वोल्वो और एरिक्सन ने 'कनेक्टेड कार' को मौलिक रूप से नया आकार देने के लिए साझेदारी की

जब मैं तकनीक के बारे में सोचता हूं तो पालो ऑल्टो, सिएटल या टोक्यो जैसी जगहें दिमाग में आती हैं। इसलिए कुछ दिलचस्पी और घबराहट के साथ मैं पिछले हफ्ते स्टॉकहोम, स्वीडन में वोल्वो की कनेक्टेड कार वर्कशॉप में भाग लेने के लिए सहमत हुआ। पीछे मुड़कर देखने पर, मुझे चिंतित नहीं होना चाहिए था; वोल्वो ने तकनीकी उद्योग की दिग्गज कंपनी के साथ साझेदारी की है, हालांकि यह एक रूढ़िवादी स्कैंडिनेवियाई दिग्गज कंपनी है: एरिक्सन।

वोल्वो अगले पांच वर्षों में अपने संपूर्ण मॉडल लाइन-अप को ताज़ा कर रहा है, इसलिए एरिक्सन और वोल्वो द्वारा अब किया गया काम कम से कम अगले दशक के लिए वोल्वो की तकनीक के भविष्य को परिभाषित करेगा। दोनों कंपनियों के मन में जो है वह कट्टरपंथी है। वोल्वो और एरिक्सन भविष्य की ऐसी कारों की कल्पना करते हैं जो न केवल अपने ड्राइवरों के साथ संचार करेंगी, बल्कि अन्य कारों और सड़कों से भी संवाद करेंगी।

नए युग के लिए एक नई व्यवस्था

नई कनेक्टेड वोल्वो के केंद्र में कंपनी का नया इंफोटेनमेंट सिस्टम सेंसस है। सिस्टम का हृदय एक बड़ी, टैबलेट-शैली वाली टचस्क्रीन है। जबकि सेंसस स्क्रीन अधिकांश की तुलना में बड़ी और अधिक आकर्षक है, कई वाहन निर्माता बड़ी, सुंदर स्क्रीन का दावा कर सकते हैं। जो चीज़ वास्तव में वोल्वो के सिस्टम को अलग करती है वह इसके पीछे का दर्शन है - अर्थात्, उपयोग में आसानी।

सेंसस का उपयोग करना काफी हद तक आईपैड का उपयोग करने जैसा है। होम स्क्रीन चार टैब प्रदर्शित करती है: नेविगेशन, मनोरंजन, फ़ोन, और एक वह जो ड्राइवर द्वारा सक्रिय किए जाने वाले किसी भी ऐप को प्रदर्शित करता है। जलवायु नियंत्रण स्क्रीन के नीचे के माध्यम से पहुंच योग्य है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि केंद्रीय रूप से क्या प्रदर्शित होता है, और अधिक गहराई वाले मेनू को साइड से स्वाइप करके एक्सेस किया जा सकता है। एक टैब पर टैप करें और यह पूर्ण स्क्रीन पर चला जाता है। स्क्रीन के पास सिंगल हार्ड बटन पर टैप करें और सिस्टम आसानी से होम स्क्रीन पर वापस आ जाता है।

सेंसस का पता लगाने में मुझे सिर्फ पांच मिनट लगे... बिना किसी के मुझे बताए। यह सरलता बहुत सारे परीक्षण और एक दर्शन का परिणाम है जो प्रौद्योगिकी के प्रति वॉल्वो के अधिकांश दृष्टिकोण में चलता है। अर्थात्, उस तकनीक को ड्राइवर के जीवन को आसान बनाना चाहिए, न कि अधिक जटिल। स्क्रीन पर इसका मतलब है उत्कृष्ट सूचना प्रदर्शन। हालाँकि, पर्दे के पीछे की कहानी और भी दिलचस्प हो जाती है।

काफ़ी बातूनी

उपभोक्ताओं को एरिक्सन ब्रांडेड उत्पाद शायद कभी न दिखें, लेकिन वे हर जगह हैं। दुनिया की 40 प्रतिशत मोबाइल कॉल एरिक्सन सिस्टम के माध्यम से होती हैं। इसलिए यह पता लगाने के लिए किसी प्रतिभा की आवश्यकता नहीं है कि तकनीकी दिग्गज के साथ वोल्वो की साझेदारी का संचार से कुछ लेना-देना है।

अपने आप में यह कोई नई बात नहीं है। पिछले कुछ समय से कारें बड़ी मात्रा में डेटा भेज और प्राप्त कर रही हैं। हालाँकि, वोल्वो और एरिक्सन के मन में जो है वह थोड़ा अधिक दिलचस्प है। वोल्वो अपनी कारों को न केवल पेंडोरा या गूगल अर्थ जैसी क्लाउड सेवाओं के साथ, बल्कि एक-दूसरे के साथ और सड़क बुनियादी ढांचे के साथ भी संचार करते हुए देखना चाहता है।

आइए मैं समझाऊं कि व्यवहार में यह कैसा दिखता है। एक वोल्वो सर्दियों की सड़क पर गाड़ी चला रही है, तभी वह बर्फ के एक टुकड़े से टकराती है - अरे नहीं! लेकिन जैसे ही कर्षण और स्थिरता नियंत्रण कर्षण के नुकसान पर प्रतिक्रिया करता है, सिस्टम सड़क पर अन्य सभी वोल्वो कारों को एक संदेश भेज रहा है। यदि वे कारें बर्फ के उस टुकड़े के पास पहुंचती हैं, तो वाहन के हेड अप डिस्प्ले (एचयूडी) में एक चेतावनी फ्लैश हो जाएगी।

यह यहीं ख़त्म नहीं होता; इस प्रणाली को सामाजिक रूप से जिम्मेदार स्वीडन द्वारा डिजाइन किया गया था। जो भी सड़क प्राधिकरण प्रभावित क्षेत्र का प्रबंधन करता है, उसे भी यही चेतावनी भेजी जा सकती है। इसका मतलब है कि सड़क की समस्या से निपटने के लिए एक कुशल स्कैंडिनेवियाई सड़क दल को भेजा जा सकता है। यह प्रणाली थोड़ी भविष्यवादी लग सकती है, लेकिन वोल्वो इसी सर्दी में स्वीडन में पायलट परीक्षण शुरू कर रही है।

इस तरह के अंतर-कार संचार के लिए कई अन्य अनुप्रयोग हैं, जिनमें सीधे डिलीवरी भेजने से लेकर कम प्रतीक्षा समय और अधिक कुशल मार्ग के लिए ट्रैफिक लाइट के साथ संचार करने के लिए एक अस्थायी वर्चुअल कुंजी के माध्यम से ड्राइवर की कार गणना।

इस प्रकार के विचारों के साथ ही एरिक्सन साझेदारी वास्तव में क्रियान्वित होती है। एरिक्सन के पास न केवल इस प्रकार के कार्यक्रमों को संभव बनाने के लिए हार्डवेयर है, बल्कि उनके पास यह भी है कार को बुनियादी ढाँचा और कार को व्यवसाय बनाने के लिए भौतिक और संस्थागत दोनों तरह से बुनियादी ढाँचा संचार एक वास्तविकता.

निष्कर्ष

अंत में, वॉल्वो कनेक्टेड कार वर्कशॉप में अपने समय के दौरान जिस बात ने मुझे सबसे अधिक प्रभावित किया, वह विशिष्ट विचार नहीं बल्कि उनके पीछे का दर्शन था।

ड्राइवर को केवल उपयोगी जानकारी देने पर ध्यान केंद्रित करके, वोल्वो ड्राइवर को कम काम करने और कम चिंता करने की उम्मीद कर रही है। हालाँकि यह देखना बाकी है कि वॉल्वो जिस तकनीक पर काम कर रही है वह वास्तव में उस लक्ष्य को पूरा कर सकती है या नहीं, यह है कम से कम सामान्य दौड़ से अधिकतम संभव संख्या में रटने की गति में एक ताज़ा बदलाव विशेषताएँ।

हम न केवल बिल्कुल नई XC90 को चलाने और इसकी ड्राइविंग गतिशीलता का परीक्षण करने के लिए, बल्कि इसकी नई तकनीकों का भी परीक्षण करने के लिए बहुत उत्सुक हैं।

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