2018 फेरारी जीटीसी4लुसो फर्स्ट ड्राइव

2018 फेरारी जीटीसी4लुसो फर्स्ट ड्राइव

एमएसआरपी $298,900.00

"क्या आप वास्तव में स्की रिसॉर्ट तक ले जाने के लिए फेरारी पर भरोसा कर सकते हैं? यदि यह GTC4Lusso है तो आप ऐसा कर सकते हैं।"

पेशेवरों

• आश्चर्यजनक त्वरण और सर्वांगीण प्रदर्शन
• बेजोड़ प्राकृतिक रूप से महाप्राणित V12
• इटैलियन स्टाइल और डिज़ाइन
• अविश्वसनीय रूप से आरामदायक
• यह एक फेरारी है

दोष

• जितना तुम खर्च कर सकते हो, उससे अधिक, दोस्त

रेसट्रैक के चारों ओर पोर्श 911 की हुंकार भरना। कीचड़ भरे गड्ढों और उबड़-खाबड़ पत्थरों के बीच से चार पहिया वाहन चलाना लैंड रोवर. जब आप किसी उद्देश्य से निर्मित मशीन को उसकी सीमा तक धकेलने का सपना देखते हैं तो आप इस प्रकार के मोटरिंग अनुभवों की कल्पना करते हैं। लेकिन कनाडा की सर्दियों में बर्फ और बर्फबारी के बीच $300,000 की V12 फ़ेरारी चलाने के बारे में क्या ख़याल है?

"बेतुका!" कोई सोचेगा. क्योंकि V12 फ़ेरारी जैसी कार फ़्रेंच रिवेरा के आसपास, या प्रशांत तट राजमार्ग पर सही परिवेश के तापमान, धूप और सबसे ऊपर, शुष्क मौसम के साथ ड्राइव के लिए होती है। सर्दी से जूझते हुए V12 फ़ेरारी की कल्पना करना पृथ्वी के वास्तव में सपाट होने की कल्पना करने जैसा है, असंभव है।

हालाँकि, यहाँ यह V12 फ़ेरारी काफी अलग है। GTC4Lusso नाम अपरिचित हो सकता है। इसे एक अद्यतन फेरारी एफएफ के रूप में सोचें, एक नए नाम को छोड़कर - एक "शूटिंग ब्रेक" स्टाइल ग्रैंड टूरर, जिसका उद्देश्य प्रदर्शन से अधिक आराम है। लेकिन 12-सिलेंडर इटालियन नस्ल होने के कारण, यह GTC4Lusso प्रदर्शन के मामले में कुछ भी नहीं है। हम एक सेकंड में उस तक पहुंच जाएंगे।

प्रतियोगी? इस क्षेत्र में, बहुत सारे नहीं हैं, क्योंकि GTC4Lusso इस क्षेत्र में काफी शीर्ष पर है। यदि कुछ भी हो, निकटतम प्रतिद्वंद्वी शायद 12-सिलेंडर बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी होगा और हालांकि इसे बढ़ाते हुए, एक पूरी तरह से भरी हुई पोर्श पनामेरा टर्बो एस। अन्यथा, GTC4Lusso अपनी ही एक श्रेणी में है, जिसकी कीमत $298,900 से शुरू होती है।

आंतरिक और तकनीकी

$300,000 सुपर जीटी होने के नाते, आप उन सभी डॉलरों में से हर एक पर दांव लगा सकते हैं जो GTC4Lusso सुंदर है एक ऑटोमोबाइल में कल्पना की जा सकने वाली सभी घंटियाँ और सीटी के साथ बहुत कुछ आता है - अर्ध-स्वायत्त को छोड़कर तकनीक. जबकि आपके बेसिक मर्सिडीज-बेंज या लेक्सस में तकनीक सुरक्षा और सुविधा के लिए है GTC4Lusso की तकनीक सुरक्षा और सुविधा के साथ सबसे पहले ड्राइविंग प्रदर्शन विवरण देने के लिए है दूसरा। यह एक फेरारी है, एक शुद्ध स्पोर्ट्स जीटी जिसे जानबूझकर और जोश के साथ चलाया जाता है।

एक विशाल टैकोमीटर पहिये के सामने और केंद्र में स्थित है, जिसके दोनों ओर दोहरी हाई-डेफ़ एलसीडी हैं जो अन्य सभी गेज और सैट-नेव जैसी कुछ महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करती हैं। स्टीयरिंग कॉलम पर कोई डंठल नहीं लगाया गया है, जहां धातु ट्रांसमिशन पैडल शिफ्टर्स रहते हैं। इसके बजाय, स्टीयरिंग व्हील से अपने हाथों को हटाने की आवश्यकता को कम करने के लिए, सब कुछ स्टीयरिंग व्हील (हेडलाइट और टर्न सिग्नल नियंत्रण सहित) या पीछे डैशबोर्ड पर लगाया गया है। जब आप GTC4Lusso जैसी अत्यधिक शक्तिशाली चीज़ का संचालन करते हैं, तो आप चाहते हैं कि आपका ध्यान यथासंभव ड्राइविंग पर केंद्रित हो।

लेकिन सैट-नेव को प्रोग्राम करने, ऐप्पल कारप्ले सेट करने या जलवायु नियंत्रण को समायोजित करने के लिए, केंद्र कंसोल पर एक बड़ी 10.25 इंच की फुल-एचडी कैपेसिटिव टचस्क्रीन लगाई गई है।

यात्री का ध्यान भटकाने के लिए इसमें 8.8 इंच का फुल-एचडी कलर टचस्क्रीन है, जो वाहन टेलीमेट्री और अन्य विकल्प प्रदर्शित करता है। शायद कुछ उपलब्ध विकल्पों में से एक जो GTC4Lusso पर मानक नहीं है।

और जबकि पीछे की सीटें हैं, वे बच्चों के लिए या स्थानीय रेस्तरां दृश्य की बहुत छोटी यात्राओं के लिए आरक्षित हैं। किसने कहा कि फ़ेरारी पारिवारिक वाहन नहीं हो सकती?

ड्राइविंग अनुभव

हाँ, फेरारी का सबसे अच्छा हिस्सा: इसे चलाना। GTC4Lusso 6.3-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड V12, 680 हॉर्स पावर के साथ कागज पर प्रभावित करता है - हाँ आपने पढ़ा यह सही है - 514 पाउंड-फीट टॉर्क, और सात-स्पीड फॉर्मूला 1-शैली डुअल-क्लच डीसीटी संचरण. दिमाग चकरा देने वाले आंकड़े, खासकर यह देखते हुए कि यहां कोई टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर काम नहीं कर रहा है। एक स्थान से साठ मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में केवल 3.4 सेकंड लगते हैं, इसे दोगुना करके 120 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में केवल 10.5 सेकंड लगते हैं। यह बिल्कुल सीधे-सीधे पागलपन भरी तेजी है।

संख्याएँ एक चीज़ हैं, लेकिन यह वास्तव में उस त्वरण के स्तर का अनुभव करने के लिए नहीं बोलती है जिसका यह अनुवाद करता है। एक सीधी, स्पष्ट सड़क खोजें, और अपनी खुद की बहादुरी का भरपूर उपयोग करें, और आप स्पीडोमीटर की गति के साथ संघर्ष करेंगे चढ़ता है और जब आप बाएं पैडल शिफ्टर को कुछ बार झटका देते हैं और पैडल लगाते हैं तो क्षितिज आपकी ओर आता है धातु।

अपने दाहिने पैर के साथ चालाकी बरतने में असफल होने पर, GTC4Lusso संभावित रूप से आपके जीवन की सबसे बड़ी दुर्घटना का कारण बन सकता है। लेकिन एक बार जब पिछला सिरा अपनी पकड़ बना लेता है और बैठ जाता है, तो यह एक त्वरित ताना-बाना मशीन बन जाता है। ट्रिपल-डिजिट स्पीड मार्क को पार करें और GTC4Lusso की स्थिरता चीजों को वापस नीचे लाने के लिए अविश्वसनीय ब्रेम्बो ब्रेक के साथ जर्मनों और उनके ऑटोबान को शर्मिंदा करती है।

शीट मेटल के नीचे एक कंप्यूटर इंजीनियर के दिमाग को चकनाचूर करने के लिए पर्याप्त तकनीक काम कर रही है। यह सिर्फ दिखावे के लिए नहीं है: यह GTC4Lusso को अब तक के सबसे बेहतरीन हैंडलिंग ग्रैंड टूरर में से एक बनाता है। सूची में 4WS (सक्रिय चार-पहिया स्टीयरिंग), ई-डिफ (इलेक्ट्रॉनिक रियर डिफरेंशियल), F1-Trac (F1-प्रभावित) शामिल हैं ट्रैक्शन कंट्रोल), एससीएम और ईएससी (स्थिरता नियंत्रण), एसएससी4 (साइड स्लिप कंट्रोल), एससीएम-ई (मैग्नेटिक राइड सस्पेंशन), ​​और 4आरएम ईवीओ. उत्तरार्द्ध का अर्थ इतालवी में "4 रुओटे मोट्रिसी" या "चार-पहिया ड्राइव" है, जो कि GTC4Lusso से संबंधित है।

फेरारी की पेटेंट प्रणाली किसी भी अन्य से भिन्न है, और पारंपरिक ऑल-व्हील ड्राइव सेटअप के ट्रांसफर केस और केंद्र अंतर के बिना करता है। इसके बजाय यह इंजन के सामने एक पूरी तरह से अलग कंप्यूटर-नियंत्रित दो-स्पीड गियरबॉक्स लगाता है, और इंजन की केवल 20 प्रतिशत शक्ति को सामने के पहियों तक स्थानांतरित करता है। यह सब बहुत फैंसी और बहुत जटिल लगता है, लेकिन नतीजा यह है कि यह पारंपरिक ऑल-पॉ सिस्टम की तुलना में 50 प्रतिशत तक हल्का है।

कार्रवाई में, इसने सर्किट मेकाग्लिस में एक विशेष रूप से व्यवस्थित बर्फ और बर्फ ट्रैक के आसपास अपनी उपयोगिता साबित की, जो मोंट ट्रेमब्लेंट के ठीक बाहर पहाड़ों में स्थित है। वहां, फेरारी ने हमें एक दिन के लिए अनुभवी रेसकार ड्राइवरों के साथ जोड़ा, जिन्होंने आसपास के कुछ पत्रकारों को प्रशिक्षित किया पूरी तरह से बर्फ और बर्फ से भरी आकृति आठ और खड़ी किनारों के साथ बंद सड़क मार्ग, यह साबित करने के लिए कि यह कितना अच्छा है सिस्टम काम करता है. कुछ राउंड के साथ, GTC4Lusso ने जल्दी ही आत्मविश्वास का स्तर हासिल कर लिया और समान परिस्थितियों में 4MATIC AMG मर्सिडीज़ को चलाने से ज्यादा कठिन कोई अनुभव नहीं हुआ। अन्य दो-पहिया ड्राइव फ़ेरारी तटबंधों में फिसल गई होंगी।

क्रिस चिन/डिजिटल ट्रेंड्स

चाहे मोंट ट्रेमब्लैंट के आसपास की अप्रत्याशित, घिसी-पिटी कनाडाई सड़कें हों, या बर्फ़ पर, GTC4Lusso स्टीयरिंग आश्चर्यजनक रूप से हल्का और कुशल नहीं होने पर भी उत्कृष्ट साबित हुआ, जिससे प्रत्येक इनपुट को थोड़े से समायोजन में सही समायोजन में बदल दिया गया कोशिश। चुंबकीय रूप से नियंत्रित अनुकूली निलंबन ने ग्रामीण क्यूबेकॉइस मार्गों को सुगम बना दिया और चिकनी और घुमावदार मार्गों को गले लगा लिया।

यहां तक ​​कि कभी-कभार होने वाली सफेद बर्फ की बौछार और हर जगह बर्फ के टुकड़े के साथ भी, GTC4Lusso एक क्वाट्रो से सुसज्जित ऑडी (इसके पिरेली स्नो टायर बहुत मदद करते हैं) की तरह आश्वस्त महसूस करता है। क्या आप सचमुच स्की रिसॉर्ट तक ले जाने के लिए फेरारी पर भरोसा कर सकते हैं? यदि यह GTC4Lusso है तो आप ऐसा कर सकते हैं।

गारंटी

GTC4Lusso तीन साल की असीमित माइलेज बेसिक वारंटी और तीन साल की असीमित माइलेज पावरट्रेन वारंटी के साथ आता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

जितना संभव हो सके हमारी थीम से मेल खाने के लिए, हम "ब्लू टूर डी फ्रांस" मेटालिक एक्सटीरियर का विकल्प चुनेंगे। चीजों को अंदर से मसालेदार बनाने के लिए, हम फैंसी रोसो फेरारी लाल चमड़े के साथ चीजों को और अधिक पारंपरिक रखेंगे - अरे, अगर पीले या लाल रंग की कुछ छाया किसी भी तरह से शामिल नहीं है तो फेरारी क्या है? लुक को पूरा करने के लिए हम 20 इंच के "फोर्ज्ड डायमंड" डबल-स्पोक व्हील का भी चयन करेंगे।

यहां तक ​​कि बेस GTC4Lusso भी किट से भरपूर आता है, इसलिए आपको अन्य सुविधाओं के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन अगर आप उपद्रव करना चाहते हैं, तो फेरारी आपको इसकी इजाजत देगा। उदाहरण के लिए, आप चुन सकते हैं कि आप अपनी पसंद के चमड़े के रंग, सीटों के डिज़ाइन और यहां तक ​​कि टैकोमीटर बैकप्लेट के रंग के साथ किस प्रकार का ट्रिम चाहते हैं। बाहर, आप कार्बन फाइबर ट्रिम और वेंट इंसर्ट का विकल्प चुन सकते हैं, और यहां तक ​​कि अपने ब्रेक कैलीपर्स का रंग भी चुन सकते हैं।

निष्कर्ष

फ़ेरारी GTC4Lusso एक उत्कृष्ट कृति है। यह उन सभी अपेक्षाओं को पूरा करता है जिनकी आप कभी भी विश्व प्रसिद्ध इतालवी प्रेंसिंग हॉर्स वाली कार के बारे में कल्पना कर सकते हैं। यह न केवल अविश्वसनीय रूप से तेज़ है और इसे चलाने में बहुत मज़ा आता है, बल्कि इसमें बैठना भी असाधारण रूप से आरामदायक है और इसकी गति को प्रबंधित करना भी आसान है, अगर आप कुछ अनुभव लेकर आते हैं। यह आपको बेजोड़ त्वरण और स्थिरता से स्तब्ध कर देता है जिसकी बराबरी कुछ ही कारें कर सकती हैं, खासकर जब सर्दियों के बीच में क्यूबेक में यात्रा कर रहे हों। और यह पर्दे के पीछे काम करते समय प्रौद्योगिकी के स्तर से आश्चर्यचकित करता है।

आम तौर पर, कनाडा में जिन परिस्थितियों में हम इसे चलाते हैं, उनमें गर्म गेराज के लिए फेरारी बेहतर अनुकूल होगी। लेकिन प्रौद्योगिकी के माध्यम से, अब आप साल भर और सर्दियों के अंत तक फेरारी के साथ रह सकते हैं - कुछ ऐसा जो GTC4Lusso और उसके पूर्ववर्ती, FF जैसी कार से पहले संभव नहीं था।

यदि आप लंबी दूरी, सड़क मार्ग, साल भर परिवहन के सर्वोत्तम प्रदर्शन उदाहरण की तलाश में हैं, तो GTC4Lusso के अलावा कहीं और न देखें।

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