वोल्वो ने अपनी स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक का खुलासा किया है, जिसे "इंटेलिसेफ ऑटो पायलट" नाम दिया गया है। अंतरपटल सामान्य ड्राइविंग और स्वचालित ड्राइविंग के बीच सहज परिवर्तन के लिए यह अब तक का सबसे अच्छा एप्लिकेशन है।
2016 XC90 का उपयोग करते हुए, वोल्वो ने स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल जोड़े जो वाहन के सड़क के उस हिस्से पर पहुंचने पर रोशनी करते हैं जिसे स्वायत्त ड्राइविंग के लिए अनुमोदित किया गया है। जब किसी गंतव्य को नेविगेशन सिस्टम में प्रोग्राम किया जाता है तो वैध स्व-ड्राइविंग सड़कें भी दिखाई जाती हैं।
ऑटो पायलट को शामिल करने के लिए, ड्राइवरों को कुछ सेकंड के लिए अपना हाथ पैडल पर रखना होगा। फिर, जब तक वाहन सड़क के स्वीकृत हिस्से पर चल रहा है, तब तक सिस्टम काम संभालता है। जब कार स्वायत्त-अनुमोदित सड़क के अंत के करीब होगी, तो ऑटो पायलट को बंद करने से पहले 60 सेकंड की उलटी गिनती शुरू हो जाएगी। ऐसे मामले में जब ड्राइवर असमर्थ है या अनजान है कि वाहन मैन्युअल नियंत्रण में वापस संक्रमण के लिए तैयार है, वाहन सुरक्षित रूप से रुक जाता है।
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स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक स्वयं आगे की सड़क को 'पढ़ने' के लिए रडार, कैमरे और लेजर सेंसर की एक श्रृंखला द्वारा संचालित होती है। इंटरफ़ेस के लिए परीक्षण कई परीक्षणों में और परिवर्तनीय परिस्थितियों में होगा, जो 2017 में गोथेनबर्ग में ड्राइव मी प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में शुरू होगा। 100 ऑटो पायलट-सक्षम वोल्वो XC90 का एक समूह 30 मील चयनित सड़कों पर चलाया जाएगा।
वोल्वो के डिज़ाइन प्रमुख, थॉमस इंजेनलैथ ने कहा, "हमने एक उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस डिज़ाइन किया है जो उपयोग करने के लिए सुरक्षित और निर्बाध है ताकि ड्राइवर आत्मविश्वास से कार को स्थानांतरित कर सकें और नियंत्रण हासिल कर सकें।"
ड्राइव मी प्रोजेक्ट में शामिल XC90 ग्राहक-स्वामित्व वाली एसयूवी होगी, जिससे पता चलता है कि ग्राहक नए इंटरफ़ेस का प्रत्यक्ष अनुभव कर सकेंगे। वोल्वो ने सुझाव दिया कि उत्पादन वाहनों में प्रौद्योगिकी को लागू करने का "यथार्थवादी लक्ष्य" 2020 होगा। यह अनुमान एलोन मस्क की उम्मीद के अनुरूप है कि दशक के अंत से ठीक पहले तक संघीय नियमों को मंजूरी नहीं दी जाएगी।
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