हुंडई यू.एस. के बॉस डेव ज़ुचोव्स्की ने ऑस्ट्रेलिया को बताया, "हमारा समय हमारी उंगलियों को पार करके अनुमोदन की प्रतीक्षा नहीं कर रहा है, बल्कि यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है कि हम इसकी घोषणा कब करने जा रहे हैं।" मोटरिंग 2016 डेट्रॉइट ऑटो शो में एक साक्षात्कार में। उन्होंने संकेत दिया कि अमेरिकी बाजार प्राथमिकता होगी, जो समझ में आता है, यह देखते हुए कि ट्रकों की बिक्री हमेशा कहीं और की तुलना में मजबूत रही है।
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और यह सांता क्रूज़ जैसे मध्यम आकार के ट्रकों के लिए विशेष रूप से अच्छा समय है। यह खंड कुछ साल पहले ही ख़त्म हो गया था, लेकिन इसमें पुन: डिज़ाइन किए गए मॉडल भी शामिल थे टोयोटा टैकोमा और यह शेवरले कोलोराडो और जीएमसी कैन्यन जुड़वा बच्चों ने इसे फिर से जीवंत कर दिया है, और खरीदार प्रतिक्रिया दे रहे हैं। 2017 होंडा रिडगेलिन डेट्रॉइट में भी शुरुआत हुई, और संभवतः यह सांता क्रूज़ का सबसे प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी होगा।
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होंडा की तरह, सांता क्रूज़ कॉन्सेप्ट कार जैसी यूनिबॉडी पर आधारित है। इसे पारंपरिक बॉडी-ऑन-फ़्रेम ट्रकों के सीधे प्रतिस्पर्धी के बजाय क्रॉसओवर के विकल्प के रूप में डिज़ाइन किया गया था। यह निर्माण सवारी की गुणवत्ता जैसे क्षेत्रों में सुधार लाता है और वजन कम करता है, लेकिन खींचने की क्षमता और ऑफ-रोड क्षमता की कीमत पर। हालाँकि, उपभोक्ताओं के लिए ट्रकों के लिए क्रॉसओवर का व्यापार करना अनसुना नहीं है, इसलिए यह दृष्टिकोण हुंडई के लिए काम कर सकता है।
जब यह 2015 डेट्रॉइट ऑटो शो में शुरू हुआ, तो सांता क्रूज़ कॉन्सेप्ट में 190 हॉर्सपावर और 300 पाउंड-फीट टॉर्क वाला 2.0-लीटर टर्बो-डीज़ल इंजन था, हुंडई ने कहा कि यह "उच्च 30-एमपीजी रेंज" में ईंधन अर्थव्यवस्था में सक्षम है। इसमें हुंडई की उत्पादन कारों से एचटीआरएसी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का भी उपयोग किया गया क्रॉसओवर यदि वह पैकेज उत्पादन में तब्दील हो जाता है, तो सांताक्रूज़ निश्चित रूप से ऑफ-रोड की तुलना में सड़क पर अधिक आरामदायक होगा।
लेकिन शायद यही विचार है. जब उसने पिछले साल इस अवधारणा को लॉन्च किया था, तो हुंडई ने कहा था कि सांताक्रूज़ सहस्राब्दी "शहरी साहसी" के लिए था। वे नहीं हैं विशिष्ट पिकअप खरीदार, और क्या वे काटेंगे यह उतना ही बड़ा रहस्य है जितना कि क्या हुंडई पहले उत्पादन ट्रक को हटा सकती है जगह।
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