उन्होंने इसे कैसे निकाला - कुछ ही हफ्तों में, सभी बॉडी पैनल ख़त्म हो गए डेट्रॉइट ऑटो के समय में फ़ोर्स 1 मिट्टी के सांचों का उत्पादन और वाइपर चेसिस पर परत चढ़ाया गया था दिखाओ। मैं दुनिया में किसी और को नहीं जानता जो इतने समय में यह कर सका हो।
हेनरिक फ़िक्सर: ध्यान रखने योग्य एक और बात यह है कि जब आप किसी वाहन को दोबारा डिज़ाइन करते हैं, तो आपको सभी "शॉक बेस" और माउंटिंग पॉइंट्स को फिर से इंजीनियर करना होगा; क्या आप अब भी दरवाज़ा खोल कर साफ़ देख सकते हैं? इसलिए बहुत सारी इंजीनियरिंग है जो तब भी होनी है जब आप किसी प्लेटफ़ॉर्म को फिर से तैयार कर रहे हों। मैं बेन से सहमत हूं कि यह बहुत जल्दी तैयार हो गई, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह सिर्फ एक नई त्वचा वाली कार से कहीं अधिक है। हमने बहुत सारी यांत्रिकी को भी पुनः इंजीनियर किया। मुझे नहीं लगता कि मैंने कभी इतनी तेजी से कार डिजाइन और निर्मित की है, और मुझे नहीं लगता कि मैं इसे इतनी तेजी से दोबारा बनाना चाहूंगा (हंसते हुए) - मेरे पास सोने के लिए ज्यादा समय नहीं था - लेकिन यह दिखाता है कि जब आप कुछ बहुत प्रतिभाशाली, अनुभवी लोगों को एक साथ लाते हैं तो क्या संभव है।
अनुभव के संदर्भ में, बेन, वाइपर एक्सचेंज के साथ आपके काम ने आपको इस परियोजना के लिए कैसे तैयार किया है?
मैं लंबे समय से कार उद्योग में हूं, और वे हर चीज को फिल्टर करते हैं, लेकिन इस मामले में, कुछ भी कम नहीं हुआ है।
बेन कीटिंग: पिछले छह वर्षों से, वाइपर एक्सचेंज दुनिया में वाइपर का नंबर एक विक्रेता रहा है, और जो कुछ भी मैं बेचता हूं उसकी प्रतिस्पर्धा करना मेरे लिए हमेशा महत्वपूर्ण रहा है। और चूंकि वाइपर क्रिसलर के लिए इतनी कम वॉल्यूम वाली कार है, इसलिए इसे आफ्टरमार्केट में ज्यादा प्यार नहीं मिलता है, हमारे पास प्रदर्शन भागों को बनाने और इसे बहुत अच्छी तरह से करने का अवसर है। चीजों की दौड़ के अंत में, यदि आप ले मैंस, या डेटोना, या सेब्रिंग के पैडॉक पर इंजीनियरों से बात करते हैं, तो वे सभी वाइपर जैसी प्रतिष्ठित चीज़ पर काम करने के लिए उत्सुक हैं। वाइपर एक्सचेंज में, हम इन व्यक्तियों के साथ काम करते हैं और रेसिंग में उपयोग किए जाने वाले हिस्सों की तरह ही सड़क के लिए हिस्से विकसित करते हैं। जब हेनरिक ने कहा कि वह एक वास्तविक अमेरिकी सुपरकार बनाना चाहता है, तो उसने फैसला किया कि वाइपर इसके लिए एकदम सही आधार है, और वहीं से, उसे मेरे पास भेजा गया। मैं प्रदर्शन, वितरण और बिक्री में उत्कृष्ट हूं, लेकिन जब डिजाइन और निर्माण की बात आई तो हेनरिक एकदम फिट था।
हेनरिक फ़िक्सर: मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि जब पहली स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन किया जा रहा था, तो यह कुछ जुनून से पैदा हुआ था, और यही बेन और मेरे लिए यह परियोजना रही है। यह एक ऐसी कार है जिसे बिना किसी फिल्टर के बाजार में लाया गया है। मैं लंबे समय से कार उद्योग में हूं, और वे हर चीज को फिल्टर करते हैं, लेकिन इस मामले में, कुछ भी कम नहीं हुआ है। हम रेसिंग पेशेवरों द्वारा विकसित तकनीक ले रहे हैं, इसे एक सेक्सी छवि में लपेट रहे हैं, बिना किसी लेखांकन या विपणन से हमें बताए कि क्या करना है, और इसे बेच रहे हैं। इससे बेहतर कुछ नहीं हो सकता.
क्या यह वीएलएफ ऑटोमोटिव उत्पाद है, या कुछ और?”
बेन कीटिंग: यह हेनरिक फिस्कर और बेन कीटिंग का संयुक्त उद्यम है। हमने कुछ फ़ोन कॉल और शुद्ध उत्साह से यह विचार विकसित किया। हम कार वालों की एक जोड़ी हैं जिनके पास सही पैकेज बनाने के लिए पर्याप्त चीजें थीं। वहां से, हमने इस विचार को कुछ छोटे वाहन निर्माताओं तक पहुंचाया और वीएल ऑटोमोटिव ने इसे वास्तविकता बनाने के लिए बोली जीती। निर्माण के दौरान, हेनरिक ने सारा समय वहीं बिताया, उन्होंने उसे गले लगा लिया और यह वीएलएफ ऑटोमोटिव बन गया। वीएल ऑटोमोटिव की तकनीक इस परियोजना को कितनी जल्दी शुरू की गई, इसका एक बड़ा हिस्सा थी। वे हमारा डिज़ाइन लेने, उसे स्कैन करने और कुछ ही समय में भागों का उत्पादन करने में सक्षम थे।
क्या आप दोनों ने अन्य 'जुनूनी परियोजनाओं' के बारे में बात की है जिन्हें आप आगे बढ़ाना चाहेंगे?'
बेन कीटिंग: (हँसते हुए) मुझे लगता है कि हेनरिक जुनूनी परियोजनाओं के अलावा किसी और चीज़ पर काम नहीं कर रहा है; उसे सपनों की नौकरी मिल गई है। नावों से लेकर सुपरकार सेडान के लिए, वह यह सब करता है। मैं जानता हूं कि उसके पास बहुत कुछ है और मुझे भी। अभी, जब तक हम बेची गई पहली 50 फ़ोर्स 1 कारों को देख नहीं सकते और इसे वित्तीय सफलता नहीं कह सकते, यह एक शौक है (मुस्कुराते हुए)। यह जुनून और मनोरंजन पर आधारित एक प्रयास है, लेकिन मेरी पत्नी मुझे याद दिलाना पसंद करती है कि मेरे पास पहले से ही बहुत सारे शौक हैं। मेरा मानना है कि फ़ोर्स 1 सफल होगी, लेकिन तब तक, मुझे एक समय में एक ही शौक से जुड़े रहने की ज़रूरत है।
हेनरिक फ़िक्सर: अधिकांश लोगों को यह एहसास नहीं है कि बाजार में कार लाना वास्तव में कितना जटिल है। इंजीनियरिंग, डिज़ाइन, निर्माण, वितरण, सेवा और परीक्षण के घंटे - यह सब जुड़ जाता है। यह एक बहुत बड़ी परियोजना है, भले ही हम केवल 50 कारें ही बेचें। मैं बेन से सहमत हूं कि हम खुद से आगे नहीं बढ़ना चाहते। मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि मेरे पास भविष्य की परियोजनाओं, परिवर्तनीय आदि के लिए बहुत सारे विचार हैं, लेकिन आइए इस कार की पहली डिलीवरी प्राप्त करें, फिर हम आगे के बारे में बात कर सकते हैं।
