वोल्वो, स्वीडिश वाहन निर्माता जो चाहता है 2020 तक शून्य मृत्यु दर वाली कार, वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन को बनाए रखते हुए उत्सर्जन को पूरी तरह से खत्म करने पर भी विचार कर रहा है। कंपनी ने हाल ही में परीक्षण में प्रवेश करने वाले तीन-सिलेंडर इंजन को विकसित करके उस दिशा में एक बड़ा कदम उठाया है।
छोटे विस्थापन बिजली संयंत्र का उपयोग कंपनी के ड्राइव-ई इंजन के लिए किया जाएगा, जो वोल्वो के प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन का दिल है। अपने दम पर 180 हॉर्सपावर का उत्पादन करने वाले, तीन-सिलेंडर को मुख्य रूप से ऑटोमेकर के सीएमए (कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर) प्लेटफॉर्म पर काम करने के लिए विकसित किया जा रहा है।
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वोल्वो में पॉवरट्रेन के उपाध्यक्ष माइकल फ्लेस का कहना है कि वह भी इसमें अपना रास्ता बना सकता है 60 सीरीज़ की कारों को जब कंपनी की उन्नत टर्बो तकनीक के साथ जोड़ा गया विकसित होना। यह संयोजन यूरो सात उत्सर्जन लक्ष्य के अनुरूप भी रहेगा।
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इसका मतलब यह नहीं है कि छोटा इंजन अंततः पूरी तरह से कॉम्पैक्ट सेडान को शक्ति नहीं देगा, अगर वोल्वो की हालिया सफलताएं भविष्य का कोई संकेत हैं। इसी हफ्ते कंपनी ने अपनी आने वाली फुल साइज एसयूवी का खुलासा किया XC90 T8 हाइब्रिड, इसमें लगे ड्राइव-ई इंजन से 400 हॉर्सपावर का संयुक्त आउटपुट होगा, और इसका कोई महत्वहीन 318 एचपी उस सिस्टम के गैस-ईंधन वाले चार-सिलेंडर हिस्से से नहीं आता है।
वहां से, यह अनुमान लगाना आसान है कि कुछ वर्षों के भीतर, यह संख्या इस तीन-सिलेंडर प्रोटोटाइप के भविष्य के संस्करण से मेल खा सकती है, लेकिन बेहतर ईंधन दक्षता के साथ। इसका छोटा आकार और वजन भी बेहतर समग्र प्रदर्शन में योगदान देगा।
चीज़ें चीज़ों के निर्माण के मामले में भी कुशल हैं। नया इंजन चार-सिलेंडर के समान उत्पादन लाइनों पर बनाया जा सकता है, इसलिए बिल्कुल नई सुविधाओं को इकट्ठा किए बिना उत्पादन लचीला हो सकता है।
चूंकि यह अभी भी परीक्षण में एक प्रोटोटाइप है, वोल्वो शुरू से ही अपने नए इंजन के बारे में सब कुछ नहीं बता रहा है, लेकिन हमें संदेह है कि विवरण उत्पादन मॉडल के बारे में बड़ी घोषणाएं जुड़ी होंगी क्योंकि वे यूनिट को सभी प्रकार की कारों और पावरट्रेन से जोड़ते हैं। भविष्य।
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