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हुंडई ने अपने सबसे लोकप्रिय और सबसे किफायती मॉडलों में से एक, एलांट्रा का इलाज किया व्यापक अद्यतन 2019 मॉडल वर्ष के लिए. अपनी उपलब्धियों पर आराम करने वालों में से नहीं, दक्षिण कोरियाई कंपनी फिर से 2020 मॉडल वर्ष के लिए नेमप्लेट को अपडेट कर रही है ड्राइविंग को सुरक्षित और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए अतिरिक्त मानक सुविधाएँ विकसित की गईं, साथ ही एक नया ट्रांसमिशन जो ईंधन को बढ़ावा देता है क्षमता।
2020 के लिए बड़ी खबर यह है कि हर एलांट्रा, सबसे सस्ते मॉडल से लेकर सबसे महंगे वेरिएंट तक, फ्रंट कोलिजन असिस्ट प्रदान करता है। यह तकनीक आसन्न टक्कर का पता लगाने, ड्राइवर को इसके बारे में चेतावनी देने और ज़रूरत पड़ने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने के लिए फ्रंट-फेसिंग कैमरे पर निर्भर करती है। सामने की टक्कर की तकनीक पीछे की टक्कर को 50 प्रतिशत तक कम करने में मदद करती है, अनुसार राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान (आईआईएचएस)। मानक सुविधाओं की सूची भी लेन-कीपिंग सहायता के जुड़ने से बढ़ती है, जो कार के बाहर जाने पर उसे अपनी लेन में वापस ले जाती है, और ड्राइवर का ध्यान चेतावनी देती है, जो ड्राइवर की थकान का पता लगाती है।
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ऑटोमैटिक डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एम्बेडेड 3.5-इंच थिन-फिल्म ट्रांजिस्टर (टीएफटी) सूचना डिस्प्ले भी 2020 के लिए मानक सुविधाओं की सूची में शामिल हो गया है। दोनों सुविधाएँ पहले केवल कार के अधिक महंगे वेरिएंट पर उपलब्ध थीं।
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2020 मॉडल वर्ष के लिए विनिर्देश पत्र में भी बदलाव किया गया है। हुंडई ने एक निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (सीवीटी) विकसित किया है जो छह-स्पीड ऑटोमैटिक की जगह लेता है जो पहले अधिकांश ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध था। कंपनी का दावा है कि पारंपरिक स्वचालित से गियर-रहित सीवीटी पर स्विच करने से पूरे बोर्ड में एक संयुक्त चक्र में दो एमपीजी की दक्षता में सुधार होता है। एलांट्रा लाइनअप का दक्षता चैंपियन एसई मॉडल है, जो 35 एमपीजी तक हासिल करता है।
सीवीटी उन ड्राइवरों को खुश करने के लिए प्री-प्रोग्राम्ड वर्चुअल गियर के साथ आता है जो नियमित स्वचालित ड्राइविंग के आदी हैं। वैकल्पिक रूप से, स्पोर्ट और इको मॉडल सात-स्पीड, डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ चलते हैं। हालाँकि, एसई और स्पोर्ट ट्रिम्स पर पेश किए जाने वाले छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को संभवतः मांग की कमी के कारण 2020 मॉडल वर्ष के लिए समाप्त कर दिया गया है।
जबकि हुंडई ने ट्रांसमिशन विभाग में बड़े बदलाव किए हैं, उपलब्ध इंजनों का पोर्टफोलियो बिना किसी बड़े संशोधन के जारी है। मानक इंजन नैचुरली एस्पिरेटेड (पढ़ें: टर्बो-लेस), 2.0-लीटर चार-सिलेंडर है जो 147 हॉर्स पावर बनाता है। इको मॉडल में एक टर्बोचार्ज्ड, 1.4-लीटर चार मिलता है जिसमें 128 एचपी ऑन टैप होता है। अंत में, उत्साही-बैटिंग स्पोर्ट मॉडल को 1.6-लीटर टर्बो चार से लाभ होता है जो ड्राइवर के दाहिने पैर के नीचे 201 एचपी डालता है। हुंडई ने हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए स्पोर्ट मॉडल को एक पुन: डिज़ाइन किया गया रियर सस्पेंशन भी उपहार में दिया।
2020 Hyundai Elantra वसंत ऋतु में संयुक्त राज्य भर में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। हुंडई द्वारा अनिवार्य $920 गंतव्य शुल्क जोड़ने से पहले कीमत $18,950 से शुरू होती है। अतिरिक्त मानक उपकरण अच्छे हैं, लेकिन यह मुफ़्त नहीं हैं। संदर्भ जोड़ने के लिए, निवर्तमान 2019 मॉडल का आधार मूल्य $17,200 है। जब यह शोरूम में पहुंचेगा, तो अपडेटेड 2020 एलांट्रा को होंडा सिविक और से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा वोक्सवैगन जेट्टा, दूसरों के बीच में।
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