2018 जेनेसिस G80 स्पोर्ट 3.3T AWD
एमएसआरपी $58,745.00
"आप अपने पैसे के बदले में जितनी कार और तकनीक प्राप्त कर रहे हैं वह आश्चर्यजनक है।"
पेशेवरों
- पैसे के बदले अविश्वसनीय मात्रा में कार
- बहुत सारी शक्ति
- निश्चित रूप से संभालना
- उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता
- व्यापक मानक उपकरण
दोष
- व्यक्तित्व पर थोड़ा ठंडा
- कुछ सौ पाउंड खोने का जोखिम उठाया जा सकता है
- स्टीयरिंग में कुछ अधिक अनुभव और वजन का उपयोग किया जा सकता है
एक लक्जरी स्पोर्ट्स सेडान खरीदने का मतलब यूरोप, जापान और यहां तक कि अमेरिका से आकर्षक विकल्पों के एक चक्करदार चयन से गुजरना है। बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, जगुआर, लेक्सस, एक्यूरा और इनफिनिटी का नाम अक्सर सबसे पहले दिमाग में आता है। लेकिन उत्पत्ति के बारे में क्या? "उत्पत्ति, कौन?" आप पूछ सकते हैं।
यह मुख्यधारा के लक्जरी बाजार में कोरिया का नवीनतम प्रवेशकर्ता है, जो हुंडई से अलग हुआ है। इसे ऐसे समझें कि टोयोटा के लिए लेक्सस क्या है, या होंडा के लिए एक्यूरा क्या है। लगभग तीन दशकों में इस सेगमेंट में लॉन्च होने वाले पहले नए खिलाड़ी के रूप में, जेनेसिस ने इसके लिए अपना काम पूरा कर लिया है। और G80, पूर्व में हुंडई जेनेसिस सेडान, इसके आइसब्रेकर में से एक है।
हमारा 2018 जेनेसिस G80 टेस्टर बिल्कुल नए स्पोर्ट ट्रिम में आता है, जो समान रूप से नए 3.3-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 के साथ पूरा होता है। यह अधिक शानदार V8-संचालित अल्टीमेट के नीचे और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 3.8-लीटर V6 बेस मॉडल के ऊपर लाइनअप के बीच में बैठता है। सभी को इन-हाउस आठ-स्पीड ऑटोमैटिक और या तो रियर-व्हील ड्राइव या वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव मिलता है।
G80 के साथ रिंग में कदम रखता है बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़, ऑडी ए6, मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास, जगुआर एक्सएफ, कैडिलैक सीटीएस, लेक्सस जीएस, एक्यूरा टीएलएक्स, किआ स्टिंगर, और इनफिनिटी Q70। जबकि 3.8-लीटर V6 और रियर-व्हील ड्राइव के साथ बेस जेनेसिस G80 की कीमत $41,750 से शुरू होती है, वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव के साथ हमारे स्पोर्ट ने अंतिम चालान $58,745 पर मुहर लगाई।
आंतरिक और तकनीकी
यदि यह 1992 था, तो किसी भी कोरियाई कार के इंटीरियर के बारे में दिमाग में आने वाला पहला वर्णनकर्ता "सस्ता" और "डिस्पोजेबल" होगा। लेकिन अब 1992 नहीं है, मुलेट नहीं हैं स्टाइल में लंबे समय तक, और कोरियाई कारें वास्तव में प्रारंभिक गुणवत्ता और विश्वसनीयता के लिए एक खरीद शब्द बन रही हैं, जिसे जेनेसिस ने शुरुआती हुंडई जेनेसिस के साथ बहुत पहले साबित कर दिया था। पालकी.
यह कोरियाई ऑडी या लेक्सस जैसा लगता है।
G80 स्पोर्ट के समग्र इंटीरियर का वर्णन करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि यह कोरियाई ऑडी या लेक्सस जैसा लगता है। यह रहने के लिए एक अच्छी, शांत, विशाल और आरामदायक जगह है, हर जगह नरम-स्पर्श वाली सतहें हैं, मजबूत प्लास्टिक को समझदारी से पहुंच से दूर रखा गया है, और दरवाजे एक अच्छी गूंज के साथ बंद हो जाते हैं। कुछ प्लास्टिक आपको याद दिला सकते हैं कि कुछ हिस्से हुंडई के डिब्बे से बाहर निकल गए थे। लेकिन यह वास्तव में लेक्सस मॉडल में टोयोटा के हिस्सों को देखने या कैडिलैक में चेवी भागों को खोजने से अलग नहीं है। जेनेसिस के मामले में, यह सब अच्छी तरह से सोचा गया है।
काले चमड़े का इंटीरियर थोड़ा उदास हो सकता है, लेकिन विपरीत रंग की सिलाई, माइक्रोफाइबर साबर हेडलाइनर और असली धातु और कार्बन फाइबर ट्रिम्स के मिश्रण के कारण इसे हल्का कर दिया गया है। और निश्चित रूप से, जर्मन-प्रभावित इंफोटेनमेंट सिस्टम और केंद्र-कंसोल पर मुख्य नियंत्रण इंटरफेसिंग और बड़े एलसीडी 9.2-इंच विकर्ण एचडी रंग टचस्क्रीन के साथ प्रौद्योगिकी बहुत मौजूद है। सभी खिड़कियों के लिए वन-टच बटन हैं, गर्म और ठंडी मेमोरी वाली चमड़े की सामने की सीटें हैं; गर्म पिछली सीटें; दोहरे क्षेत्र स्वचालित तापमान नियंत्रण; एक मनोरम चंद्रमा की छत; ब्लूटूथ, SiriusXM के साथ एक प्रीमियम 17-स्पीकर लेक्सिकन स्टीरियो, एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले; एक सचेत प्रदर्शन; और जेनेसिस का सड़क किनारे सहायता कार्यक्रम। क्या मैंने बताया, वह सब मानक है?
ड्राइविंग अनुभव
1992 में, कोरियाई कार निर्माता द्वारा बनाई गई किसी भी चीज़ को चलाने की तुलना में अपने गंतव्य पर पोगो-चिपके रहना अधिक आदर्श होता। शुक्र है, उन्होंने लंबे समय से प्रतिस्पर्धी उत्पाद बनाना शुरू कर दिया है, और जेनेसिस G80 स्पोर्ट एक बिल्कुल नया शिखर है।
यदि जेनेसिस G80 स्पोर्ट का पावर रिजर्व प्रभावित नहीं करता है, तो इसकी हैंडलिंग निश्चित रूप से प्रभावित करेगी।
कुछ साल पहले, मूल कंपनी हुंडई और उसकी बहन, किआ ने शो चलाने के लिए अत्यधिक सम्मानित और बहुत अनुभवी जर्मन ऑटो अधिकारियों का एक समूह चुना था। अधिक प्रसिद्ध नामों में से एक अल्बर्ट बर्मन का था, जो बीएमडब्ल्यू के प्रतिष्ठित एम डिवीजन के पूर्व मुख्य अभियंता थे। वह पूरे निगम के पावरट्रेन, ड्राइवट्रेन और चेसिस और सस्पेंशन विकास की देखरेख करते हैं, और उनका जादू जेनेसिस G80 स्पोर्ट में स्पष्ट रूप से दिखता है।
बिल्कुल नए 3.3-लीटर V6 में एक नहीं, बल्कि दो टर्बोचार्जर और नवीनतम गैजेट हैं, जैसे दोहरी लगातार परिवर्तनशील वाल्व टाइमिंग, डायरेक्ट-इंजेक्शन और एक प्रदर्शन-ट्यून इनटेक। परिणाम 365 अश्वशक्ति और प्रीमियम गैस पर 376 पाउंड-फीट का ट्विस्ट है। जेनेसिस का कहना है कि नियमित उपयोग करने पर शक्ति थोड़ी कम हो जाती है, लेकिन आप ऐसा क्यों करना चाहेंगे?
पैडल और टेक-लोडेड V6 और आठ-स्पीड ऑटो रिवार्ड्स को लगभग पांच सेकंड के 0 से 60 समय के साथ मैश करें, और फ़्लैट-अर्थर्स के सपनों की तुलना में टॉर्क कर्व फ़्लैटर करें। यदि जेनेसिस G80 स्पोर्ट का पावर रिजर्व प्रभावित नहीं करता है, तो इसकी हैंडलिंग निश्चित रूप से प्रभावित करेगी। हवादार ब्रेक उत्कृष्ट हैं और शरीर पर नियंत्रण अपेक्षित रूप से सपाट और अच्छी तरह से नियंत्रित है, उबड़-खाबड़ शहरी और शहरी सड़कों के लिए अच्छी तरह से नमी वाली सवारी का त्याग किए बिना।
कुछ ड्राइवरों को स्टीयरिंग थोड़ा हल्का और बॉडी थोड़ी भारी लग सकती है। लेकिन अगर कुछ भी हो, भारीपन की भावना G80 को आश्वस्त, सुव्यवस्थित और आत्मविश्वासी महसूस कराती है। एक हद तक, यह लगभग हमें उस तरीके की याद दिलाता है बीएमडब्ल्यू ई39 5-सीरीज़ पहिये के पीछे महसूस किया गया, जब लंबी निलंबन यात्रा और नरम स्प्रिंग और शॉक दरों को उत्कृष्ट रूप से ट्यून किए गए एंटी-रोल बार और सस्पेंशन ज्यामिति के साथ उचित रूप से मुआवजा दिया गया था। पर्दे के पीछे मिस्टर बर्मन के साथ, हम इससे बिल्कुल भी आश्चर्यचकित नहीं हैं।
गारंटी
सभी जेनेसिस G80 मॉडल उद्योग की सबसे अच्छी वारंटी में से एक के साथ आते हैं: पांच साल या 60,000 मील के लिए एक बुनियादी वारंटी, और 10 साल या 100,000 मील के लिए पावरट्रेन कवरेज, जो भी पहले हो।
डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
जेनेसिस G80 स्पोर्ट के साथ, सभी उपकरण मानक के रूप में बंडल किए गए हैं, इसलिए विभिन्न आकार के टचस्क्रीन या गर्म सीटों के बीच चयन करने की आवश्यकता नहीं है। जैसा कि कहा गया है, यदि आप गर्म जलवायु में रहते हैं जहां आपको AWD के लाभ (और वजन) की आवश्यकता नहीं है, तो जेनेसिस G80 स्पोर्ट रियर-व्हील ड्राइव के साथ बेहतर प्रदर्शन करेगा। इंजन इसकी आवश्यकता के लिए पर्याप्त शक्ति उत्पन्न नहीं करता है, और सभी मौसमों या सर्दियों के टायरों का एक अच्छा प्रदर्शन कभी-कभार होने वाली बर्फबारी के लिए पर्याप्त होना चाहिए।
हमारा लेना
यूरोप, जापान और अमेरिका की ऐसी सम्मोहक पेशकशों के साथ बाज़ार में एक नए लक्जरी कार ब्रांड को पेश करना लगभग असंभव माना जाता था। लेकिन हुंडई ने यूएस-मार्केट इक्वस फुल-साइज़ सेडान और बाद में जेनेसिस मिडसाइज़ सेडान की शुरुआत के साथ साबित कर दिया कि वह लक्जरी वाहनों का उत्पादन कर सकती है। और यह कहीं नहीं जा रहा है.
जेनेसिस G80 स्पोर्ट कोरियाई कारों के बारे में किसी भी पुरानी रूढ़िवादिता को तोड़ देगा, इसके मजबूत जर्मन प्रभाव और खेल के कुछ सर्वश्रेष्ठ प्रमुखों से मिली परवरिश की बदौलत। यह अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों द्वारा प्रदान की जाने वाली हर चीज़ से मेल खाता है, लेकिन एक प्रमुख पहलू है जो वास्तव में G80 स्पोर्ट को एक पायदान पर रखता है।
यहां तक कि $58,745 में भी, आपको अपने पैसे के बदले जो कार और तकनीक मिल रही है, वह आश्चर्यजनक है। अपने किसी भी यूरोपीय और यहां तक कि अमेरिकी प्रतिस्पर्धियों से समान मात्रा में किट प्राप्त करने के लिए, किसी को कम से कम लगभग 12,000 डॉलर अतिरिक्त खर्च करने होंगे। कार और ड्राइवर के हालिया तुलनात्मक परीक्षण में, उन्होंने पाया कि किट की समान मात्रा के साथ अगला सबसे सस्ता विकल्प ऑडी ए6 3.0टी कॉम्पिटिशन होगा, लेकिन इसकी कीमत $72,175 होगी। जापान लेक्सस जीएस और इनफिनिटी क्यू70 के साथ कुछ अधिक किफायती विकल्प प्रदान करता है, जो समान स्तर के बंडल उपकरणों के साथ आते हैं और बहुत समान ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं।
क्या आपको एक मिलना चाहिए?
बिल्कुल! हमें जेनेसिस G80 स्पोर्ट की कीमत, स्पोर्टी हैंडलिंग और शानदार नियुक्तियाँ पसंद हैं। यदि आप सेगमेंट के विशिष्ट चयन से ऊब चुके हैं, तो G80 स्पोर्ट एक अनूठा विकल्प प्रदान करता है जो निष्पादन में कम नहीं पड़ता है। यह बिल्कुल सही नहीं है, न ही यह किसी भी वर्ग के नेताओं को किनारे कर देता है, लेकिन आप पैसे के बदले मिलने वाली कार की मात्रा को मात नहीं दे सकते।
