2018 मर्सिडीज-बेंज E400 कैब्रियोलेट समीक्षा

2018 मर्सिडीज-बेंज E400 कैब्रियोलेट

एमएसआरपी $66,300.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"मर्सिडीज-बेंज परिवर्तनीय लगभग SoCal का आधिकारिक वाहन बन सकता है"

पेशेवरों

• अंदर और बाहर दोनों जगह उत्कृष्ट डिजाइन और स्टाइल
• विवरण पर अविश्वसनीय ध्यान
• प्रौद्योगिकी और नवप्रवर्तन जो अतिउत्साही नहीं है
• त्रुटिहीन निर्माण गुणवत्ता और आंतरिक फिट और फिनिश
• आरामदायक, मज़ेदार और ड्राइव करने के लिए हर जगह बढ़िया

दोष

• ट्रांसमिशन कम गति पर अनिर्णायक कार्य करता है
• जब आप विकल्प लोड करते हैं तो यह महंगा हो सकता है
• इसका सर्वोत्तम लाभ उठाने के लिए मालिक के मैनुअल को पढ़ने में समय लगता है

नवीनतम नमूना लेने के बाद सैन डिएगो में स्मार्ट फ़ोरटू इलेक्ट्रिक कैब्रियो, मैंने दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया में प्रसिद्ध अंतरराज्यीय 5 से ग्रेटर लॉस एंजिल्स क्षेत्र तक सड़क यात्रा के लिए अपना समय बढ़ाया। लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि मैं मैनहट्टन बीच तक उचित तरीके से पहुँचूँ, मर्सिडीज बेंज अपने नवीनतम ई-क्लास कैब्रियोलेट को मेरे रथ के रूप में एलए तक और उसके आसपास पेश किया।

एक सप्ताह, एक मर्सिडीज़ कैब्रियोलेट के साथ, सनी SoCal में - क्या वे मुझे हॉलीवुड सेट में रखने की कोशिश कर रहे थे? कैलिफोर्निया में, विशेष रूप से लॉस एंजिल्स में, किसी भी प्रकार की मर्सिडीज-बेंज परिवर्तनीय इतनी सर्वव्यापी है कि यह SoCal के आधिकारिक वाहन के रूप में लगभग पारित हो सकती है। बेवर्ली हिल्स में रोडियो ड्राइव के पास या हॉलीवुड की पहाड़ियों में किसी को पार्क करना उतना ही रूढ़िवादी है जितना कि यह हो जाता है। इसलिए, यह देखने के लिए कि क्या 2018 मर्सिडीज-बेंज E400 कैब्रियो अपनी सबसे सुखद स्थिति में है, ऐसे प्रतिष्ठित अनुभव को जीने का अवसर नहीं छोड़ा जा सकता है।

वर्तमान नवीनतम और महानतम मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास शुरुआत में 2016 में एक सेडान के रूप में आई थी, जबकि इसके दो-दरवाजे वाले वेरिएंट थोड़े साल बाद सामने आए। हार्डटॉप और परिवर्तनीय रूप. सेडान को दो दरवाजों वाले संस्करणों से अलग करने के लिए ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 का एकमात्र इंजन विकल्प है E400, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ या उसके बिना, पूर्ण-विकसित उच्च-प्रदर्शन AMG को चुनने से कम वेरिएंट. लगभग $66,300 से शुरू होकर, यह पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करता है ऑडी एस5 कैब्रियो और का ऊपरी स्तर बीएमडब्ल्यू 4-सीरीज कन्वर्टिबल, 440i.

आंतरिक और तकनीकी

जब मर्सिडीज-बेंज ने करंट पेश किया W213-जनरेशन ई-क्लास को 2016 में कंपनी ने अब तक की सबसे तकनीकी रूप से उन्नत कार बताया था। और, एक मर्सिडीज होने के नाते, प्रौद्योगिकी और नवाचार उसके अनुभव में हमेशा सबसे आगे रहे हैं। E400 कैब्रियो के अंदर से परिचित होने की कई घंटियाँ बजती हैं, खासकर यदि आप अधिक बार अंदर गए हों महँगा एस-क्लास और ई-क्लास सेडान पहले। फिर भी, बहुत बड़े की तुलना में छोटे अनुपात के बावजूद एस-क्लास कैब्रियोलेट, पूर्ण आकार के वयस्कों के लिए अभी भी बहुत जगह है, यहां तक ​​​​कि टॉप अप के साथ भी (जो कि इस वर्ग के कई अन्य परिवर्तनीय के लिए नहीं कहा जा सकता है)।

वही हाई-डेफिनिशन और जीवंत दोहरी 12.5-इंच स्क्रीन सेटअप डैशबोर्ड तक फैली हुई है, जो टॉप-ऑफ़-द-लाइन की प्रशंसा करती है $9,350 प्रीमियम पैकेज 3, जिसमें गेज क्लस्टर डिस्प्ले से लेकर सैट-नेव तक सब कुछ शामिल है, साथ ही इससे जुड़ी हर चीज़ शामिल है साथ मर्सिडीज का कमांड इंफोटेनमेंट सिस्टम. अन्यथा, केंद्र एलसीडी स्क्रीन वाले एनालॉग गेज केवल एक 12.5-इंच स्क्रीन के साथ मानक आते हैं।

चीजों के साथ खिलवाड़ करना शुरू करें और यह तुरंत स्पष्ट हो जाएगा कि हर चीज रोलेक्स की तरह सटीक और विस्तृत कैसे महसूस होती है उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री और लागत में कटौती का कोई स्पष्ट संकेत नहीं, जो भावना के लिए ऑटोमेकर की प्रतिष्ठा को दर्शाता है अधिक इंजीनियरिंग की गई। असली लकड़ी के ट्रिम से लेकर नरम, नप्पा चमड़े की सीटें तक, जो ब्रुकस्टोन रिक्लाइनर की तरह आपकी मालिश करती हैं, एक अतिरिक्त $950 विकल्प। जिसके बारे में बात करते हुए, उन्होंने वास्तव में अंतरराज्यीय 5 से एलए तक तीन घंटे की यात्रा में काफी बढ़त हासिल की।

इसमें विस्तार पर इतनी अविश्वसनीय मात्रा में ध्यान दिया गया है कि आप कुछ शाम समर्पित करना चाहेंगे E400 कैब्रियो की कीमत कितनी है, इसका अंदाजा लगाने के लिए व्यापक मालिक के मैनुअल को पढ़ने का समय कर सकता है।

ई400 कैब्रियो ठंड के दिनों में आपकी गर्दन को गर्म हवा से उड़ा सकता है, ऊपर से नीचे, बिल्ट-इन सहायक गर्म पंखों के साथ हेडरेस्ट से - मैं आपसे मजाक नहीं कर सकता। आर्मरेस्ट भी गर्म हो जाता है, स्टीयरिंग व्हील और सीटों (जो ठंडी भी होती हैं) के साथ $1,050 के "वार्मथ एंड कम्फर्ट पैकेज" (प्रीमियम 3 में शामिल) की सराहना की जाती है।

यदि उत्कृष्ट रूप से डिज़ाइन किया गया और अच्छी तरह से निर्मित इंटीरियर आपको आकर्षित नहीं करता है, तो आंतरिक परिवेश प्रकाश व्यवस्था आपके वर्तमान मूड के अनुरूप 64 चयन योग्य रंग प्रदान करती है। और यहां तक ​​कि एक "सक्रिय सुगंध प्रणाली" भी है जो हर बार अंदर आने पर केबिन को नॉर्डस्ट्रॉम के इत्र अनुभाग की तरह महक देती है। सेंटर कंसोल में एक विशेषता है एनएफसी संगत फोन के लिए कनेक्टिविटी और वायरलेस चार्जिंग पैड। पीछे की ओर, ट्रंक में एक पावर स्मार्ट डिवाइडर आपके सामान को फोल्डिंग छत की कार्यक्षमता को बाधित करने से रोकने के लिए ऊपर से नीचे की ओर स्वचालित रूप से फोल्ड हो जाता है।

आवाज सक्रियण अविश्वसनीय रूप से सटीक है और पिछली प्रस्तुतियों की तुलना में इसमें काफी सुधार हुआ है, जिससे वाहन के भीतर की गतिविधियों को अंजाम देना आसान हो जाता है, जैसे चलते-फिरते सैट-नेव को प्रोग्राम करना, प्रबंधन करना। एंड्रॉयड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, या यहां तक ​​कि सामने की मसाज सीटों को भी सक्षम करना। उन्हें इसे मर्सिडीज-बेंज ई-बटलर कैब्रियो कहना चाहिए था।

ड्राइविंग अनुभव

लेकिन तकनीक की सीमा सिर्फ इंटीरियर तक ही सीमित नहीं है। प्रीमियम 3 पैकेज के लिए एक बार फिर से धन्यवाद, हमारे E400 कैब्रियो में अद्वितीय अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स हैं जो स्टीयरिंग कोण और सैट-नेव डेटा के अनुसार आगे के मोड़ों को रोशन करती हैं। आने वाले ड्राइवरों को अंधा करने या चौराहों पर क्रॉस-ट्रैफ़िक से बचने के लिए बीम सक्रिय रूप से समायोजित हो जाती है। फिर इसमें आपके जीवन को बचाने और आपातकालीन स्थिति में दूसरों को नुकसान कम करने के लिए सभी प्रकार की गैजेटरी मौजूद है, जो इसे आज सड़क पर सबसे अधिक दुर्घटना-प्रतिरोधी ऑटोमोबाइल में से एक बनाती है। लेन कीप असिस्ट, पैदल यात्री का पता लगाने, टक्कर से पहले की सामान्य लेन प्रस्थान चेतावनी है स्वचालित ब्रेकिंग में सहायता, रियर-क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट के साथ पार्किंग सहायता, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन और अधिक। लेकिन यह सब इतनी सहजता से एकीकृत है कि यह बहुत अधिक दखल दिए बिना ही पृष्ठभूमि में घुलमिल जाता है।

स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं पर जोर देने के इस युग में, E400 का नवीनतम रडार-निर्देशित क्रूज़ नियंत्रण जो कर सकता है वास्तव में कार को थोड़े समय के लिए 81 मील प्रति घंटे की गति पर स्वायत्त रूप से चलाएं, इससे पहले कि वह आपको पकड़ने के लिए कहे पहिया। इसलिए "आई-5" पर समुद्र तट पर जाना स्पा में रहने जितना ही तनाव मुक्त था। गलत विचार मत पालो; यह पूरी तरह से स्वायत्त कार नहीं है, और ड्राइवर को अभी भी सड़क पर ध्यान केंद्रित रखने की आवश्यकता है।

लेकिन अगर आप जटिलताओं को छोड़कर बस अंदर आना और ड्राइव करना पसंद करते हैं, तो E400 कैब्रियो अभी भी एक सामान्य मर्सिडीज-बेंज की तरह व्यवहार करता है। दो दरवाजों वाले ई-क्लास वेरिएंट में केवल 329 हॉर्सपावर और 354 पाउंड-फीट वाला ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर V6 मिलता है। ट्विस्ट - यानी, जब तक मर्सिडीज-एएमजी ई53 संस्करण कंपनी के बिल्कुल नए 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड के साथ नहीं आता इनलाइन-छह.

मर्क के नवीनतम नौ-स्पीड 9जी-ट्रॉनिक ऑटोमैटिक के साथ, ई400 कैब्रियो मात्र 5.5 सेकंड में 0-60 का बेहद मामूली समय पूरा करता है। मैगज़ीन रेसर्स और आंकड़ों के शौकीनों ने तुरंत ध्यान दिया होगा कि E400 कैब्रियो अपनी श्रेणी में सबसे धीमी है, बीएमडब्ल्यू 440आई कन्वर्टिबल केवल 5.1 सेकंड में स्प्रिंट को 60 तक पहुंचा दिया, जबकि ऑडी S5 4.8 लेता है.

लेकिन उपलब्ध ड्राइविंग मोड और अन्य ड्राइवलाइन अनुकूलन में स्टीयरिंग प्रयास, थ्रॉटल और ट्रांसमिशन के लिए समायोजन शामिल हैं प्रतिक्रिया, और अनुकूली निलंबन का व्यवहार - यदि ऐसा सुसज्जित है - E400 को बहुमुखी प्रतिभा का एक बड़ा स्तर प्रदान करता है पहिया। हमारा परीक्षक एएमजी लाइन स्पोर्ट पैकेज के साथ आया था, जिसमें सस्पेंशन को कम किया गया था, अनुकूली डैम्पर्स जोड़े गए थे, और सरल लेकिन सुरुचिपूर्ण, ग्रैबियर रबर के साथ पांच डबल-स्पोक एएमजी स्पोर्ट व्हील थे। परिणाम एक ड्रॉपटॉप जर्मन स्लेज है जो उन दोनों को संतुष्ट करता है जो पहाड़ी मोड़ों को तोड़ना पसंद करते हैं और जो बस मैं आराम से बैठकर पैसिफ़िक कोस्ट हाईवे के दृश्यों का आनंद लेना चाहता हूँ, जिसके ऊपर सर्व-अनन्त आकाश आपके जैसा है हेडरूम

फीडबैक और अनुभव के मामले में स्टीयरिंग अभी भी थोड़ा शर्मीला है, लेकिन E400 कैब्रियो खरीदने वाले अधिकांश ग्राहक एक कट्टर ड्राइविंग उत्साही जितनी परवाह नहीं करते हैं। और रुक-रुक कर चलने वाले ट्रैफ़िक में ट्रांसमिशन थोड़ा अनिर्णायक लग सकता है, लेकिन असाधारण रूप से परिष्कृत चार-सीटर ड्रॉपटॉप के लिए ये दोनों छोटी-मोटी उलझनें हैं।

आश्चर्य की बात है कि, क्लासिक मर्सिडीज-बेंज फैशन में चेसिस, ग्रेनाइट के एक ठोस ब्लॉक की तुलना में अधिक कठोर लगती है और एक निश्चित छत की कमी से अप्रभावित रहती है - एक अविश्वसनीय उपलब्धि, जब अधिकांश परिवर्तनीय वजन की समस्या से ग्रस्त हैं और कम की भरपाई के लिए अतिरिक्त संरचनात्मक ब्रेसिंग की आवश्यकता से निपटने में लापरवाही होती है संरचनात्मक कठोरता. और मिश्रित एलए फ्रीवे स्टॉप-एंड-गो और बुलेवार्ड क्रूज़िंग के साथ मध्य 20 एमपीजी रेंज में औसत ईंधन अर्थव्यवस्था।

गारंटी

सभी E400 कैब्रियोस मर्सिडीज-बेंज की मानक 48-महीने, 50,000-मील (जो भी पहले हो) बम्पर-टू-बम्पर वारंटी के साथ आते हैं। नया खरीदते समय, खरीदार विस्तारित सीमित वारंटी का विकल्प चुन सकते हैं जो अन्य 36 तक जुड़ जाती है महीनों और 100,000 मील की कवरेज, इस पर निर्भर करता है कि खरीदार कितनी दूर तक बढ़ाना चाहता है नीति। मर्सिडीज-बेंज की देखभाल के दौरान लंबे समय तक चलने वाले स्थायित्व और विश्वसनीयता के लिए भी प्रतिष्ठा है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

क्योंकि यह एक मर्सिडीज-बेंज है, पूर्ण अनुभव प्राप्त करने का एकमात्र वास्तविक तरीका E400 कैब्रियो लेना है जैसा कि हमारे पास था - प्रीमियम 3 पैकेज के साथ पूरी तरह से भरा हुआ, एएमजी 19 इंच के बड़े पांच-स्पोक एएमजी पहियों के साथ अधिक चिकना और स्पोर्टी लुक के लिए स्पोर्ट लाइन पैकेज, जो सवारी को उतना परेशान नहीं करता है। जबकि हमारा परीक्षक सेलेनाइट ग्रे मेटैलिक में आया था, हमने अंदर को चमकाने के लिए मैकचीटो बेज और यॉट ब्लू नप्पा लेदर के साथ लूनर ब्लू मेटैलिक (डीटी ब्लू को आज़माने और मैच करने के लिए) का विकल्प चुना। हम लाल शीर्ष को बरकरार रखेंगे क्योंकि यह नीले बाहरी भाग के साथ एक सुंदर संयोजन है।

हमारा लेना

जब लक्जरी कन्वर्टिबल की बात आती है, खासकर SoCal जैसी जगह में, तो यह लगभग E400 कैब्रियो से बेहतर नहीं हो सकता। जो लोग थोड़ा स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव चाहते हैं उनके लिए बीएमडब्ल्यू 440आई कन्वर्टिबल या ऑडी एस5 कैब्रियो बेहतर हो सकता है। E400 अभी भी पहिए के पीछे झुका हुआ नहीं है। लेकिन E400 कैब्रियो प्रदर्शन के लिए जो नहीं करता है, वह पूरी तरह से इसकी बेजोड़ शैली और तकनीक और विलासिता के स्तर और सामान्य सर्वांगीण प्रयोज्य के साथ पूरा करता है।

यह निश्चित रूप से ऑडी और बीएमडब्ल्यू की तुलना में अधिक आरामदायक है और कुल मिलाकर, E400 लगभग हर मामले में दोनों से आगे है। E400 में अपने गंतव्य तक खींचकर ले जाना एक ऐसा बयान देता है जो सुंदरता के साथ बिना सोचे-समझे लोगों को भी आश्चर्यचकित कर देता है और बेहद खूबसूरत लुक है कि इसका कोई भी प्रतिद्वंदी अंदर और बाहर दोनों जगह मैचिंग के करीब नहीं पहुंच सकता है बाहर। लेकिन आपको इसके लिए भुगतान करना होगा, हमारे परीक्षक ने इसके अंतिम बिल पर $85,735 की भारी भरकम राशि अंकित की है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

यदि आप एक फैशनेबल लक्जरी परिवर्तनीय की तलाश में हैं जो आश्चर्यजनक रूप से व्यावहारिक और अविश्वसनीय ऑल-राउंडर भी हो, तो बिल्कुल।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• 2024 मर्सिडीज-एएमजी एस63 ई परफॉर्मेंस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: हाई-परफॉर्मेंस प्लग-इन
• मर्सिडीज-बेंज विज़न वन-इलेवन अवधारणा प्रेरणा के लिए अतीत की ओर देखती है
• 2022 मर्सिडीज-बेंज ईक्यूबी पहली ड्राइव समीक्षा: एक ईवी अपने गैस सिबलिंग से बेहतर
• डॉल्बी एटमॉस की बदौलत मर्सिडीज-बेंज को शानदार ऑडियो मिल रहा है
• मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस पहली ड्राइव समीक्षा: टेस्ला मालिकों को ईर्ष्यालु बनाने के लिए पर्याप्त आलीशान