यहां तक कि जैसे इलेक्ट्रिक कारें बन जाती हैं और भी आम, वाहन निर्माता अभी भी आंतरिक-दहन इंजनों से अधिक दक्षता हासिल करने की कोशिश कर रहे हैं। इससे और भी कुछ प्राप्त हुआ है जटिल समाधान हवा और ईंधन को मिलाने का सदियों पुराना काम, जिसमें हुंडई का यह नया प्रयास भी शामिल है। कोरियाई वाहन निर्माता का दावा है कि उसकी निरंतर परिवर्तनीय वाल्व अवधि (सीवीवीडी) प्रणाली ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन दोनों में सुधार करेगी। इसे इस साल के अंत में उत्पादन कारों में दिखना शुरू हो जाना चाहिए।
हुंडई का दावा है कि सीवीवीडी पारंपरिक गैसोलीन इंजन की तुलना में प्रदर्शन में 4% की वृद्धि हासिल कर सकता है, जबकि ईंधन अर्थव्यवस्था को 5% तक बढ़ा सकता है। ऑटोमेकर का दावा है कि यह प्रणाली उत्सर्जन को 12% तक कम कर देती है।
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सीवीवीडी इंजन के वाल्व में हेरफेर करके काम करता है। ये वाल्व ईंधन और हवा को दहन कक्षों में प्रवेश कराते हैं; उनके संचालन को बदलने से ईंधन-वायु मिश्रण बदल जाता है। कई इंजनों में वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम होते हैं जो वाल्व खुलने और बंद होने पर स्वचालित रूप से समायोजित होते हैं। हुंडई की सीवीवीडी प्रणाली अवधि को समायोजित करके चीजों को एक कदम आगे ले जाती है - वाल्व कितने समय तक खुले रहते हैं।
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जब कार स्थिर गति से चल रही होती है, तो इंजन से कम शक्ति की आवश्यकता होती है, सीवीवीडी पिस्टन के संपीड़न स्ट्रोक के बीच से अंत तक इनटेक वाल्व खोलता है। हुंडई के अनुसार, यह प्रतिरोध को कम करता है, जिससे ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने में मदद मिलती है। हुंडई के अनुसार, जब अधिक बिजली की आवश्यकता होती है, तो सिस्टम संपीड़न स्ट्रोक की शुरुआत में इनटेक वाल्व को बंद कर देता है, जिससे इंजन में अधिक हवा प्रवेश करती है और दहन में सुधार होता है।
हुंडई एक नए इंजन में CVVD का उपयोग करेगी, जिसे स्मार्टस्ट्रीम G1.6T-GDi कहा जाएगा। यह एक गैसोलीन ("जी") 1.6-लीटर है टर्बोचार्ज्ड ("1.6T") चार-सिलेंडर इंजन प्रत्यक्ष इंजेक्शन ("Di") के साथ, 180 हॉर्स पावर और 195 बनाता है पाउंड-फीट का टॉर्क। सीवीवीडी के अलावा, स्मार्टस्ट्रीम इंजन में दक्षता में सुधार के लिए एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन की भी सुविधा है। पहले अन्य निर्माताओं के इंजनों पर देखा गया था, एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन उत्पादक उद्देश्यों के लिए एग्जॉस्ट का पुन: उपयोग करता है, इस मामले में इंजन में जाने वाली ताजी हवा को ठंडा करने के लिए। हुंडई का दावा है कि यह प्रणाली नाइट्रोजन ऑक्साइड के उत्सर्जन को कम करेगी, जो जीवाश्म ईंधन जलाने से उत्पन्न होने वाले कुछ सबसे आम प्रदूषक हैं।
सीवीवीडी से सुसज्जित स्मार्टस्ट्रीम इंजन पाने वाला पहला वाहन होगा 2020 हुंडई सोनाटा टर्बो, जो इस वर्ष के अंत में बिक्री पर उपलब्ध होगा। इस तकनीक का उपयोग हुंडई और सहोदर ब्रांड किआ के अन्य वाहनों में किया जाएगा, लेकिन हुंडई ने इसके लिए किसी एप्लिकेशन का उल्लेख नहीं किया है जेनेसिस लक्ज़री ब्रांड.
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