2018 फोर्ड F150 पावर स्ट्रोक डीजल की पहली ड्राइव समीक्षा

2018 फोर्ड F150 पावर स्ट्रोक डीजल पहली ड्राइव

एमएसआरपी $41,515.00

"2018 फोर्ड एफ-150 डीजल ईंधन दक्षता और बहुमुखी प्रतिभा के साथ कई ग्राहकों की कॉल का जवाब देता है।"

पेशेवरों

• अविश्वसनीय रूप से चिकना और शांत टर्बोडीज़ल V6
• हर दूसरे F-150 की तरह ड्राइव करता है, लेकिन बेहतर
• अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ ईंधन अर्थव्यवस्था
• श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ टोइंग और पेलोड रेटिंग
• श्रेणी में सर्वोत्तम टॉर्क

दोष

• डीजल V6 के लिए भारी कीमत प्रीमियम
• वर्ग-अग्रणी टो रेटिंग के बावजूद, एक पहाड़ी पर 5,600 से अधिक पाउंड वजन उठाना तनावपूर्ण महसूस हुआ

पिकअप ट्रकों की दुनिया में, डीजल पावर इसे थोड़ा सा पवित्र कब्र के रूप में माना जाता है। टोक़ और मजबूती की ताकत इसे टोइंग, ढुलाई और यहां तक ​​कि ऑफ-रोडिंग जैसी भारी-भरकम मांगों के लिए एक वर्कहॉर्स का सबसे अच्छा दोस्त बनाती है। हालाँकि, हाल ही में, अमेरिकी उपभोक्ताओं को यह एहसास होना शुरू हुआ कि अमेरिका के बाहर की बाकी दुनिया कई दशकों से क्या जानती है - कि डीजल ऊर्जा का एक और बड़ा फायदा है: ईंधन दक्षता।

परेशानी यह है कि किसी को केवल डीजल पावर प्राप्त करने के लिए बिग थ्री अमेरिकी वाहन निर्माताओं से पिकअप की हेवी-ड्यूटी लाइन में एक महत्वपूर्ण छलांग लगानी पड़ी। के मामले में फोर्ड एफ-150, अमेरिका की लगातार 35 वर्षों तक सबसे अधिक बिकने वाला वाहन, और 40 वर्षों तक सबसे अधिक बिकने वाला ट्रक, इसका मतलब था अच्छा प्रीमियम चुकाना और लंबी छलांग लगाना फोर्ड की सुपर ड्यूटी लाइनअप. अधिकांश पिकअप खरीदारों के लिए, यह थोड़ा अधिक अतिरिक्त ट्रक और लंबा ऑर्डर है। अब और नहीं।

फोर्ड ने हाल ही में मानक के लिए एक बिल्कुल नया पावर स्ट्रोक डीजल V6 इंजन पेश किया है आधा टन F-150, जिसका हमने हाल ही में डेनवर, कोलोराडो में पहली बार नमूना लिया। जब यह मई में डीलरों के पास पहुंचेगा, तो यह लारियाट के लिए $4,000 के विकल्प के रूप में आएगा ($41,515 से शुरू होता है), और किंग रेंच (एमएसआरपी) के लिए $3,000 के विकल्प के रूप में आएगा। $51,930) और सुपरक्रू रूप में एफ-150 के प्लेटिनम ($54,485) संस्करण, या तो 5.5-फुट या 6.5 फुट बिस्तर के साथ, और सुपरकैब रूप, 6.5-फुट के साथ बिस्तर। इसका सीधा मुकाबला है राम 1500 ईकोडीज़ल, अपनी श्रेणी में एकमात्र अन्य ट्रक जो वर्तमान में डीजल पावर के साथ उपलब्ध है।

आंतरिक और तकनीकी

2018 के लिए, कुछ संशोधन लागू किये गये एफ-150 के सामान्य इंटीरियर में, मुख्य रूप से इंटीरियर रंग विकल्प पैलेट में, और सामग्रियों की पसंद में अपडेट। अन्यथा, एफ-150 डीजल के विभिन्न लारियाट, किंग रेंज और प्लैटिनम संस्करणों में आगे बढ़ना परीक्षण के दौरान उपलब्ध फोर्ड निश्चित रूप से प्रशंसकों को घर जैसा महसूस कराएगी, क्योंकि इसका अधिकांश हिस्सा अभी भी बना हुआ है अपरिवर्तित. और वर्तमान के बाद से 13वीं पीढ़ी F-150 केवल कुछ वर्ष पुराना है, यह अपनी श्रेणी के किसी भी अन्य पिकअप की तरह ही आधुनिक और आधुनिक है।

इसमें औजारों और निजी सामानों के लिए पर्याप्त अतिरिक्त भंडारण स्थान है, सभी रहने वालों के बड़े गुल्पों के लिए पर्याप्त कप होल्डर और समग्र आंतरिक स्थान भी है। नया डीजल इंजन पाने के लिए बेस एक्सएल और दूसरे स्तर के एक्सएलटी के बजाय कम से कम तीसरे स्तर के लारियाट ट्रिम को चुनने की आवश्यकता के बावजूद, सबसे सस्ता एफ-150 डीजल अपेक्षाकृत मामूली रूप से सुसज्जित है। इनमें डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, सिरियसएक्सएम रेडियो के साथ फोर्ड का 8-इंच सिंक 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम और विभिन्न कनेक्टिविटी फीचर्स, विशेष गेज शामिल हैं। तेल का दबाव और ट्रांसमिशन तापमान, MyKey इंटेलिजेंट कुंजी एक्सेस, एक ऑटो-डिमिंग रियर-व्यू मिरर और डायनामिक हिच असिस्ट के साथ एक रियर-व्यू कैमरा ट्रेलरिंग.

अधिक महंगे किंग रेंच और प्लैटिनम संस्करण चुनें, और अधिक मानक और वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाएं चलन में आती हैं। मानक सुविधाओं में आगे और पीछे एक एकीकृत 110-वोल्ट/400-वाट पावर इन्वर्टर, पार्किंग सेंसर और एक गर्म और पावर मेमोरी स्टीयरिंग व्हील और सीटें शामिल हैं। किंग रेंज के विकल्पों में बैंग एंड ओल्फ़सेन प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, फोर्ड का सिंक कनेक्ट, रिमोट स्टार्ट, क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट के साथ ब्लाइंड-स्पॉट चेतावनी, ए शामिल हैं। वाई-फ़ाई हॉट स्पॉट, लाइव ट्रैफ़िक अपडेट के साथ ध्वनि-सक्रिय सैट-नेव, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ पूर्व-टकराव सहायता और लेन-कीप सहायता देना। प्लैटिनम मॉडल के लिए पूरी तरह से प्रयास करें और उपरोक्त में से अधिकांश मानक के अनुरूप हैं।

ड्राइविंग अनुभव

नए पावर स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड डीजल V6 के अलावा, क्योंकि 2018 फोर्ड एफ-150 अविश्वसनीय रूप से आसान, गतिशील और आरामदायक ट्रक के रूप में इसका ड्राइविंग अनुभव काफी हद तक अपरिवर्तित रहता है। हालाँकि, डीजल V6 से सुसज्जित होने पर, कोई भी तुरंत स्वीकार कर लेगा कि नई तेल जलाने वाली मिल कितनी आश्चर्यजनक रूप से शांत और चिकनी है, विशेष रूप से एक संपीड़न-इग्निशन मोटर के लिए। मूल रूप से लैंड रोवर के रेंज रोवर TDV6 के लिए फोर्ड द्वारा डिज़ाइन किया गया - जब फोर्ड मोटर कंपनी जगुआर-लैंड रोवर की मालिक थी, तब के अवशेष - डियरबॉर्न के इंजीनियरों ने इसे अन्य विभिन्न बदलावों के साथ एफ-150 के अनुप्रयोग में फिट करने के लिए संशोधित किया। विशेष रूप से, फोर्ड ने यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप बता नहीं सकते, शोधन विभाग में बहुत आगे बढ़ गए डीजल को गैस इकोबूस्ट V6s के अलावा, निष्क्रिय अवस्था में बाहर और अंदर दोनों तरफ से, और नीचे से गला घोंटना।

यह विशेष रूप से कैलिब्रेटेड, उच्च दबाव, कॉमन-रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के कारण आता है जो 29,000 पर स्पंदित होता है पाउंड प्रति वर्ग इंच - हाँ, आपने सही पढ़ा - जो इसे अधिक सहज, शांत ड्राइव और कम करने में सक्षम बनाता है उत्सर्जन. इसमें जाली-स्टील क्रैंकशाफ्ट के साथ ग्रेफाइट आयरन ब्लॉक मिश्र धातु भी है, जो पारंपरिक टर्बोडीज़ल इंजन की तुलना में वजन कम करते हुए ताकत और स्थायित्व बढ़ाता है। हालाँकि, जबकि F-150 की सभी मिलें सामान्य रूप से सुचारू ऑपरेटर हैं, टर्बोडीज़ल V6 वास्तव में अपनी शक्ति प्रदान करने के तरीके से खुद को अलग करता है।

नया पावर स्ट्रोक सिक्सर सामान्य रूप से 250 हॉर्सपावर और 440 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है 10-स्पीड स्वचालित नए F-150 खरीदार इसके आदी हो गए हैं। यह 325hp पर लारियाट के बेस गैसोलीन 2.7-लीटर इकोबूस्ट V6 और फ्लैगशिप 5.0-लीटर कोयोट V8 के 390hp के लिए मामूली लग सकता है, लेकिन V6 डीजल 40 अधिक टॉर्क पैदा करता है। अधिक शक्तिशाली 3.5-लीटर गैस इकोबूस्ट V6 के मुकाबले - 375hp और 470 lb-ft, या 450hp और 510 lb-ft के साथ, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कौन सा संस्करण चुनते हैं - नया पावर स्ट्रोक फीका है। हालाँकि, ईंधन अर्थव्यवस्था विभाग में, पावर स्ट्रोक उन सभी में सबसे ऊपर है EPA-अनुमानित राजमार्ग पर 30 mpg और संयुक्त औसत पर 25 mpg.

क्योंकि डीजल के लिए टॉर्क पहले आता है और चरम पर होता है, परिणामस्वरुप काफी सहज त्वरण होता है, जो वास्तव में 10-स्पीड ऑटोमैटिक का बेहतर उपयोग करता है। इसलिए जब विशेष रूप से व्यवस्थित पाठ्यक्रम में F-150 को ऑफ-रोड करने की बात आई, तो F-150 डीजल V6 का टॉर्क एक योग्य साथी साबित हुआ क्योंकि भारी बर्फ ने पाठ्यक्रम को असाधारण रूप से गंदा बना दिया था। एक बार भी यह अटका नहीं और यहां तक ​​कि यह मानक गुडइयर रैंगलर रोड टायरों पर लगभग 30-डिग्री ढलान पर चढ़ने और उतरने में भी कामयाब रहा। बेहद प्रभावशाली!

जब 5,600 पाउंड से अधिक के कुल भार वाले घोड़े के ट्रेलर को खींचने की बात आई, तो एफ-150 डीजल इस कार्य में खरा उतरा। लेकिन इसकी अधिकतम 11,400 पाउंड की टो रेटिंग के बावजूद, किसी भी भारी चीज को खींचने की कल्पना करना कठिन है क्योंकि इसे ऊपर चढ़ाने पर थोड़ा दबाव महसूस होता है। हालाँकि, ध्यान रखें, हम "माइल-हाई सिटी" के ठीक बाहर थे, जो काफी ऊँचाई पर था जहां हवा थोड़ी पतली है, जो टर्बोडीज़ल मोटरों के प्रदर्शन को भी चुनौती देती है आगे। बहरहाल, F-150 पावर स्ट्रोक V6 ने सराहनीय प्रदर्शन किया।

इसलिए नए डीजल V6 को अपनाना सबसे अच्छा है, यह जानते हुए कि यह ईंधन दक्षता और मजबूती पर ध्यान देने वाला एक मिडग्रेड विकल्प है। शोधन, जबकि खींचने की क्षमता मौजूद है, साल में एक बार आपको कुछ भारी सामान ढोना पड़ सकता है।

गारंटी

सभी फोर्ड एफ-150 मॉडल फोर्ड की विशिष्ट तीन-वर्ष/36,000-मील की बुनियादी वारंटी के साथ आते हैं, पावरट्रेन के लिए पांच-वर्ष/60,000-मील कवरेज के साथ।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

क्योंकि हम यहां डीटी में प्रौद्योगिकी के प्रशंसक हैं, इसका मतलब है कि हम डीटी ब्लू के निकटतम शेड के लिए "ब्लू जीन्स" नीले रंग में प्लैटिनम ट्रिम की सभी घंटियाँ और सीटियाँ चुनेंगे। इसकी कीमत लगभग $60,920 है, लेकिन अपने ड्राइविंग अनुभव के साथ लाड़-प्यार करना किसे पसंद नहीं है, चाहे कोई भी कार्य हो?

निष्कर्ष

अपनी मध्यम स्थिति के बावजूद, फोर्ड का दावा है कि नया पावर स्ट्रोक अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ टॉर्क, टोइंग (11,400 पाउंड, तुलनीय) प्रदान करता है V8 की रेटिंग), और पेलोड रेटिंग (बेड़े के ट्रकों के लिए 2,020 पाउंड, खुदरा संस्करणों के लिए 1,940), और श्रेणी में सर्वोत्तम ईंधन अर्थव्यवस्था। हालांकि के साथ टक्कर मारना जब तक जनरल मोटर्स ने अपना नया लाइट-ड्यूटी डीजल पेश नहीं किया तब तक 1500 ईकोडीज़ल इसका एकमात्र प्रतिस्पर्धी था शेवरले सिल्वरैडो और उसके जीएमसी चचेरे भाई, सिएरा, इसे हासिल करना बिल्कुल मुश्किल नहीं है प्रशंसा. और यदि खींचना या खींचना आपकी प्राथमिकता है, तो गैसर इकोबूस्ट V6s अभी भी बेहतर है।

अन्यथा, फोर्ड एफ-150 पावर स्ट्रोक डीजल वी6 एक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है जो अपने गैस भाई-बहनों की तुलना में अधिक परिष्कृत है। बहुत अधिक उपयोगिता का त्याग किए बिना और लाइट-ड्यूटी, आधा टन की बहुमुखी प्रतिभा, आराम और रोजमर्रा की उपयोगिता से समझौता किए बिना एफ-150। और क्योंकि इसका एकमात्र प्रतिस्पर्धी Ram 1500 EcoDiesel है, जो अभी भी पिछली पीढ़ी पर आधारित है टक्कर मारनाफोर्ड एफ-150 पावर स्ट्रोक वर्तमान में उपलब्ध नवीनतम और बेहतरीन है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

यदि आप लगभग समान क्षमता और बहुमुखी प्रतिभा वाले हल्के-फुल्के, आधा टन डीजल-संचालित पिकअप ट्रक की तलाश कर रहे हैं, लेकिन नहीं चाहते हैं एक हेवी-ड्यूटी संस्करण में बड़ी छलांग लगाने के लिए जो एक महत्वपूर्ण मूल्य प्रीमियम पर उपयोगिता के लिए आराम से समझौता करता है, तो हाँ, बिल्कुल!

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