इसका मतलब है कि हुंडई की पहली समर्पित हाइब्रिड उसकी पहली समर्पित इलेक्ट्रिक कार भी होगी। अगले साल प्रदर्शित होने के लिए तैयार, Ioniq तीन पावरट्रेन विकल्पों को समायोजित करने के लिए विशेष रूप से निर्मित एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर चलेगा। यह आकार में कॉम्पैक्ट होगा, और हुंडई की टीज़र छवि प्रियस या शेवरले वोल्ट के समान वन-बॉक्स हैचबैक आकार का संकेत देती है।
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सभी तीन पावरट्रेन को एक ही मॉडल में पेश करने से संभवतः हुंडई को महत्वपूर्ण लागत बचत का एहसास करने में मदद मिलेगी, इंजीनियरिंग विकास को आम तौर पर अलग-अलग मॉडलों के लिए पूल करके। हुंडई का कहना है कि वह एक ही मॉडल के हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण पेश करने वाली पहली कार निर्माता होगी। यह पहले से ही ऑफर करता है सोनाटा के हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण
, टोयोटा इसके साथ भी ऐसा ही करेगी 2016 प्रियस, और फोर्ड फ़्यूज़न और सी-मैक्स पर भी दोनों विकल्प प्रदान करता है।संबंधित
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होंडा अपनी कुछ ऐसी ही योजना बना रही है 2017 क्लैरिटी फ्यूल सेल. हाइड्रोजन ईंधन-सेल कार 2018 में एक समर्पित प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल के साथ एक मंच साझा करेगी। ऐसी भी अटकलें हैं कि ये दोनों एक ही मॉडल के अलग-अलग संस्करण होंगे। होंडा ने 2018 में एक बैटरी-इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की भी योजना बनाई है, और हालांकि कार निर्माता ने कुछ भी पुष्टि नहीं की है, यह संभव है कि यह तीसरा मॉडल क्लैरिटी प्लेटफॉर्म का भी उपयोग करेगा।
Ioniq हरित कारों के प्रति हुंडई के उपरोक्त सभी दृष्टिकोण का अब तक का सबसे स्पष्ट उदाहरण है। कोरियाई कार निर्माता के पास हाइड्रोजन कोण भी शामिल है टक्सन ईंधन सेल, और पहले से ही एक बैटरी-इलेक्ट्रिक कार है: साथी ब्रांड किआ की सोल ईवी. किआ को Ioniq का एक संस्करण भी मिल सकता है, क्योंकि दोनों ब्रांड लगभग सभी वाहन प्लेटफ़ॉर्म साझा करते हैं।
Ioniq जनवरी में कोरिया में डेब्यू करेगा और फिर मार्च में 2016 जिनेवा मोटर शो और 2016 न्यूयॉर्क ऑटो शो में दिखाई देगा। इसके कुछ समय बाद इसकी बिक्री शुरू होगी, हालांकि हुंडई ने यह नहीं बताया कि कब।
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