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जर्मनी के म्यूनिख में बीएमडब्ल्यू के मुख्यालय के एक शांत कोने में एक असामान्य 5 सीरीज़ छिपी हुई थी। जेट ब्लैक रंग में रंगा हुआ, यह एक नियमित-उत्पादन, रन-ऑफ-द-मिल M550i xDrive जैसा दिखता था जब तक कि हमारी नज़र दोनों दरवाजों पर "इलेक्ट्रिक टेस्ट वाहन" स्टिकर से नहीं मिली। बीएमडब्ल्यू सार्वजनिक उपभोग के लिए इलेक्ट्रिक 5 सीरीज नहीं बनाती है; यह क्यू-शिप एक प्रोटोटाइप है जिसका उपयोग बैटरी पैक और मोटर जैसे इलेक्ट्रिक कार घटकों को उनकी पूर्ण सीमा तक धकेलने के लिए किया जाता है।
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इस पतले छिपे परीक्षण खच्चर के निर्माण की प्रभारी टीम ने ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, 4.4-लीटर V8 निकाला इंजन ने आठ-स्पीड ट्रांसमिशन को हटा दिया, जिसके माध्यम से यह शिफ्ट होता है, और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को वापस भेज दिया पार्ट्स बिन. उन्होंने इन घटकों को तीन इलेक्ट्रिक मोटरों से बदल दिया; एक आगे के पहिये को घुमाने के लिए, और दो पीछे टायर-रोस्टिंग इंस्टेंट टॉर्क को प्रत्येक पिछले पहिये तक पहुँचाने के लिए। पावरट्रेन 720 हॉर्स पावर उत्पन्न करता है, जो इसे बराबर रखता है
मैकलेरन 720s, और 848 पाउंड-फीट का टॉर्क, जो एक संख्या है जिसे हम आम तौर पर पूर्ण आकार के पिकअप के साथ जोड़ते हैं राम 2500. संदर्भ जोड़ने के लिए, मानक M550i क्रमशः 455 और 480 के आंकड़े पोस्ट करता है।विद्युतीकरण से वजन भी बढ़ता है; प्रोटोटाइप का माप 5,300 पाउंड है, जिसका अर्थ है कि यह उस नियमित-उत्पादन मॉडल से लगभग 1,000 पाउंड भारी है जिसके रूप में इसने जीवन शुरू किया था। और फिर भी, तीन-मोटर पावरट्रेन तीन सेकंड से कम समय में सेडान को शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचाने के लिए इस महत्वहीन द्रव्यमान पर काबू पा लेता है। बीएमडब्ल्यू के फॉर्मूला ई ड्राइवरों में से एक, एलेक्स सिम्स ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि प्रोटोटाइप चलाना एक पागलपन भरा और अविस्मरणीय अनुभव है।
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“जब आप गैसोलीन से चलने वाली कार चलाते हैं, तो आप बिजली के निर्माण को महसूस और सुन सकते हैं, आप जानते हैं कि आप तेजी से गति करने वाले हैं। इस कार में, आपको वह चेतावनी नहीं मिलती; जब आप बातचीत के बीच में होते हैं तो यह चुपचाप शुरू हो जाता है,'' उन्होंने समझाया।
बीएमडब्ल्यू के अनुसंधान और विकास कार्यक्रम ने फॉर्मूला ई से पहले ही बहुत कुछ सीख लिया है।
सिम्स को गाड़ी के पीछे रखना उतना यादृच्छिक नहीं है जितना यह लग सकता है। जबकि प्रोटोटाइप का बीएमडब्ल्यू की फॉर्मूला ई कार, कंपनी के अनुसंधान और विकास से कोई लेना-देना नहीं है विभाग अक्सर विद्युत विकास के प्रभारी टीम के सदस्यों के साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान करता है दौड़ने वाले। बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट के वाहन विकास के महाप्रबंधक रुडोल्फ डिट्रिच ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि उनके विभाग ने फॉर्मूला ई कार्यक्रम से पहले ही कई मूल्यवान सबक प्राप्त कर लिए हैं।
“हमने पावरट्रेन नियंत्रण रणनीति और एल्गोरिदम के बारे में बहुत कुछ सीखा है। इलेक्ट्रिक रोड कारों के लिए हम जो हिस्से डिज़ाइन कर रहे हैं वे छोटे होते जा रहे हैं, इसलिए गर्मी निकालना अधिक कठिन हो जाता है, और फॉर्मूला ई भी इसमें हमारी मदद करता है। कूलिंग बहुत महत्वपूर्ण है, और साथ ही प्रत्येक भाग को बनाने के लिए सही सामग्री का चयन करना भी महत्वपूर्ण है,'' उन्होंने हमें बताया और बताया कि 5 सीरीज-आधारित प्रोटोटाइप कैसे काम करता है।
चेसिस ट्यूनिंग की दुनिया में वज़न हैंडलिंग का दुश्मन है, और यहां तक कि फॉर्मूला ई-व्युत्पन्न जादूगर भी इससे पूरी तरह छुटकारा नहीं पा सकता है। ट्रेड-ऑफ के रूप में, डिट्रिच ने बताया कि मोटरों की एक जोड़ी को पीछे रखने से इंजीनियरों को यह नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है कि किसी दिए गए स्थिति में प्रत्येक पीछे के पहिये को कितनी शक्ति मिलती है। वे एक सामान्य अंतर से जुड़े नहीं हैं; सेटअप 100% सॉफ़्टवेयर-आधारित है। टॉर्क वेक्टरिंग के लिए यह विद्युतीकरण, सड़क के माध्यम से दृष्टिकोण प्रोटोटाइप को बहुत हल्की, फुर्तीली कार की तरह एक कोने में ले जाने में मदद करता है। फिलहाल हमें इसके लिए डिट्रिच की बात माननी होगी, लेकिन यह भविष्य के लिए अच्छा संकेत है विद्युतीकृत स्पोर्ट्स कारें जिसका बीएमडब्ल्यू ने पूर्वावलोकन किया विजन एम अगली अवधारणा.
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इस प्रोटोटाइप का लगभग हर भाग या तो उत्पादन में है, या आने वाले वर्षों में होगा। मोटर्स (ऊपर चित्रित) वही हैं जो शक्ति प्रदान करेंगे iX3, एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, जब यह 2020 में बाजार में पहुंचेगा। 45 किलोवाट घंटे का लिथियम-आयन बैटरी पैक बीएमडब्ल्यू के शस्त्रागार से प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है, जबकि बॉडी और कार के बाकी हिस्से (इंटीरियर सहित) 5 सीरीज के साथ साझा किए गए मानक-समस्या वाले हिस्से हैं। यह अपेक्षाकृत तेज़ी से उत्पादन में प्रवेश कर सकता है, लेकिन ऐसा नहीं होगा। बीएमडब्ल्यू ने जोर देकर कहा कि प्रोटोटाइप कल के ईवी के घटकों के लिए पूरी तरह से एक परीक्षण बिस्तर है।
डिट्रिच और सिम्स उन भाग्यशाली लोगों में से हैं जिन्हें चुपचाप अपनी सुपरकार जैसी शक्ति दिखाने का अवसर मिलेगा। लेकिन जैसे-जैसे बीएमडब्लू अपनी इलेक्ट्रिक और विद्युतीकृत कार की आक्रामक गति बढ़ाती है, फॉर्मूला ई सबक जो 5 सीरीज-आधारित प्रोटोटाइप तक पहुंच सकता है अपने डाउनस्ट्रीम प्रवाह को जारी रखें और नियमित-उत्पादन मॉडल में घुसपैठ करें, जो ड्राइवर जिनके पास इंजीनियरिंग की डिग्री या पायलट का लाइसेंस नहीं है, वे सक्षम होंगे आनंद लेना।
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