पहले स्वायत्त कार परीक्षण में अधिक तकनीक ने कम तकनीक को पछाड़ दिया

टेस्ला मॉडल के ऑटोपायलट को अपेक्षित अपडेट क्रैश डेथ
ड्राइवर-सहायता और सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रौद्योगिकी के विभिन्न पहलुओं के बारे में जो कुछ भी लिखा गया है, उसमें कोई उद्देश्यपूर्ण, तृतीय-पक्ष परीक्षण नहीं किया गया है। कार निर्माता और घटक प्रदाता अपना परीक्षण स्वयं करते हैं, लेकिन आप भोजन पर शेफ की राय नहीं लेते हैं। स्वीकार्य रूप से सुरक्षित स्वायत्त वाहनों की दौड़ में भारी मात्रा में पैसा शामिल है।

विफलता के जोखिम ऊंचे हैं; जीवन दांव पर है. अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के पास अभी तक स्वायत्त वाहन सुरक्षा परीक्षण नहीं है। इसलिए वस्तुनिष्ठ परीक्षणों की आवश्यकता है। इस सप्ताह मोटर प्रवृत्ति स्वायत्त कारों का परीक्षण कैसा दिख सकता है, इसका पहला संस्करण प्रकाशित किया।

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मोटर ट्रेंड ने चार वाहनों में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन-कीपिंग सिस्टम का परीक्षण किया। चूँकि कारें विभिन्न स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी स्तरों का प्रतिनिधित्व करती थीं, यह एक ड्राइविंग सहायता पूर्व-परीक्षण था जिसमें मोटर ट्रेंड ने यह समझाने के लिए पर्दा उठाया कि उन्होंने परीक्षण को कैसे डिज़ाइन किया। शून्य से 60 त्वरण जैसे कोई परिचित परीक्षण नहीं होने के कारण, उन्हें कारों को दुर्घटनाग्रस्त होने या सड़क से बाहर जाने दिए बिना ड्राइवर सहायता सुविधाओं की प्रभावशीलता को मापने के तरीकों का आविष्कार करना पड़ा।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण परीक्षण में बंद लूप ट्रैक पर लीड कार का पीछा करते समय ब्रेक लगाना, वाहनों के बीच की दूरी और त्वरण को मापा गया। लेन-कीपिंग परीक्षण में, मोटर ट्रेंड ने मापा कि ड्राइवरों ने कितनी बार स्टीयरिंग को छुआ और कितने प्रतिशत समय तक उनके हाथ पहिया पर थे। स्टीयरिंग व्हील को छूने को मापने के लिए टीम ने स्टीयरिंग व्हील को एल्यूमीनियम फ़ॉइल से ढक दिया और एक परीक्षण चालक द्वारा तारों से टेप किए गए हाथों से व्हील को छूने पर सर्किट बंद होने पर रिकॉर्ड किया गया।

परीक्षण कारें एक टेस्ला मॉडल एस, एक मर्सिडीज-बेंज एस65 एएमजी, एक कैडिलैक सीटी6, और एक हुंडई जेनेसिस 3.8 थीं। प्रत्येक ब्रांड की नवीनतम ड्राइवर सहायता तकनीक से सुसज्जित था। शुरू से ही, मोटर ट्रेंड को पता था कि वे सेब और संतरे का परीक्षण कर रहे थे और बाद में विजेताओं और हारने वालों को नहीं चुना - यह उचित नहीं होता। कैडिलैक, हुंडई, मर्सिडीज और टेस्ला में कारों में दी जाने वाली ड्राइवर-सहायता तकनीक का स्तर कम से कम अधिकांश तक काफी भिन्न होता है। उन स्तरों ने परीक्षण को सीधे प्रभावित किया और इस तरह कारों ने स्कोर किया। परीक्षण किए गए प्रत्येक ब्रांड के पास अधिक उन्नत तकनीक है।

इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि टेस्ला ने परीक्षणों में सबसे अच्छा प्रदर्शन किया - आश्चर्य की बात होती अगर ऐसा नहीं होता। वास्तविक परीक्षण स्कोर से अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि निष्पक्ष समूहों द्वारा स्वायत्त कार परीक्षण अब शुरू हो गया है। परीक्षण विधियों और अवलोकनों की पूरी व्याख्या इसमें है मोटर ट्रेंड रिपोर्ट.

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