2015 हुंडई सोनाटा स्पोर्ट समीक्षा

2015 हुंडई सोनाटा एक दिलचस्प कार है। यह एक उत्तम दर्जे की, अच्छी तरह से निर्मित पारिवारिक सेडान है जिसमें प्रीमियम आकांक्षाओं की गंध आती है। ये उत्कृष्ट गुण दर्शाते हैं कि कोरियाई कार उद्योग कितना आगे आ गया है।

फिर भी, निराशाजनक रूप से अपरिष्कृत पावरट्रेन और प्रदर्शन की कमी - यहां तक ​​​​कि स्पोर्ट मॉडल पर भी - यह दर्शाता है कि हुंडई के पास अभी भी एक रास्ता है जब सेगमेंट के नेताओं जैसे कि नीचे ले जाने की बात आती है। होंडा एकॉर्ड और यह मज़्दा6.

मध्यम वर्ग की कीमत पर विलासिता की आकांक्षाएँ

सोनाटा का मजबूत सूट इसका डिज़ाइन है। हुंडई की पारिवारिक सेडान अपने कई स्टाइलिंग संकेतों को साझा करती है, जैसे कि इसकी ग्रिल और लाइटिंग डिज़ाइन, इसके अप-मार्केट गतिरोध के साथ

उत्पत्ति. ये संकेत, हुंडई की फ्लुइडिक स्कल्पचर डिजाइन भाषा के समग्र कार्यान्वयन के साथ, सोनाटा को इसकी विनम्र बाजार स्थिति को देखते हुए उल्लेखनीय ऊंचाई प्रदान करते हैं।

Mazda6 या Hyundai की चचेरी बहन, किआ ऑप्टिमा जैसी तेजतर्रार सेडान की तुलना में, सोनाटा और इसकी थोड़ी गुमनाम प्रोफ़ाइल थोड़ी स्थिर है। लेकिन, इसी तरह, इसमें प्रतिस्पर्धा की तुलना में अधिक वयस्कता का भाव है।

अंदर वही वयस्क गुण पाए जाते हैं। हुंडई के डिजाइनरों ने इंटीरियर के मुख्यधारा के कपड़े और प्लास्टिक को एक प्रीमियम वाहन की तरह दिखने के लिए विपरीत रंगों और सामग्रियों का बेहद चतुराई से उपयोग किया है। हुंडई के अन्य हालिया प्रयासों की तरह, रूढ़िवादी ग्राहकों के लिए इंटीरियर में थोड़ी जगह हो सकती है। हालाँकि, यह अच्छा दिखता है और ऐसा लगता है जैसे डिज़ाइन स्टूडियो में किसी को इसकी परवाह थी।

उबाऊ काले प्लास्टिक गड्ढों से भरे सेगमेंट में, एकमात्र अन्य कार जो समान दावा कर सकती है वह माज़दा 6 है।

सोनाटा भी एक गुणवत्तापूर्ण उत्पाद जैसा लगता है; पंद्रह मिनट तक ज़ोर-ज़ोर से कुरेदने, कुरेदने और खुजलाने के बाद भी मुझे कुछ भी ढीला या ख़राब ढंग से स्थापित नहीं मिला। बहुत पहले नहीं, कोरियाई कार में यह अकल्पनीय रहा होगा। हालाँकि, मुझे लगता है कि हुंडई निर्माण गुणवत्ता के ताज के लिए विवाद में हो सकती है।

जर्मनों से अधिक तकनीकी

सोनाटा के तरकश की एक और ताकत तकनीक है। जब विकल्प चुना जाता है, तो मेरे 27,000 डॉलर के प्रेस प्रदर्शनकर्ता की तरह, सोनाटा तकनीक की एक चमकदार श्रृंखला प्रदान करती है जो $52,000 बीएमडब्ल्यू पर अच्छी लगेगी।

2015 सोनाटा के खरीदार न केवल अपेक्षित खिलौने जैसे गर्म सीटें, बिना चाबी के गो, आदि लेकर आएंगे नेविगेशन, बल्कि कुछ नवीनतम और महानतम उद्योग भी पेश करता है, जैसे स्ट्रीमिंग इंटरनेट रेडियो, और एप्पल कारप्ले.

चूँकि यह एक हुंडई है, इसमें चौंकाने वाली संख्या में ये सुविधाएँ मानक के रूप में आती हैं। इस बीच ऑडी और बीएमडब्ल्यू आपको कुछ मुफ्त विंडशील्ड वाइपर और शायद मानक के रूप में एक सीट की पेशकश करके खुश हैं।

इन सुविधाओं तक पहुंच उसी टचस्क्रीन इंटरफ़ेस के माध्यम से आती है जो नई जेनेसिस पर पाई जाती है। हो सकता है कि यह पूर्ण न हो, लेकिन यह निश्चित रूप से औसत से ऊपर है। इसके अलावा, ग्राफिक्स और ऑपरेशन कार के बाकी हिस्सों के प्रीमियम अनुभव को बढ़ाने में मदद करते हैं।

हुंडई के इंफोटेनमेंट के बारे में अधिक पढ़ने के लिए देखें ब्लूलिंक की हमारी समीक्षा.

खेल? कर्लिंग एक खेल है

दुर्भाग्यवश, प्रदर्शन मानक के अनुरूप नहीं है। हुंडई सोनाटा में अब तक की सबसे बड़ी निराशा मानक पावरट्रेन है।

एक 185-हॉर्सपावर, 2.4-लीटर चार-सिलेंडर जीडीआई इंजन सात-स्पीड ड्यूल क्लच स्वचालित पावर एसई और स्पोर्ट मॉडल के साथ जुड़ा हुआ है। बिजली संख्याएँ माज़्दा, होंडा और टोयोटा की प्रविष्टियों के अनुरूप हैं, लेकिन संख्याएँ - नामों का उल्लेख नहीं करना - धोखा देने वाली हैं। सच कहूँ तो, यह इंजन ख़राब है।

इंजन ख़राब है और कम आरपीएम पर आश्चर्यजनक रूप से तेज़ आवाज़ करता है। वास्तव में, जब मैंने पहली बार सोनाटा को चालू किया, तो इसकी आवाज़ मेरी पुरानी वोल्वो 240 जैसी थी, जिससे मुझे लगा कि इसमें कुछ गड़बड़ है। सौभाग्य से, गति और आरपीएम बढ़ने पर शोर बहुत कम हो जाता है।

अफसोस की बात है कि "स्पोर्ट" नामक कार के लिए प्रदर्शन एक ठहराव से लेकर राजमार्ग की गति तक सुस्त है। दमदार होंडा एकॉर्ड की तुलना की गई, जो साहसी है सुबारू विरासत, और स्मूथ मज़्दा 6, सोनाटा स्पोर्ट का इंजन एक बड़ी निराशा है।

इंजन उल्लेखनीय रूप से ठोस चेसिस और सस्पेंशन सेटअप को भी खराब कर देता है। हुंडई के इंजीनियरों ने स्पोर्टी दृढ़ता और परिवार-सुखदायक सहजता के बीच एक अच्छा संतुलन बनाया। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग एक पारिवारिक सेडान के लिए संचारी और उल्लेखनीय रूप से सीधा है।

ट्यूनिंग इस सेगमेंट की कुछ अन्य कारों की तरह आक्रामक नहीं है, लेकिन इसका संतुलन और संतुलन इसकी वयस्क छवि के साथ फिट बैठता है।

वास्तव में इस निलंबन का आनंद लेने के लिए, ग्राहकों को दो वैकल्पिक इंजनों में से एक के लिए अपना बटुआ खोलना होगा: 1.6T या 2.0T।

1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड "इको" इंजन 178 पोनीज़ पर 2.4 की तुलना में थोड़ा कम हॉर्स पावर प्रदान करता है, लेकिन एक बेहतर टॉर्क कर्व है, जो 195 पाउंड-फीट पर पहुंचता है।

फिर 2.0T है, जो 245 एचपी का दावा करता है, बड़े ट्विन-स्क्रॉल टर्बो के लिए धन्यवाद। लेकिन इस इंजन की शुरुआती कीमत $28,575 है, जो बेस कार से पूरे $7,425 अधिक है। इस कारण से, इको, जिसकी कीमत स्पोर्ट मॉडल से केवल $100 अधिक से शुरू होती है, शायद सबसे अच्छा तरीका है, विशेष रूप से 28 शहर और 38 हाईवे एमपीजी के अपने वादे को देखते हुए।

निष्कर्ष

सक्रिय रूप से ड्राइविंग अनुभव का आनंद लेने के इच्छुक खरीदारों को उन्नत पावरट्रेन में से एक प्राप्त करने के लिए थोड़ा अधिक खर्च करना होगा, जो काफी निराश कर सकता है। हालाँकि, जो कोई भी पारिवारिक सेडान में कुछ खास महसूस करना चाहता है, उसके लिए सोनाटा उसकी सूची में सबसे ऊपर होनी चाहिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि दृश्य करिश्मा, निर्माण गुणवत्ता और विकल्पों के समान संयोजन वाली पारिवारिक सेडान मिलना दुर्लभ है।

हां, यह निस्संदेह निराशाजनक है कि सोनाटा - अपने मूल रूप में - एक जबरदस्त ड्राइविंग अनुभव है। लेकिन यह देखते हुए कि इस कार की कीमत महज 21,150 डॉलर से शुरू होती है, यह शायद ही अक्षम्य है।

उतार

• उत्कृष्ट शैली और डिज़ाइन
• तकनीकी सुविधाओं से भरपूर
• उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर
• आरामदायक सवारी

चढ़ाव

• कम शक्ति वाला और खुरदुरा बेस इंजन
• प्रदर्शन इंजन में महँगा उन्नयन

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