2018 निसान 370Z फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

जब कारों की बात आती है तो "आइकन" शब्द का बहुत प्रयोग किया जाता है, लेकिन निसान की ज़ेड-कार वास्तव में इस शब्द की हकदार है। 2018 निसान 370Z उनकी उस विरासत का उत्तराधिकारी है जो 1970 से चली आ रही है डैटसन 240Z, जिसने इस दौरान छोटी, किफायती स्पोर्ट्स कार को बचाने में मदद की 1970 के दशक के काले दिन.

लेकिन निसान शायद पीछे देखने में बहुत अधिक समय खर्च कर रहा है, और आगे देखने में पर्याप्त समय नहीं लगा रहा है। वर्तमान पीढ़ी की 370Z की शुरुआत लगभग एक दशक पहले हुई थी, जिसने इसे उद्योग मानकों के अनुसार सकारात्मक रूप से प्राचीन बना दिया। तो क्या निसान की स्पोर्ट्स कार अभी भी अपनी उपयोगिता साबित कर सकती है, छोटी और शानदार माज़दा एमएक्स-5 मिआटा से लेकर प्रतिस्पर्धियों तक की तो बात ही छोड़ दें। (उर्फ फिएट 124 स्पाइडर) और सुबारू बीआरजेड (उर्फ टोयोटा 86), अधिक मजबूत फोर्ड मस्टैंग, शेवरले केमेरो और डॉज चैलेंजर तक, सभी किफायती दो दरवाजे

प्रदर्शन कारें जो इसकी कीमत सीमा में बैठता है?

यह जानने के लिए, हम 2018 370Z हेरिटेज संस्करण में कैलिफोर्निया की सड़कों पर निकले कूप. अधिकांश-कॉस्मेटिक हेरिटेज एडिशन पैकेज बेस सिक्स-स्पीड मैनुअल 370Z की शुरुआती कीमत $29,990 में $790 जोड़ता है, कुल मिलाकर $30,780। निसान स्पोर्ट, स्पोर्ट टेक, टूरिंग और एनआईएसएमओ ट्रिम स्तर भी प्रदान करता है, जिसमें वैकल्पिक सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ $47,090 की कीमत होती है। एक 370Z रोडस्टर कन्वर्टिबल भी उपलब्ध है।

आंतरिक और तकनीकी

370Z बड़े बदलावों के बिना लंबे समय से बिक्री पर है, और यह दिखाता है। इंटीरियर विभिन्न प्रकार के कठोर प्लास्टिक ट्रिम टुकड़ों से भरा हुआ है जिनकी ऑटोमोटिव पत्रकार शिकायत करना पसंद करते हैं के बारे में, और पिछले दशक में अधिकांश अन्य उत्पादन कारों के केबिन से इसे गायब कर दिया गया है। कम से कम हमारी हेरिटेज एडिशन टेस्ट कार को चिकेन येलो एक्सटीरियर से मेल खाने के लिए पीले ट्रिम द्वारा थोड़ा जीवंत बनाया गया था। कपड़े की सीटें भी आरामदायक थीं और 370Z को ऑटोक्रॉस कोर्स के चारों ओर घुमाते समय ड्राइवर को अपनी जगह पर रखने के लिए इसमें पर्याप्त मजबूती थी।

मौजूदा मानकों के अनुसार इंस्ट्रुमेंटेशन काफी बुनियादी है। हमारी निचले स्तर की परीक्षण कार में टचस्क्रीन तक नहीं थी (अन्य ट्रिम स्तरों में नेविगेशन और रियरव्यू कैमरा के साथ 7.0 इंच की स्क्रीन मिलती है), अकेले रहने दें एप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो. एक स्पोर्ट्स कार जिसे जाहिरा तौर पर पूरी तरह से ड्राइविंग का आनंद लेने के लिए बनाया गया था, में हमें वास्तव में ध्यान भटकाने वाली कमी काफी ताजगी भरी लगी। लेकिन इन-कार तकनीक को प्राथमिकता देने वाले खरीदारों को कहीं और देखना होगा।

दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कार के लिए, 370Z पर्याप्त जगह वाली है। यह सुबारू बीआरजेड और टोयोटा 86 कूपों की तुलना में थोड़ा अधिक हेडरूम, लेगरूम और हिप रूम प्रदान करता है, हालांकि ये जुड़वां कुछ हद तक अधिक शोल्डर रूम प्रदान करते हैं। सुबारू और टोयोटा भी छोटी पिछली सीटें प्रदान करते हैं, लेकिन वे वास्तव में केवल बच्चों या कार्गो के लिए उपयुक्त हैं।

370Z और BRZ/86 ट्विन्स समान 6.9 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस प्रदान करते हैं, लेकिन सुबारू और टोयोटा अपनी पीछे की सीटों को मोड़ने पर अधिक प्रदान करते हैं। ज़ेड का कार्गो क्षेत्र भी बहुत उथला है, जिससे पीछे की दृश्यता को अवरुद्ध किए बिना अच्छी मात्रा में सामान रखना मुश्किल हो जाता है, जो पहले से ही उच्च बॉडी पक्षों से समझौता किया गया है। दार्शनिक रूप से भिन्न होते हुए भी, फोर्ड मस्टैंग, शेवरले केमेरो और डॉज चैलेंजर भी दो-दरवाजे की पेशकश करते हैं दिखने में और स्पोर्टी चरित्र, अधिक कार्गो स्थान और पीछे की सीटों के साथ जो छोटे यात्रियों के लिए सहनीय हो सकती हैं यात्राएँ

ड्राइविंग अनुभव

हालाँकि, आप स्पोर्ट्स कार को उसके कार्गो स्थान और विलासिता के लिए नहीं खरीदते हैं। आप इसे इसके चलने के तरीके के लिए खरीदते हैं। एक परित्यक्त शॉपिंग सेंटर में ऑटोक्रॉसिंग से लेकर, जो अक्सर एक फिल्म के सेट के रूप में दोगुना हो जाता है, लॉस एंजिल्स के प्रसिद्ध मुलहोलैंड में विस्फोट तक ड्राइव, 370Z के साथ हमारा समय एक निश्चित हॉलीवुड थीम पर आधारित था, और निसान की स्पोर्ट्स कार को इसमें अग्रणी भूमिका में पूरी तरह से ढाला गया था। चलचित्र।

इस कीमत पर, खरीदारों को आमतौर पर बीआरजेड/86 और माज़्दा एमएक्स-5 मिआटा/फिएट 124 स्पाइडर ट्विन्स के रूप में फुर्तीला हैंडलिंग या मस्टैंग/केमेरो/चैलेंजर तिकड़ी के रूप में कच्ची शक्ति का चयन करना होगा। लेकिन निसान ने 370Z के साथ अंतर को विभाजित करने का प्रयास किया।

Z औसत छोटी स्पोर्ट्स कार की तुलना में अधिक पावर पैक करके सेट पर आती है। इसका 3.7-लीटर V6 332 हॉर्सपावर और 270 पाउंड-फीट टॉर्क का दावा करता है। बीआरजेड और 86 में इस्तेमाल किया गया 2.0-लीटर बॉक्सर चार अधिकतम 205 एचपी और 156 एलबी-फीट ही जुटा सकता है। फिएट और माज़्दा और भी कम पेशकश करते हैं। समान कीमत पर, मस्टैंग का 2.3-लीटर इकोबूस्ट टर्बो फोर और केमेरो का 3.6-लीटर V6 अधिक शक्ति और टॉर्क (फोर्ड के लिए 310 एचपी और 350 एलबी-फीट) प्रदान करते हैं; चेवी के लिए 335 एचपी और 284 एलबी-फीट) लेकिन दोनों बड़ी, भारी कारें हैं।

निसान का V6 मानक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, या वैकल्पिक सात-स्पीड ऑटोमैटिक के माध्यम से अपनी शक्ति को पीछे के पहियों तक भेजता है। हमने मैनुअल का नमूना लिया, जिसमें 2018 के लिए एक नया एक्सेडी क्लच मिलता है, जिसके बारे में निसान का दावा है कि यह अनुभव को बेहतर बनाता है। क्लच मॉड्यूलेशन वास्तव में बहुत सुचारू था, और शिफ्टर में अच्छा, छोटा थ्रो था, अगर थोड़ा सा सटीक नहीं था। निसान सिन्क्रोरेव मैच भी प्रदान करता है, जो डाउनशिफ्ट को सुचारू करने के लिए थ्रॉटल को ब्लिप करता है।

तेज़ स्टीयरिंग, न्यूनतम बॉडी रोल और त्वरित त्वरण के साथ ड्राइविंग अनुभव शुद्ध स्पोर्ट्स कार जैसा है। Z उतना एथलेटिक नहीं है मिता, लेकिन यह कोनों से भी बहुत तेजी से बिजली निकाल सकता है। नकारात्मक पक्ष एक कठोर सवारी है जो कॉकपिट में बहुत अधिक कंपन लाती है। माना, यह विशिष्ट स्पोर्ट्स-कार व्यवहार भी है।

2018 निसान 370Z कूप में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ EPA-रेटेड 21 mpg संयुक्त (18 mpg शहर, 26 mpg हाईवे) मिलता है। संयुक्त और शहरी श्रेणियों में स्वचालित मॉडल में 1 mpg का सुधार हुआ है। कम वॉल्यूम वाली स्पोर्ट्स कार के रूप में, 370Z को रेटिंग नहीं दी गई है राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन पाँच सितारा या राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान क्रैश-टेस्ट स्केल.

गारंटी

निसान 370Z पर तीन साल/36,000 मील की बुनियादी वारंटी और पांच साल/60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। पिछले मॉडल वर्षों के आधार पर, उपभोक्ता रिपोर्ट 2018 370Z को "औसत" की अनुमानित विश्वसनीयता रेटिंग देता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

30,000 डॉलर से कम में 332 एचपी के साथ, जब कीमत की बात आती है तो बेस 370Z सबसे अच्छे स्थान पर है, और यह सबसे शुद्ध ड्राइविंग प्रदान करता है अनुभव। लेकिन बेस मॉडल तकनीक के मामले में बहुत कुछ पेश नहीं करता है, इसलिए हम स्पेक्ट्रम के विपरीत छोर पर जाने पर विचार कर सकते हैं: पूरी तरह से लोडेड 370Z NISMO टेक।

छह-स्पीड मैनुअल के साथ $45,690 की शुरुआती कीमत पर, इस मॉडल को मानक 7.0-इंच मिलता है टचस्क्रीन, नेविगेशन और सक्रिय शोर रद्दीकरण के साथ एक बोस ऑडियो सिस्टम अवांछित डायल आउट करने के लिए ध्वनियाँ एनआईएसएमओ को कुल मिलाकर 350 एचपी और 276 एलबी-फीट के लिए 18 एचपी और 6 एलबी-फीट का टॉर्क मिलता है, साथ ही स्पोर्टियर बाहरी और आंतरिक स्टाइलिंग तत्व भी मिलते हैं।

निष्कर्ष

2018 निसान 370Z एक ऑटोमोटिव जीवाश्म है। इसका मतलब है कि जब तकनीक और सुधार की बात आती है तो यह वर्तमान मानकों के अनुरूप नहीं है, लेकिन सभी महत्वपूर्ण पुराने स्कूल ड्राइविंग अनुभव को एम्बर में मच्छर की तरह संरक्षित किया गया है। अपनी खामियों के बावजूद, Z निश्चित रूप से किसी भी गंभीर स्पोर्ट्स-कार खरीदार की खरीदारी सूची में होना चाहिए।

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