बीएमडब्ल्यू प्रयोग कर रहा है वर्षों से हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों के साथ, लेकिन होंडा, हुंडई और टोयोटा के विपरीत, जर्मन वाहन निर्माता ने ऐसा नहीं किया है हाइड्रोजन कारें उत्पादन में. फोर्ब्स रिपोर्ट है कि बीएमडब्ल्यू 2020 की शुरुआत में ईंधन-सेल X5 एसयूवी का एक परीक्षण बेड़ा लॉन्च करेगी, इसके बाद 2025 में टोयोटा के साथ सह-विकसित एक वॉल्यूम-प्रोडक्शन मॉडल लॉन्च किया जाएगा।
हाइड्रोजन ईंधन सेल X5 संभवतः एक प्रकार के बीटा परीक्षण वाहन के रूप में कार्य करेगा, जो बीएमडब्ल्यू को ईंधन सेल प्रौद्योगिकी पर वास्तविक दुनिया का डेटा देगा - और इस पर ग्राहकों की प्रतिक्रियाएँ देगा। बीएमडब्ल्यू ने बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों के साथ भी ऐसा ही किया, अपनी पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक कार के पूर्ण पैमाने पर रोलआउट से पहले सक्रिय ई और मिनी ई मॉडल को चुनिंदा ग्राहकों को पट्टे पर दिया। i3. बीएमडब्ल्यू के लिए श्रृंखला उत्पादन मॉडल पर टोयोटा के साथ साझेदारी करना भी तर्कसंगत है। टोयोटा के पास है बहुत सारा अनुभव ईंधन सेल के साथ, और दोनों वाहन निर्माताओं के बीच मौजूदा संबंध हैं। उन्होंने पहले इसमें भागीदारी की थी टोयोटा सुप्रा और बीएमडब्ल्यू Z4 स्पोर्ट्स कार जुड़वाँ.
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सभी वाहन निर्माताओं की तरह, बीएमडब्ल्यू को भी सख्त वैश्विक मानकों को पूरा करने के लिए उत्सर्जन को कम करने की आवश्यकता है। लेकिन बीएमडब्ल्यू के उत्सर्जन-कटौती प्रयासों ने मुख्य रूप से बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड पर ध्यान केंद्रित किया है। ईंधन सेल बैटरियों की तुलना में कुछ लाभ प्रदान करते हैं। रिचार्जिंग की तुलना में ईंधन भरना बहुत तेज है, और ईंधन सेल कारों की रेंज आमतौर पर उनके बैटरी चालित समकक्षों की तुलना में अधिक होती है। हालाँकि, पर्याप्त हाइड्रोजन का उत्पादन करना और ईंधन स्टेशनों का नेटवर्क बनाना मुश्किल साबित हुआ है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईंधन सेल कारें वर्तमान में केवल कैलिफ़ोर्निया के कुछ क्षेत्रों में बेची जाती हैं, क्योंकि ये एकमात्र क्षेत्र हैं जहां ईंधन स्टेशनों का पर्याप्त घना नेटवर्क है।
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बीएमडब्ल्यू ने पहले भी हाइड्रोजन के साथ काम किया है एक कार विकसित करना जो एक मानक आंतरिक दहन इंजन में हाइड्रोजन जलाता है। 2015 में, जर्मन वाहन निर्माता अनावरण किया i8 (ऊपर चित्र) और 5 सीरीज ग्रैन टूरिस्मो के प्रोटोटाइप हाइड्रोजन ईंधन सेल संस्करण। उन कारों को कभी भी उत्पादन के लिए नियत नहीं किया गया था, लेकिन प्रौद्योगिकी के लिए परीक्षण बेड के रूप में काम किया गया था।
भले ही बीएमडब्ल्यू अगले दशक के दौरान उत्पादन हाइड्रोजन ईंधन सेल कार लॉन्च करता है, यह स्पष्ट नहीं है कि इसका कितना बड़ा प्रभाव होगा। टोयोटा, होंडा और हुंडई वर्तमान में ईंधन सेल कारें बेचती हैं, लेकिन उनकी संख्या कम है। बीएमडब्ल्यू की वर्तमान योजनाएं भी बड़ी मात्रा में बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों की मांग करती हैं। ऑटोमेकर ने हाल ही में एक का अनावरण किया 720-अश्वशक्ति प्रोटोटाइप, और इलेक्ट्रिक संस्करण में इसके घटकों का उपयोग करेगा X3 का. बीएमडब्ल्यू भी एक योजना बना रही है इलेक्ट्रिक मिनी कूपर और i4 और iNext के रूप में नए इलेक्ट्रिक मॉडल। विकास में इन परियोजनाओं के साथ भी, वाहन निर्माता अभी भी एक भविष्य देखता है आंतरिक दहन इंजन के लिए भी।
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