राम ने पूर्ण आकार के पिकअप ट्रकों में डीजल इंजन लगाने का चलन शुरू किया, लेकिन जब राम 1500 सामने आया तो डीजल विकल्प स्पष्ट रूप से अनुपस्थित था। एक नया स्वरूप 2019 मॉडल वर्ष के लिए. अब 2020 Ram 1500 EcoDiesel में डीज़ल वापस आ गया है, और प्रतिस्पर्धा में भाग लेने के लिए तैयार है। इकोडीज़ल इंजन ईंधन अर्थव्यवस्था में उल्लेखनीय वृद्धि प्रदान करता है, लेकिन सभी प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने के लिए पर्याप्त नहीं है।
टक्कर मारनाका 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल V6 260 हॉर्सपावर और 480 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह पिछली पीढ़ी के इकोडीज़ल इंजन से 20 एचपी और 60 एलबी-फीट अधिक है। टक्कर मारना 1500 ईकोडीज़ल भी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक टॉर्क का दावा करता है फोर्ड एफ-150 और शेवरले सिल्वरैडो/जीएमसी सिएरा डीजल. हालाँकि, चेवी और जीएमसी ट्विन्स, जो इस साल के अंत में बिक्री के लिए उपलब्ध होंगे, में 277 एचपी है। अमेरिकी वाहन निर्माताओं के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने के बजाय, निसान टाइटन ने बहुत बड़ा उपयोग किया एक उन्नत XD मॉडल में 5.0-लीटर टर्बोडीज़ल V8, जिसे पूर्ण आकार के पिकअप के बीच के अंतर को पाटने के लिए डिज़ाइन किया गया है ट्रक और
हेवी-ड्यूटी मॉडल. लेकिन टाइटन एक्सडी को फिलहाल बंद कर दिया जाएगा
2020 मॉडल वर्ष, निसान के ट्रक को केवल गैसोलीन बनाना।
के मुख्य कारणों में से एक एक डीजल इंजन चुनें गैसोलीन से अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था है। इकोडीज़ल को रियर-व्हील ड्राइव के साथ 26 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 32 mpg राजमार्ग) और चार-पहिया ड्राइव के साथ 24 mpg संयुक्त (21 mpg शहर, 29 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है। वह डालता है टक्कर मारना फोर्ड एफ-150 डीजल से आगे, लेकिन चेवी सिल्वरडो के ठीक पीछे, जिसे रियर-व्हील ड्राइव के साथ 27 एमपीजी संयुक्त (23 एमपीजी शहर, 33 एमपीजी हाईवे) पर रेट किया गया है। चार पहिया ड्राइव से अंतर कम हो जाता है। उस कॉन्फ़िगरेशन में, चेवी को 25 mpg संयुक्त (23 mpg शहर, 29 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है।
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टक्कर मारना कहा गया है कि इकोडीज़ल की अधिकतम खींचने की क्षमता 12,560 पाउंड होगी, जो फोर्ड एफ-150 डीजल की 11,400-पाउंड रेटिंग में सबसे ऊपर है, जो पहले डीजल आधा टन ट्रकों में सबसे अच्छी थी। टक्कर मारना हालाँकि, 2020 इकोडीज़ल की पेलोड क्षमता निर्दिष्ट नहीं की गई।
इकोडीज़ल इंजन के अलावा, टक्कर मारना गैसोलीन 5.7-लीटर हेमी वी8 और 3.6-लीटर वी6 इंजन पेश करना जारी रखेगा, बाद वाला माइल्ड-हाइब्रिड असिस्ट के साथ। पिछली पीढ़ी टक्कर मारना 1500 भी क्लासिक के रूप में बिक्री पर रहेगा, जिसमें एक विकल्प के रूप में पुराना 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल V6 उपलब्ध होगा।
क्योंकि इसे 2019 मॉडल वर्ष के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था टक्कर मारना 1500 को 2020 के लिए कोई अन्य महत्वपूर्ण अपडेट नहीं मिला है। ए मल्टीफ़ंक्शन टेलगेट 2019 मॉडल वर्ष के अंत में जोड़ा गया था। टक्कर मारना दावा है कि चार अलग-अलग तरीकों से खुलने की इसकी क्षमता खरीदारों के लिए उपयोगी होगी, लेकिन फैंसी टेलगेट भी जीएमसी के मल्टी-प्रो टेलगेट को एक-अप करने की एक चाल की तरह लगता है।
इकोडीज़ल इंजन सभी 2020 पर उपलब्ध होगा टक्कर मारना सहित 1500 ट्रिम स्तर विद्रोही ऑफ-रोडर. वह पहली बार चिह्नित होगा टक्कर मारना ने रिबेल में डीजल इंजन की पेशकश की है। इकोडीज़ल की कीमत $38,585 से शुरू होती है (अनिवार्य $1,695 गंतव्य शुल्क सहित)।
8 अक्टूबर, 2019 को अपडेट किया गया: ईंधन अर्थव्यवस्था और मूल्य निर्धारण जोड़ा गया।
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