2015 लैंड रोवर डिफेंडर समीक्षा

2015 लैंड रोवर डिफेंडर

एमएसआरपी $39,999.00

स्कोर विवरण

"ऊबड़-खाबड़, कच्चा और कालातीत, लैंड रोवर डिफेंडर कुशल, फ़ंक्शन-ओवर-फॉर्म डिज़ाइन की अंतिम अभिव्यक्ति है।"

पेशेवरों

• समय-सिद्ध डिज़ाइन
• असाधारण रूप से सक्षम ऑफ-रोड
• शहर के चारों ओर अच्छा व्यवहार
• बाज़ार में अनोखा

दोष

• इसका उत्पादन बंद है
• पुराना इंटीरियर

कार नेमप्लेट को नियमित आधार पर पुनर्चक्रित किया जाता है। अब आप नई तीसरी पीढ़ी की सी-क्लास नहीं खरीद सकते, लेकिन आप अपने स्थानीय मर्सिडीज-बेंज डीलरशिप से घर जा सकते हैं एक अत्यधिक उन्नत चौथी पीढ़ी का मॉडल जो ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी में नवीनतम प्रगति से लाभान्वित होता है। तीन दशकों तक, लैंड रोवर डिफेंडर इस विकासवादी पैटर्न से बचने में कामयाब रहा है, इसलिए इसका निधन केवल एक नेमप्लेट की सेवानिवृत्ति नहीं, बल्कि एक पूरे युग के अंत का प्रतीक है।

1983 में प्रस्तुत, डिफेंडर चार पहियों पर एक प्रतीक है जिसे अब औपचारिक परिचय की आवश्यकता नहीं है। यहां परीक्षण किया गया संस्करण 110 (लंबे व्हीलबेस के लिए लैंड रोवर-स्पीक) हेरिटेज संस्करण है, जो तीन में से एक है सीमित-संस्करण मॉडल डिफेंडर के शानदार प्रोडक्शन रन के अंत को चिह्नित करने के लिए लॉन्च किया गया। क्लासिक ग्रिल, दोनों सिरों पर विंटेज-दिखने वाले प्रतीक, शरीर के रंग के स्टील के पहिये और दो-टोन कश्मीरी हरे/अलास्का सफेद पेंट जॉब के साथ रेट्रो-प्रेरित डिज़ाइन के कारण यह अलग दिखता है। फेंडर पर "ह्यू 166" डिकल्स पहली प्री-प्रोडक्शन सीरीज़ I द्वारा पहने गए पंजीकरण संख्या का संदर्भ है जिसे 1947 में बनाया और पंजीकृत किया गया था।

यदि यह टूटा नहीं है...

लैंड रोवर ने हेरिटेज संस्करण में कोई यांत्रिक संशोधन नहीं किया है। यह एक स्टॉक, डिफेंडर-स्रोतित 2.2-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल इंजन द्वारा संचालित है जो 122 हॉर्स पावर और एक शक्ति भेजता है। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और दो-स्पीड ट्रांसफर के माध्यम से सभी चार पहियों पर 265 पाउंड-फीट का टॉर्क मामला। तेल जलाने वाली चार पिछले कुछ वर्षों से पेश की जाने वाली एकमात्र इकाई रही है, हालांकि डिफेंडर पहले चार-, पांच-, छह- और यहां तक ​​कि आठ-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध रही है।

आगे बढ़ने से पहले हमें एक मिथक को दूर करने की जरूरत है: रग्ड डिफेंडर 1940 के दशक के अंत में निर्मित श्रृंखला I, II और III मॉडल से कहीं अधिक मिलता जुलता है। 1980 के दशक की शुरुआत तक, लेकिन इसके पूर्ववर्तियों के साथ साझा किए जाने वाले एकमात्र घटक छोटी रिटेनिंग प्लेट हैं जो हुड को जगह पर रखने और पीछे के अंडरबॉडी समर्थन में मदद करती हैं। अकड़ना. दूसरे शब्दों में, यह उतना पुराना नहीं है जितना आप सोच सकते हैं।

जैसा कि कहा गया है, पहिये के पीछे इसकी उम्र निर्विवाद रूप से दिखाई देती है। इसका घूर्णन त्रिज्या a है बातिलस-श्रेणी का सुपरटैंकर, और यह एयरबस ए380 की बॉडी लीन के साथ कोनों से गुज़रता है। 82 इंच से अधिक लंबा, हेरिटेज मॉडल अधिकांश पार्किंग गैरेज में फिट नहीं होगा, जो पेरिस, फ्रांस के बाहरी इलाके में देर रात चलने वाले बीयर के उत्साह को बढ़ाता है।

वेलीज़ वैकल्पिक, लेकिन अनुशंसित

इन विलक्षणताओं को दोष कहना पूरी तरह से मुद्दा गायब होगा। किसी ने भी यह सोचकर डिफेंडर नहीं खरीदा कि उन्हें अत्याधुनिक उपकरणों से भरपूर एक बेहद आरामदायक एसयूवी मिल रही है। इसमें वॉयस कमांड या वॉल-टू-वॉल लेदर अपहोल्स्ट्री वाले इंफोटेनमेंट सिस्टम की आवश्यकता नहीं है क्योंकि इसमें 48.7 डिग्री का एप्रोच एंगल है और यह 20 इंच पानी में भी चल सकता है। यह वहां उद्यम कर सकता है जहां अधिकांश अन्य एसयूवी केवल जाने का सपना देखते हैं, और यह अपने लक्षित दर्शकों के लिए किसी भी प्राणी के आराम से अधिक महत्वपूर्ण है। इसे मुख्य रूप से काम करने के लिए बनाया गया है, न कि मॉल में अपना सामान समेटने के लिए।

स्थायी चार-पहिया ड्राइव और लगभग दस इंच की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, डिफेंडर लीक से हटकर असाधारण रूप से सक्षम है; यह नाश्ते में एसयूवी और क्रॉसओवर पर स्नैक्स खाता है। यह आश्चर्यजनक आत्मविश्वास के साथ एक फुट कीचड़ से होकर गुजरता है, और यह रास्ते में नियमित रूप से आने वाली चट्टानों और अन्य बाधाओं को 20-मील प्रति घंटे के स्कूल क्षेत्र में गति बाधाओं की तरह महसूस कराता है। दो-स्पीड ट्रांसफर केस इसे आगे बढ़ने पर सैनिक की मदद करता है वास्तव में कठिन। इसे जंगल में सैर के लिए ले जाएं और यह तुरंत स्पष्ट हो जाएगा कि यह दशकों से आपातकालीन सेवाओं और ग्लोबट्रॉटर्स के लिए पसंदीदा वाहन क्यों रहा है। यह बाज़ार में अद्वितीय है क्योंकि इसका व्यावहारिक, कोई बकवास न करने वाला डिज़ाइन समय की कसौटी पर उल्लेखनीय रूप से खरा उतरा है।

अच्छी तरह किया गया काम

डिफेंडर आश्चर्यजनक रूप से टरमैक पर अच्छी तरह से व्यवहार करता है, हालांकि निलंबन स्वेच्छा से आपकी रीढ़ के साथ सड़क की हर कमी को साझा करता है। यह स्टॉप लाइट से दूर रहते हुए अन्य कारों के साथ चलने के लिए पर्याप्त तेज़ है और यह बिना किसी झंझट के फ्रीवे पर 75 मील प्रति घंटे की स्थिर गति बनाए रखेगा। एक छोटे शहर में पुरानी सीरीज़ III को चलाने में बैल की सवारी करने जितना ही प्रयास करना पड़ता है, लेकिन डिफेंडर शांति प्रदान करता है हल्के स्टीयरिंग, रिस्पॉन्सिव ब्रेक और अल्ट्रा-थिन ए-पिलर्स के कारण शानदार दृश्यता के रूप में मन की शांति। एक अप्रत्याशित बोनस के रूप में, यह इतना बड़ा है कि लेट-मॉडल इकोनोबॉक्स में फंसे मोटर चालक आपको काटने या आपसे पीछे हटने से डरते हैं। हम इसे एक निष्क्रिय सुरक्षा सुविधा मानेंगे। जिस वाहन में एयरबैग नहीं लगे हों, उसमें हर छोटी चीज़ मदद करती है।

रोनन ग्लोन/डिजिटल ट्रेंड्स

जब डिफेंडर को बाहर से देखा जाता है, तो ऐसा लगता है कि इसे 1980 के दशक की शुरुआत में टेलीपोर्ट किया गया था। अच्छा हो या बुरा, यही बात इंटीरियर पर भी लागू होती है। पहिये के पीछे बैठना कठोर प्लास्टिक और डिंकी टर्न सिग्नल डंठल जैसे पुराने हिस्सों की परेड देखने जैसा है, जो ऐसा लगता है जैसे उन्हें ऑस्टिन मिनी से निकाला गया हो। क्लासिक कार का माहौल इस तथ्य से और भी बढ़ जाता है कि इसमें लगभग उतनी ही जगह है जितनी आपको एयर-कूल्ड वोक्सवैगन बीटल में मिलती है। डिफेंडर कच्चा है, लेकिन यह कुशल, फ़ंक्शन-ओवर-फॉर्म डिज़ाइन की अंतिम अभिव्यक्ति है। यह आसानी से सात यात्रियों को बिंदु A से बिंदु B तक ले जाएगा, भले ही बीच में कहीं पर्वत श्रृंखला हो।

कुछ लोगों को यह जानकर आश्चर्य होगा कि लैंड रोवर के सोलिहुल, इंग्लैंड स्थित कारखाने में असेंबली प्रक्रिया 1980 के दशक की शुरुआत से लगभग एक जैसी ही रही है। लैंड रोवर लाइनअप के वर्तमान सदस्य जैसे इवोक और डिस्कवरी स्पोर्ट रोबोट द्वारा बनाए गए हैं, लेकिन डिफेंडर को बनाने वाले 7,000 व्यक्तिगत टुकड़े और टुकड़े अभी भी बड़े पैमाने पर इकट्ठे किए गए हैं हाथ। परिणामस्वरूप इसे शुरू से अंत तक बनाने में 56 मानव घंटे लगते हैं; उस आंकड़े को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, एक का निर्माण करना डिस्कवरी स्पोर्ट 48 घंटे लगते हैं. श्रमसाध्य लंबी उत्पादन प्रक्रिया आंशिक रूप से बताती है कि क्यों एक डिफेंडर 110 का आधार मूल्य £27,620 है, जो कि अपने देश में लगभग $40,000 में परिवर्तित हो जाता है। शॉर्ट-व्हीलबेस डिफेंडर 90 की कीमत £25,265 या लगभग $33,200 से शुरू होती है।

निष्कर्ष

एक बाधा है जिसे डिफेंडर रास्ते से हटा नहीं सकता या आसानी से पार नहीं कर सकता: कानून निर्माता। कड़े सुरक्षा और उत्सर्जन नियमों से आख़िरकार इसका फ़ायदा मिला, और अंतिम उदाहरण सोलिहुल असेंबली लाइन से शुरू हो गया है, मतलब एक नया खरीदने के लिए बहुत देर हो चुकी है। यह अपनी नस्ल की आखिरी नस्ल भी है। मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास 120,000 डॉलर के लक्सो-बार्ज में बदल गई है, जीप रैंगलर काम की तुलना में आराम पर अधिक ध्यान केंद्रित करती है, जबकि लाडा का निवा - 1970 के दशक की शुरुआत में यूएसएसआर अधिकारियों द्वारा लैंड रोवर चेसिस पर रेनॉल्ट 5 के रूप में संक्षेपित - समान रूप से पुराना और यहां तक ​​कि अधिक देहाती है, लेकिन उतना नहीं काबिल। यहां तक ​​कि टोयोटा लैंड क्रूज़र भी वैभव के नाम पर अनिवार्य रूप से कुछ रियायतें देती है।

दूसरी पीढ़ी का डिफेंडर है दशक के अंत से पहले आ रहा है लेकिन यह किस रूप में होगा इसके बारे में विवरण अस्पष्ट हैं, संभवतः इसलिए क्योंकि उन्हें अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है। यह आउटगोइंग मॉडल के कठिन बॉडी-ऑन-फ़्रेम निर्माण को बनाए रख सकता है, ऐसा नहीं हो सकता है; इसमें रियर-माउंटेड स्पेयर टायर और थ्रोबैक राउंड हेडलाइट्स की सुविधा हो सकती है, ऐसा नहीं हो सकता है - केवल समय ही बताएगा। यह निश्चित है कि हाल ही में पेश की गई किसी भी नई कार की तुलना में इसमें बड़े आकार होंगे।

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