वोल्वो XC90 सेंसस कनेक्ट इंफोटेनमेंट समीक्षा

इन्फोटेनमेंट समीक्षा: वोल्वो सेंसस कनेक्ट

स्कोर विवरण

"कई इंफोटेनमेंट सिस्टम एप्पल की ज़बरदस्त धोखाधड़ी की तरह महसूस होते हैं, लेकिन वोल्वो के सेंसस कनेक्ट ने शानदार परिणामों के साथ अधिक सूक्ष्म दृष्टिकोण अपनाया है।"

पेशेवरों

• अविश्वसनीय रूप से त्वरित प्रतिक्रियाएँ
• दस्ताने के साथ संचालित किया जा सकता है
• स्मार्ट, सहज इंटरफ़ेस
• अच्छा लग रहा है

दोष

• अज्ञात स्थिरता और विश्वसनीयता

7-8-2015 को अद्यतन: इस क्षेत्र में Apple और Google से बढ़ती प्रतिस्पर्धा को दर्शाने के लिए यह रेटिंग कम की गई थी। हम उत्पादों का मूल्यांकन कैसे करते हैं, इसके बारे में अधिक जानने के लिए देखें हमारा स्कोरिंग ब्रेकडाउन.

वोल्वो ने कई प्रभावशाली - यहाँ तक कि क्रांतिकारी - प्रौद्योगिकियों की शुरुआत की है नई XC90, जिसमें एक नए स्केलेबल प्लेटफ़ॉर्म से लेकर चार-सिलेंडर प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइवट्रेन की एक अनूठी श्रृंखला तक सब कुछ शामिल है।

फिर भी, स्पेन में नई कार चलाते समय, मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि शायद सबसे ज्यादा प्रभावशाली नवाचार वह है जिसके बारे में सबसे कम बात की जाएगी: वोल्वो का सेंसस कनेक्ट इन्फोटेनमेंट सिस्टम.

सेंसस कुछ ऐसा पेश करता है जो उसका कोई भी प्रतिस्पर्धी नहीं कर सकता: नवीनतम टैबलेट और स्मार्टफोन के बराबर प्रदर्शन। इंफोटेनमेंट सिस्टम की सीमाओं को देखते हुए यह न केवल एक स्वागत योग्य विकास है बल्कि एक बड़ी उपलब्धि है।

सही बेंचमार्क

किसी भी नए उत्पाद को विकसित करने में पहला कदम सफलता के लिए सही मानक स्थापित करना है। ऐसा प्रतीत होता है कि वोल्वो के इंजीनियरों ने आक्रामक हार्डवेयर लक्ष्य और बुद्धिमान डिज़ाइन मानकों दोनों के माध्यम से यह सही किया है।

वोल्वो के इंजीनियरों ने 2008 में ही सेंसस पर प्रारंभिक शोध शुरू कर दिया था। उस शोध में उन्होंने एक सबक सीखा कि अन्य वाहन निर्माताओं को इस पर ध्यान देना बुद्धिमानी होगी: यदि आप Apple या Google जैसे उद्योग के नेताओं से नकल करने जा रहे हैं, तो थोक में ऐसा न करें।

यह पाठ सेंसस के मुख्य इंटरफ़ेस में सामने आया है। सिस्टम की लंबवत उन्मुख स्क्रीन को चार टैब में विभाजित किया गया है: नेविगेशन, ऑडियो, वर्तमान सक्रिय सिस्टम ऐप और फ़ोन नियंत्रण। जलवायु नियंत्रण हर समय स्क्रीन के नीचे पहुंच योग्य है।

बुनियादी नियंत्रण - उदाहरण के लिए, ट्रैक को रोकने या छोड़ने की क्षमता - छोटे टैब पर उपलब्ध हैं। टैब पर क्लिक करके अधिक व्यापक विकल्पों तक पहुंचा जा सकता है, जो इसे संपीड़ित करने का विस्तार करता है - लेकिन अन्य तीन को हटा नहीं रहा है। बाएं से दाएं स्वाइप करने पर कार सेटिंग्स जैसे अतिरिक्त सिस्टम विकल्पों तक पहुंच प्राप्त की जा सकती है।

इस सेट अप की खूबसूरती यह है कि सभी महत्वपूर्ण कार्य कभी भी एक कमांड से अधिक दूर नहीं होते हैं। मुख्य स्क्रीन से बाएँ और दाएँ स्वाइप करने की क्षमता द्वारा बनाई गई अतिरिक्त अचल संपत्ति का मतलब यह भी है कि मेनू को स्तरित करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि वे अन्य सुविधा संपन्न प्रणालियों में हैं। यदि उपयोगकर्ता खो जाते हैं, तो स्क्रीन के नीचे एक आईपैड-शैली होम बटन होता है।

यह अन्य प्रणालियों के बिल्कुल विपरीत है जहां आईपैड या आईफोन जैसे किसी भी ऐप पर स्क्रीन का प्रभुत्व होता है। फ़ोन या टैबलेट पर, यह अवधारणा अच्छी तरह से काम करती है। हालाँकि, एक कार में, इसका मतलब है कि ड्राइवर नीचे नहीं देख सकता है और नेविगेशन मानचित्र और कौन सा गाना बज रहा है, या कई अन्य जानकारी नहीं देख सकता है।

इसके अतिरिक्त, विभिन्न कार्यों के बीच स्विच करने के लिए आमतौर पर होम स्क्रीन के माध्यम से कई कमांड की आवश्यकता होती है। ऐसे सिस्टम काम करते हैं, लेकिन कारों में सिर्फ एक ऐप स्क्रीन पर निर्भरता का कोई मतलब नहीं है।

निःसंदेह, यदि हार्डवेयर कार्य के अनुरूप नहीं है तो इसका कोई मतलब नहीं है। जैसा कि हमने रेखांकित किया है हाल ही में एक रोड रेव में, कारें इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए एक अविश्वसनीय रूप से चुनौतीपूर्ण वातावरण हैं। घटकों को न केवल अत्यधिक तापमान भिन्नता और निरंतर कंपन का सामना करना होगा, बल्कि लंबे और कठिन ऑटोमोटिव विकास चक्र का भी सामना करना होगा।

इन कठिनाइयों का नतीजा यह है कि इंफोटेनमेंट सिस्टम अक्सर धीमे प्रोसेसर और कमजोर टचस्क्रीन से पीड़ित होते हैं।

सेंसस एक अलग कहानी प्रतीत होती है। परियोजना के मुख्य अभियंता ने मुझे समझाया कि सिस्टम में किसी भी आईपैड की तुलना में अधिक प्रसंस्करण शक्ति है। यह कोई बेकार का घमंड नहीं था; सिस्टम ने अन्य लक्जरी ब्रांड की पेशकशों में स्पष्ट रूप से कमी के साथ तत्काल प्रतिक्रिया व्यक्त की।

टचस्क्रीन भी काबिल-ए-तारीफ है। अल्पाइन द्वारा निर्मित, स्क्रीन कैपेसिटिव टच सेंसर के बजाय इन्फ्रारेड लेजर का उपयोग करती है। इसका परिणाम यह है कि इसका उपयोग कोई व्यक्ति दस्ताने पहनकर या पेंसिल या अन्य वस्तु के साथ भी कर सकता है। वास्तव में, स्क्रीन को छूने की भी आवश्यकता नहीं है, क्योंकि लेज़र कुछ मिलीमीटर दूर की वस्तुओं का पता लगाने में सक्षम हैं।

व्यवहार में, इसका अनुवाद तरलता और सटीक नियंत्रण में होता है। नेविगेशन मानचित्र पर ज़ूम करना और स्वाइप करना त्वरित और आसान है, अधिकांश इंफोटेनमेंट सिस्टम पर कोई भी अंतराल या अस्थिर प्रतिक्रिया बहुत आम नहीं है।

जो मायने रखता है उसे चुनना

मुझे लगता है कि सेंसस की प्रभावशाली क्षमताएं आंशिक रूप से इन्फोटेनमेंट सिस्टम के उद्देश्य के संबंध में एक अद्वितीय दृष्टिकोण का परिणाम हैं।

ऐसा प्रतीत होता है कि अधिकांश कंपनियाँ उपयोगी ड्राइवर सहायता के बजाय इंफोटेनमेंट सिस्टम को अधिक से अधिक आकर्षक सुविधाओं को ठूँसने की जगह के रूप में मानती हैं। ऐसा लगता है कि इस बीमारी ने विशेष रूप से लक्जरी वाहन निर्माताओं को प्रभावित किया है, जिन्होंने हाल ही में वर्चुअल कॉकपिट और लिखावट पहचान जैसे कई नवाचारों को सामने लाया है।

ये शानदार सुविधाएं हैं, लेकिन वास्तव में आवश्यक या उतनी उपयोगी भी नहीं हैं। उदाहरण के लिए, ऑडी के इंजीनियरों ने मुझे यह बताया उनका नया वर्चुअल कॉकपिट यह अपने पारंपरिक इंफोटेनमेंट सिस्टम से अधिक सुरक्षित नहीं है, हालांकि उन्हें उम्मीद थी कि ऐसा होगा।

इसके विपरीत, वोल्वो ने उन चीज़ों पर ध्यान केंद्रित किया है जो वास्तव में मायने रखती हैं। अर्थात्, जिस तरह से उपयोगकर्ता वास्तव में सिस्टम के साथ इंटरैक्ट करते हैं, जैसे स्क्रीन, प्रोसेसिंग पावर और इंटरफ़ेस। यदि यह जीत का फॉर्मूला परिचित लगता है, तो ऐसा होना चाहिए, क्योंकि यही वह चीज़ है जिसने Apple के मोबाइल उपकरणों को इतना सफल बनाया है। आख़िरकार, Apple अपने कई प्रसिद्ध उत्पादों का आविष्कार करने वाला पहला नहीं था; यह आकर्षक यूजर इंटरफेस और पैकेजिंग तैयार करने में सर्वश्रेष्ठ है। ऐसा प्रतीत होता है कि वॉल्वो ने सेंसस के साथ वही प्रभाव प्राप्त किया है - पहले नहीं, केवल सर्वश्रेष्ठ।

खतरे के संकेत के लिए एक शब्द ही काफी है

जितना मैं सेंसस को स्वास्थ्य का पूरी तरह से स्वच्छ बिल देना चाहता हूं, मेरे पास कुछ चेतावनियां हैं। पहली है विश्वसनीयता. जबकि मैंने कई परीक्षण वाहनों में जिन सेंसस प्रणालियों का उपयोग किया था, वे बिना किसी रुकावट के काम करती थीं, कम से कम दो अन्य में समस्याएँ थीं।

हम जो नई XC90 चला रहे थे, वह प्री-प्रोडक्शन थी, इसलिए यह संभव है कि ये समस्याएं केवल शुरुआती समस्याओं की तरह थीं, जिनसे सभी उत्पाद गुजरते हैं, या वास्तव में ऑपरेटर त्रुटि थी। हालाँकि, इंफोटेनमेंट सिस्टम में स्थिरता की समस्या एक बहुत ही आम समस्या है। इस प्रश्न का उत्तर वास्तविक दुनिया की स्थितियों में सेंसस का परीक्षण करने के लिए समय और अधिक अवसरों के साथ ही आएगा।

मेरी दूसरी चेतावनी झिझक से कम समस्या है। कुछ दिनों के उपयोग से किसी प्रणाली के बारे में बहुत कुछ बताना संभव है। हालाँकि, इन्फोटेनमेंट जैसी चीज़ों के लिए, सिस्टम की दिन-प्रतिदिन की उपयोगिता निर्धारित करने के लिए एक विस्तारित समीक्षा महत्वपूर्ण है। इसी कारण से मैं अभी तक सेंसस और उसके प्रतिस्पर्धियों के बीच उचित तुलना नहीं कर सका हूं जिनकी कमजोरियों को मैं अच्छी तरह से जानता हूं। ऐसा कहा जा रहा है कि, न केवल वोल्वो के आउटगोइंग सिस्टम पर बल्कि प्रतिस्पर्धा में भी सेंसस में भारी सुधार हुआ है।

उतार

• अविश्वसनीय रूप से त्वरित प्रतिक्रियाएँ
• दस्ताने के साथ संचालित किया जा सकता है
• स्मार्ट सहज उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस
• अच्छा लग रहा है

चढ़ाव

• अज्ञात स्थिरता और विश्वसनीयता

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