2015 हुंडई सांता फ़े स्पोर्ट समीक्षा

2015 हुंडई सांता फ़े स्पोर्ट

एमएसआरपी $31,250.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

“इतने सारे क्रॉसओवर के विपरीत, हुंडई की सांता फ़े स्पोर्ट समझौता महसूस नहीं करती है। इसके बजाय, यह एक मज़ेदार लेकिन फिर भी व्यावहारिक स्टैंडआउट है।

पेशेवरों

• शक्तिशाली 2.0T पावरट्रेन
• आरामदायक और विशाल इंटीरियर
• उम्मीद से बेहतर माइलेज
• सभी इलाकों में औसत से ऊपर की क्षमता

दोष

• अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का अभाव
• राजमार्ग की गति पर कुछ हवा और सड़क का शोर

क्रॉसओवर स्वाभाविक रूप से समझौतावादी हैं, जो उन लोगों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जिन्हें बड़े वाहन की आवश्यकता है लेकिन मिनीवैन या वैगन का मालिक होना बर्दाश्त नहीं कर सकते। ऐसे में अक्सर गाड़ियों की कमी महसूस होती है। इसलिए जब मैंने सांता फ़े स्पोर्ट पर $38,220 का मूल्य टैग देखा, तो मैं चिंतित हो गया। समझौते पर खर्च करने के लिए यह बहुत सारा पैसा है।

जैसा कि यह पता चला, सप्ताह के अंत तक, सांता फ़े स्पोर्ट ने मुझे जीत लिया था। इसने वह सब कुछ किया जो एक क्रॉसओवर से अपेक्षित होता है, मेरी पत्नी और मुझे एक लंबी सड़क यात्रा पर आराम से ले जाना, एक व्यायाम बाइक चलाना, और शहर सिएटल की तंग और भ्रमित करने वाली सड़कों पर आसानी से चलना। फिर भी इसने कुछ और भी किया था; इसने ये चीजें उद्देश्य की भावना से की थीं।

नाम में क्या रखा है?

कोई उम्मीद कर सकता है कि सांता फ़े "स्पोर्ट" नामक कार मानक सांता फ़े का स्पोर्टियर संस्करण होगी, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। इसके बजाय इसे संभवतः "छोटा" कहा जाना चाहिए, क्योंकि स्पोर्ट वास्तव में सात सीटों वाले सांता फ़े का पांच सीटों वाला, छोटा व्हीलबेस संस्करण है।

ऐसा कहा जा रहा है कि, सांता फ़े स्पोर्ट चलाने में आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है। मेरा प्रेस प्रदर्शक वैकल्पिक 2.0T, प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर द्वारा संचालित था। यह मिल 264 अश्वशक्ति और प्रभावशाली 269 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करती है। परिणाम 0 से 60 तक त्वरित 6.5 सेकंड का डैश है।

वास्तविक गति औसत क्रॉसओवर खरीदार के लिए उतनी प्रासंगिक नहीं हो सकती है, लेकिन जिस तरह से यह पावरप्लांट इसे वितरित करता है वह होना चाहिए। ट्विन-स्क्रॉल डिज़ाइन के लिए धन्यवाद, टर्बो-लैग का कोई संकेत नहीं है, और पीक टॉर्क 1,750 आरपीएम से सभी तरह से उपलब्ध है। इसका मतलब है कि सांता फ़े स्पोर्ट में शहर के ट्रैफ़िक से गुजरने और डार्टिंग के लिए बहुत सारी शक्ति है - एक उत्कृष्ट छह-स्पीड स्वचालित द्वारा सहायता प्राप्त।

निलंबन भी कुछ प्रशंसा का पात्र है. अपने AWD फॉर्म में 3,706 पाउंड के कर्ब वेट के बावजूद, सांता फ़े स्पोर्ट लेन परिवर्तन से लेकर मध्यम हार्ड कॉर्नरिंग तक सब कुछ आत्मविश्वास के साथ संभालता है।

स्टीयरिंग फील को स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के माध्यम से समायोज्य किया जाता है - एक पारिवारिक क्रॉसओवर पर एक अच्छा स्पर्श - लेकिन खेल में भी संवेदना थोड़ी सुन्न होती है। फिर भी, जब विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी से तुलना की जाती है टोयोटा RAV4, या निसान दुष्ट, यह एक स्पोर्ट्स कार जैसा लगता है।

परिभ्रमण में सक्षम

चाहे शहरी सड़कें हों या राजमार्ग, सांता फ़े स्पोर्ट पूरी तरह से घर जैसा महसूस होता है। लंबे फ़्रीवे रन पर सांता फ़े स्थिर हो जाता है और सीधे ट्रैक करता है - खराब फुटपाथ पर भी। यहां तक ​​कि यह गैस माइलेज पर भी काफी अच्छा प्रदर्शन करता है। EPA ने AWD स्पोर्ट को 24 mpg हाईवे और 18 mpg सिटी पर रेट किया है। पोर्टलैंड, ओरेगॉन से सिएटल, वाशिंगटन तक मेरी लंबी ड्राइव के दौरान, मेरा औसत लगभग 27 था।

राजमार्ग की गति पर थोड़ी अधिक मात्रा में हवा के शोर के अलावा, केबिन भी एक बहुत ही आरामदायक और सुखद जगह है। आगे और पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों के पैरों और कंधों के लिए पर्याप्त जगह होती है और इससे हवादार अहसास बढ़ जाता है पूरी लंबाई वाली, मनोरम चंद्रमा की छत, एक ऐसी सुविधा जो कुछ लोगों के लिए प्रौद्योगिकी पैकेज का हिस्सा है कारण।

विशाल इंटीरियर के बावजूद हुंडई का पदचिह्न आश्चर्यजनक रूप से छोटा है। यह इसे छोटी से छोटी जगहों को छोड़कर बाकी सभी जगहों में फिट होने में सक्षम बनाता है। सिएटल में रहते हुए, मुझे एक खड़ी ढलान पर एक छोटी सी जगह में समानांतर पार्क करने के लिए मजबूर होना पड़ा। कुछ क्रॉसओवर में यह एक कठिन कार्य होता, लेकिन सांता फ़े में यह कुछ सेकंड का मामला था।

न ही शहरी परिवेश ही एकमात्र ऐसा स्थान है जहां सांता फ़े स्पोर्ट की कोई विश्वसनीयता है। अधिकांश पारिवारिक क्रॉसओवर के विपरीत, सांता फ़े ने पूरी तरह से सभी इलाकों की क्षमता को नहीं छोड़ा है। अपने AWD स्वरूप में सांता फ़े स्पोर्ट एक "लॉकिंग" के साथ आता है - यह वास्तव में केवल स्वीकार्य स्लिप को बदलता है - कर्षण में सुधार करने के लिए अंतर, और सभ्य नियंत्रण प्रदान करता है। ये सुविधाएँ हुंडई को कोई रैली चैंपियनशिप नहीं जिताएंगी, लेकिन वे मालिकों को स्की-ढलानों तक पहुंचने में मदद करेंगी।

अपस्केल वाइब

पूरी तरह से भरी हुई सांता फ़े स्पोर्ट के लिए $38,220 की कीमत को उचित ठहराने वाला एक हिस्सा उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर है।

हुंडई हाल ही में अन्य बड़े पैमाने पर बाजार वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली समान सामग्रियों को लेने और उन्हें प्रीमियम अनुभव देने में काफी कुशल हो गई है। सांता फ़े स्पोर्ट में, प्लास्टिक और नकली लकड़ी का डैश और सेंटर कंसोल वास्तव में अच्छा दिखता है, विपरीत रंगों और स्तरित सामग्रियों के बुद्धिमान उपयोग के लिए धन्यवाद। यहां तक ​​कि मेरी ग्राफिक डिजाइनर पत्नी भी प्रभावित हुई, जब कार के इंटीरियर की बात आती है तो यह दुर्लभ है।

उस डैश के केंद्र में एक वैकल्पिक 8.0-इंच टचस्क्रीन है जो हुंडई चलाती है ब्लूलिंक इंफोटेनमेंट और टेलीमैटिक्स सिस्टम. ब्लूलिंक हमारी पसंदीदा प्रणाली नहीं हो सकती है, लेकिन यह बहुत सारी सुविधाओं के साथ आती है, और, सांता फ़े के मामले में, यह जलवायु नियंत्रण के साथ अच्छी तरह से एकीकृत है।

सांता फ़े सुविधाओं की एक चौंका देने वाली सूची के साथ उपलब्ध है, जिसमें गर्म और ठंडी सामने की सीटें, गर्म पीछे की सीटें, पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट सेंसर और बहुत कुछ शामिल हैं। कार के साथ अपने सप्ताह के दौरान, मुझे ऐसा महसूस हुआ जैसे मैंने कार के सभी खिलौनों की सतह को खरोंचना शुरू कर दिया है।

इसने कुछ विशेषताओं की कमी को और अधिक रहस्यमय बना दिया। सांता फ़े स्पोर्ट केवल अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के साथ उपलब्ध नहीं है, जो इस मूल्य सीमा के वाहनों में प्रमुख है। यह दुनिया का अंत नहीं है, लेकिन यह विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर निराशाजनक है।

सांता फ़े उपयोगिता के आधार पर कम से कम कुछ अंक तो जीतता ही है। मैंने व्यायाम बाइक के परिवहन के लिए अपने प्रेस प्रदर्शक का उपयोग किया। जिस मित्र से मैं इसे एकत्र कर रहा था उसे वास्तव में विश्वास नहीं था कि यह कार में फिट होगा। नीचे की सीटों के साथ, मैं आसानी से दो सीटें लगा सकता था। सीटों को मोड़ना आसान है, हालाँकि उन्हें सपाट रखने के लिए हेडरेस्ट को हटाने की आवश्यकता होती है, और हैच बड़ा होता है, जो वाहन के किनारों के चारों ओर लपेटता है। इसका मतलब यह है कि जब इसे खोला जाता है तो माल लोड करने के लिए एक बड़ी जगह निकल जाती है।

निष्कर्ष

हुंडई सांता फ़े स्पोर्ट अब पहले की तरह सस्ते दाम पर नहीं रह गई है, लेकिन यह निस्संदेह बाज़ार में सबसे अच्छे कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में से एक है। यह एक विशाल और सुखद इंटीरियर के साथ उत्कृष्ट सड़क शिष्टाचार को जोड़ता है जो बच्चों या सहकर्मियों के परिवहन के लिए समान रूप से उपयोगी होगा।

वास्तव में, मैं इस बात से आश्चर्यचकित था कि मैंने इसके साथ अपने समय का कितना आनंद उठाया। दमदार पावरट्रेन और औसत से अधिक सभी इलाकों की क्षमता के लिए धन्यवाद, सांता फ़े स्पोर्ट भेष में सिर्फ एक मिनीवैन से कहीं अधिक लगता है। यह पूर्ण नहीं है, लेकिन, समझौते द्वारा परिभाषित एक खंड में, सांता फ़े एक जैसा महसूस नहीं होता है।

उतार

• शक्तिशाली 2.0T पावरट्रेन
• आरामदायक और विशाल इंटीरियर
• उम्मीद से बेहतर माइलेज
• सभी इलाकों में औसत से ऊपर की क्षमता

चढ़ाव

• अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का अभाव
• राजमार्ग की गति पर कुछ हवा और सड़क का शोर

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