हुंडई आयोनिक ईवी का खुलासा

यह आपको आश्चर्यचकित कर सकता है, लेकिन हुंडई ने अभी तक एक समर्पित हाइब्रिड को उत्पादन में नहीं डाला है। खैर, अब कोरियाई वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक प्रदर्शन के तीन स्वादों में एक वाहन पेश करके खोए हुए समय की भरपाई करने के लिए तैयार है, और यह उन्हें 2016 के न्यूयॉर्क ऑटो शो में अपने साथ लाया।

Ioniq कई कोर हाइब्रिड और EV खिलाड़ियों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा। अपने मूल रूप में, Ioniq हाइब्रिड एक 1.6-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयुक्त 139 हॉर्स पावर और 195 पाउंड-फीट टॉर्क जोड़ता है। बोर्ड पर 1.56 kWh लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी पैक है

Ioniq प्लग-इन हाइब्रिड हाइब्रिड के समान ही गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन मोटर का उपयोग करता है, और इसकी 45 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर से शक्ति में थोड़ी वृद्धि होती है। इसकी 8.9 kWh बैटरी के साथ, प्लग-इन की अनुमानित ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज 25 मील से अधिक है। तुलनात्मक रूप से, फोर्ड की फ़्यूज़न एनर्जी 20 मील की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज का प्रबंधन करती है और टोयोटा की नई प्रियस प्लग-इन 22 मील की दूरी तय करती है। दृश्यमान रूप से, Ioniq प्लग-इन हाइब्रिड बेहतर वायुगतिकी के लिए संलग्न फ्रंट प्रावरणी पैनलों द्वारा प्रतिष्ठित है।

सुइट के चारों ओर Ioniq इलेक्ट्रिक है, जो 28 kWh लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी पैक करता है, और इसकी अनुमानित सीमा 110 मील और 125 MPGe रेटिंग है। तुलना के लिए, निसान लीफ थोड़ी बड़ी बैटरी के साथ केवल 107 मील की रेंज का प्रबंधन करता है। इस मॉडल में Ioniq की इलेक्ट्रिक मोटर का अनुमानित अधिकतम आउटपुट 120 हॉर्सपावर और 215 lb.-ft है। सिंगल-स्पीड रिडक्शन गियर ट्रांसमिशन के माध्यम से टॉर्क का।

हुंडई ने उच्च-प्रदर्शन एचवीएसी प्रणाली, कम-रोलिंग-प्रतिरोध टायर और एक प्रणाली के माध्यम से दक्षता को अधिकतम करने के लिए अपना उचित परिश्रम किया। चार्जिंग और गैस इंजन के आवश्यक स्तर को अनुकूलित करने के लिए प्रोग्राम किए गए मार्ग और यातायात पैटर्न के आधार पर ऊर्जा आवश्यकताओं की भविष्यवाणी करता है सहायता। इसके विकास में वजन में कमी भी आवश्यक थी, इसलिए हुंडई ने संरचना के लिए उच्च शक्ति वाले स्टील और गैर-संरचनात्मक पैनलों के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग किया। कार के निर्माण में ज्वालामुखीय पत्थर, पाउडर वाली लकड़ी, गन्ना और सोयाबीन तेल जैसी नवीकरणीय सामग्रियों का भी उपयोग किया जाता है।

Ioniq हाइब्रिड और प्लग-इन दोनों में छह-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (DCT) की सुविधा है, जो उपयोग करता है ड्राइविंग प्रदर्शन और ईंधन का मिश्रण प्राप्त करने के लिए कम-घर्षण बीयरिंग और कम-चिपचिपापन ट्रांसमिशन तेल क्षमता। यह Ioniq को अधिकांश अन्य संकरों से अलग करता है, जो निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (CVT) का उपयोग करते हैं, जिनकी अक्सर 'रबर बैंड-जैसी' त्वरण के रूप में आलोचना की जाती है।

हुंडई का दावा है कि हाइब्रिड कारों में Ioniq भी उत्साही लोगों की पसंद है, इसके त्वरित स्टीयरिंग रैक और तेज़-शिफ्टिंग ट्रांसमिशन मोड के बारे में बताया गया है। इसमें दो ड्राइविंग मोड हैं: स्पोर्ट निचले गियर को लंबे समय तक रखता है और इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स दोनों से शक्ति को जोड़ता है, जबकि इको इष्टतम दक्षता के लिए गियर का चयन करने के लिए डीसीटी का उपयोग करता है।

अंदर, Ioniq में 7.0-इंच TFT इंफोटेनमेंट सिस्टम, इंडक्टिव वायरलेस फोन चार्जिंग और Apple CarPlay की सुविधा है। एंड्रॉयड ऑटो. सुरक्षा तकनीक भी उपलब्ध है, जिसमें ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी, लेन-कीपिंग सहायता और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल है। इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक सेंटर कंसोल में जगह बचाता है।

Hyundai Ioniq के सभी रूपों की रिलीज़ की तारीखों की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन संभवतः हाइब्रिड रिलीज़ के साथ धीरे-धीरे रिलीज़ होगी।

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