वोल्वो ने पिछले एक दशक में अपनी छवि को नया रूप दिया है, अपनी कारों को साधारण से स्टाइलिश बनाया है और तकनीकी विकास के साथ तालमेल बिठाया है। अब, यह एक बार फिर ऐसा करने की कोशिश कर रहा है।
2024 वोल्वो EX90 स्वीडिश ऑटोमेकर का नया फ्लैगशिप है - और यह इलेक्ट्रिक है। यह तीन-पंक्ति, सात-सीट वाली एसयूवी वोल्वो के सभी नवीनतम इंफोटेनमेंट और सुरक्षा तकनीक से सुसज्जित है, इसलिए इसका इलेक्ट्रिक पावरट्रेन भविष्य में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने के लिए वोल्वो की प्रतिबद्धता का एक महत्वपूर्ण बयान है।
EX90 एक स्टैंडअलोन EV नहीं है। इसकी स्टाइलिंग और तकनीक भविष्य की वोल्वो के लिए दिशा तय करेगी। व्यावसायिक मामला ईवी-विशिष्ट भी नहीं है। EX90 का फॉर्म फैक्टर वोल्वो की लोकप्रिय XC90 SUV के समान है, जो तकनीक के मामले में उससे आगे है। वोल्वो यह साबित करने की कोशिश नहीं कर रही है कि वह ईवी बना सकती है; यह XC40 रिचार्ज और C40 रिचार्ज के साथ पहले ही किया जा चुका है। यह सिर्फ एक अच्छी कार बनाने की कोशिश कर रहा है।
"EX90 में कोई चालबाज़ी नहीं है।" वॉल्वो कार्स के सीईओ जिम रोवन ने स्टॉकहोम में ईवी के अनावरण के अवसर पर एक मुख्य भाषण में कहा। "वहां मौजूद सभी तकनीक किसी कारण से मौजूद हैं।" और लड़के, क्या इसमें बहुत कुछ है?
स्टाइलिश और टिकाऊ
EX90 एक पारंपरिक एसयूवी डिज़ाइन है जिसके नुकीले किनारे कटे हुए हैं। यहां ग्रिल का नामोनिशान तक नहीं है, दरवाज़े के हैंडल बॉडीवर्क के साथ फिट बैठते हैं, और पहियों में स्पोक के बीच में चिकनी इंसर्ट हैं। यह सब वायुगतिकीय खिंचाव को कम करने में मदद करने के लिए है - एक ईवी के लिए एक महत्वपूर्ण विचार, क्योंकि यह रेंज बढ़ाने में मदद करता है।
परिणाम 0.29 का ड्रैग गुणांक (सीडी) है, जबकि वर्तमान वोल्वो XC90 तीन-पंक्ति एसयूवी के लिए 0.33 है (कम संख्याएं बेहतर हैं)। EX90 सबसे फिसलन भरी इलेक्ट्रिक एसयूवी नहीं है; मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी में 0.26 सीडी है। लेकिन वोल्वो के डिजाइनरों ने मर्सिडीज के जेल-ओ मोल्ड आकार का सहारा लिए बिना, गैसोलीन वोल्वो XC90 के अनुरूप एक अधिक पारंपरिक एसयूवी आकार बरकरार रखा।
वॉल्वो एक्सटीरियर डिज़ाइन बॉस टी ने कहा, "प्रोफ़ाइल और योजना का थोड़ा सा दृश्य शायद हमने पहले की तुलना में थोड़ा अधिक विस्तृत है।" जॉन मेयर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया। “यह किसी भी तरह से जेलीबीन बूँद नहीं है, लेकिन आपने किनारों के चारों ओर कितनी गोलाई लगाई है, इसका बहुत ही सूक्ष्म विवरण है। यह विस्तृत कार्य, साथ ही एक लंबा पिछला ओवरहैंग, स्कैंडिनेवियाई डिजाइन के न्यूनतम लोकाचार का पालन करते हुए, बॉडीवर्क को दृष्टिगत रूप से साफ रखते हुए, कार के चारों ओर हवा को सुचारू रूप से प्रवाहित करने में मदद करता है।
EX90 एक पारंपरिक एसयूवी डिज़ाइन है जिसके नुकीले किनारे कटे हुए हैं।
शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा पिकअप ट्रक जुड़वां हैं, और जब वे इलेक्ट्रिक हो जाएंगे तो भी यही स्थिति बनी रहेगी।
चेवी ने CES 2022 में अपनी सिल्वरैडो EV का अनावरण किया, और अब GMC की बारी है। 2024 जीएमसी सिएरा ईवी में कुछ प्रमुख विशेषताएं इसके चेवी भाई, साथ ही जीएमसी के पहले इलेक्ट्रिक ट्रक - हमर ईवी से ली गई हैं। उनमें से कुछ सुविधाएँ वास्तव में दो दशक पहले जनरल मोटर्स द्वारा गैर-इलेक्ट्रिक ट्रकों पर पेश की गई थीं, और अब वापसी कर रही हैं।
आप अभी सिएरा ईवी आरक्षित कर सकते हैं, लेकिन डिलीवरी कैलेंडर-वर्ष 2024 की शुरुआत तक शुरू होने वाली नहीं है। उत्पादन एक उच्च-स्तरीय डेनाली संस्करण 1 मॉडल के साथ शुरू होता है, अन्य संस्करण 2025 मॉडल वर्ष के लिए आते हैं।
डिज़ाइन
सिएरा ईवी इलेक्ट्रिक युग के लिए आंतरिक दहन जीएमसी सिएरा की डिज़ाइन भाषा को अद्यतन करता है। कूलिंग के लिए अब बड़ी ग्रिल की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक महत्वपूर्ण स्टाइलिंग तत्व है जिसे डिज़ाइनर अलग नहीं करना चाहते थे, जीएमसी के वैश्विक डिजाइन के कार्यकारी निदेशक शेरोन गौसी ने ट्रक के लॉन्च से पहले एक ऑनलाइन ब्रीफिंग में डिजिटल ट्रेंड्स और अन्य मीडिया को समझाया। प्रकट करना। ग्रिल का आकार अब रोशनी में रेखांकित किया गया है, जिसमें एक प्रबुद्ध जीएमसी लोगो है।
हमर ईवी और सिल्वरैडो ईवी की तरह, सिएरा ईवी जीएम के अल्टियम मॉड्यूलर बैटरी आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, जिसका अर्थ है कि अन्य चीजों के अलावा, बैटरी पैक संरचना का एक अभिन्न अंग है। इसलिए अधिकांश अन्य ट्रकों के विपरीत - जिसमें प्रतिद्वंद्वी फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग भी शामिल है - सिएरा ईवी में एक अलग फ्रेम नहीं है। कैब और बिस्तर भी एक टुकड़े में हैं, ये सभी संरचनात्मक कठोरता को बढ़ाने में मदद करते हैं।
सिएरा ईवी ने सिल्वरडो ईवी से मिडगेट सेटअप भी उधार लिया है। पहली बार 2000 के दशक की शुरुआत में चेवी एवलांच और कैडिलैक एस्केलेड EXT पर देखा गया, यह कैब के पीछे के बल्कहेड और ग्लास को हटाने की अनुमति देता है, जिससे प्रभावी ढंग से बिस्तर का विस्तार होता है। आंतरिक दहन सिएरा से फोल्ड-आउट मल्टीप्रो टेलगेट के साथ संयुक्त, यह डिफ़ॉल्ट 5.0-फुट, 11-इंच बिस्तर की लंबाई को 10 फीट, 10 इंच तक बढ़ा सकता है। एक फ्रंक (जीएमसी इसे "ईट्रंक" कहता है) कवर्ड स्टोरेज स्पेस भी प्रदान करता है।
क्योंकि इसे एक प्रीमियम वाहन के रूप में पेश किया गया है, सिएरा ईवी में इसके बोस ऑडियो सिस्टम के लिए ओपन-पोर वुड ट्रिम और स्टेनलेस स्टील स्पीकर ग्रिल्स जैसी उन्नत आंतरिक सामग्री मिलती है। लेकिन फ्रीस्टैंडिंग पोर्ट्रेट टचस्क्रीन और आयताकार इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ इसका डिज़ाइन संदिग्ध रूप से फोर्ड मस्टैंग मच-ई केबिन के समान दिखता है। टचस्क्रीन में भी फोर्ड के समान ही बड़ा वॉल्यूम नॉब है। हमें उम्मीद है कि जीएमसी के वकील तैयार हैं।
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