2018 लिंकन नेविगेटर समीक्षा

2018 लिंकन नेविगेटर

एमएसआरपी $72,055.00

स्कोर विवरण

"2018 लिंकन नेविगेटर एक बड़ा ट्रक है जो एक लक्जरी कार की अच्छी छाप देता है।"

पेशेवरों

• अच्छी तरह से नियुक्त आंतरिक भाग
• शक्तिशाली इंजन
• तीनों पंक्तियों में आरामदायक बैठने की व्यवस्था

दोष

• ट्रक जैसी सवारी
• निराशाजनक ईंधन अर्थव्यवस्था

लिंकन ने विशाल कूपों और सेडान पर अपनी प्रतिष्ठा बनाई, लेकिन यह 21 का सबसे सफल मॉडल था^{अनुसूचित जनजाति} सेंचुरी एक विशाल एसयूवी है। पुन: डिज़ाइन किया गया 2018 लिंकन नेविगेटर फोर्ड लक्ज़री ब्रांड का सबसे महंगा मॉडल है, और संभवतः यह सबसे महत्वपूर्ण है। लिंकन का कहना है कि वह नेविगेटर को उतनी ही तेजी से बेच रहा है जितनी तेजी से वह उनका निर्माण कर सकता है, लेकिन ब्रांड के एसयूवी फ्लैगशिप को अभी भी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है कैडिलैक एस्केलेड, इनफिनिटी QX80, लैंड रोवर रेंज रोवर, लेक्सस एलएक्स 570, और मर्सिडीज-बेंज जीएलएस-क्लास.

2018 नेविगेटर चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: प्रीमियर, सेलेक्ट, रिज़र्व और ब्लैक लेबल। सेलेक्ट और रिज़र्व ट्रिम स्तर मानक या लंबे व्हीलबेस एल बॉडी स्टाइल में उपलब्ध हैं, और लिंकन मॉडल लाइन में रियर-व्हील ड्राइव या फोर-व्हील ड्राइव का विकल्प प्रदान करता है।

बेस नेविगेटर प्रीमियर $72,055 से शुरू होता है, लेकिन हमारा परीक्षण वाहन एक उच्च-विशिष्ट रिजर्व मॉडल था, जिसकी कीमत $81,205 से शुरू होती है। बरगंडी वेलवेट टिंटेड पेंट ($695), टेक्नोलॉजी पैकेज ($2,640), सिंगल-डिस्क सीडी प्लेयर ($225), रेवेल अल्टिमा 20-स्पीकर सहित विकल्पों की सूची में जोड़ें ऑडियो सिस्टम ($995), 30-तरफ़ा समायोज्य "परफेक्ट पोज़िशन" सीटें ($1,250), कार्गो पैकेज ($420), और गंतव्य ($1,195), और हमारे नेविगेटर ने चेक आउट किया $88,625.

आंतरिक और तकनीकी

यदि आप जासूस हैं, तो आपको नेविगेटर नहीं चलाना चाहिए। इतने बड़े वाहन में सूक्ष्म होना कठिन है, और लिंकन ने बोल्ड स्टाइल के साथ इसे दोगुना कर दिया है, यह अच्छी बात है क्रियान्वित और सुंदर (हालाँकि हमें लिंकन को पूरे रास्ते जाते और गुलविंग को शामिल करते हुए देखना अच्छा लगता से दरवाजे 2016 की नेविगेटर अवधारणा). हाथ में चाबी का गुच्छा लेकर नेविगेटर के पास जाएँ, और ग्रिल में हेडलाइट्स और लिंकन लोगो जल जाएँ। रात में, लिंकन लोगो को जमीन पर प्रक्षेपित किया जाता है, एक प्यारा स्पर्श जो अंदर कदम रखने के लिए एकदम सही निमंत्रण है।

पिछली पीढ़ियों की तरह, 2018 नेविगेटर फोर्ड एक्सपेडिशन पर आधारित है, लेकिन इंटीरियर को देखने से आपको यह पता नहीं चलेगा। गज भर की लकड़ी, आकर्षक ढंग से लगाया गया क्रोम और नरम चमड़ा मिलकर इसे एक घिसे-पिटे फोर्ड केबिन से कहीं अधिक बनाते हैं।

10.0 इंच की टचस्क्रीन डैशबोर्ड पर गर्व करती है, जो 12.0 इंच के पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य उपकरण क्लस्टर और हमारे परीक्षण वाहन में एक हेड-अप डिस्प्ले के साथ जोड़ी गई है। नेविगेटर में वैकल्पिक वायरलेस फोन-चार्जिंग पैड के साथ छह यूएसबी पोर्ट, चार 12-वोल्ट पावर आउटलेट और एक 110-वोल्ट प्लग भी है। बिजली के अलावा, लिंकन में घूमने के लिए बहुत सारे वाई-फाई हैं, एक हॉटस्पॉट है जो 10 डिवाइस तक का समर्थन कर सकता है। प्रतिद्वंद्वी कैडिलैक एस्केलेड भी वाई-फाई प्रदान करता है, लेकिन "केवल" सात उपकरणों के लिए।

अधिकांश अन्य लिंकन और फोर्ड मॉडलों की तरह, नेविगेटर इस मामले में सिंक 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करता है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो अनुकूलता. केंद्रीय टचस्क्रीन बहुत संवेदनशील थी और कमांड दर्ज करना, चाहे स्क्रीन पर टैप करके या आवाज से, काफी सरल था। फिर भी, हमें लगा कि अतिरिक्त एनालॉग नियंत्रण मददगार रहे होंगे, और केंद्रीय स्क्रीन पर ग्राफिक्स मूल रूप से वही हैं जो आपको फोर्ड एस्केप पर मिलते हैं। कम से कम लिंकन ने 12.0-इंच स्क्रीन के साथ अपना काम किया जो ड्राइवर के उपकरण क्लस्टर के रूप में कार्य करता है। उस डिस्प्ले में शानदार दिखने वाले ग्राफ़िक्स थे जिन्हें एक नज़र में पढ़ना भी आसान था।

यात्री स्थान के अधिकांश मापों में, एस्केलेड पर नेविगेटर को लाभ है (हालाँकि कैडिलैक करता है)। पहली पंक्ति में थोड़ा अधिक हेड और लेगरूम प्रदान करें), अधिकांश अन्य बड़ी लक्जरी एसयूवी दोनों के पीछे आती हैं अमेरिकियों. सीटों की तीन पंक्तियों वाले किसी भी वाहन के लिए उल्लेखनीय रूप से, नेविगेटर की सबसे पिछली पंक्ति वास्तव में वयस्कों के लिए काफी आरामदायक है। 20-स्पीकर रेवेल अल्टिमा ऑडियो सिस्टम ने सभी तीन पंक्तियों में भी अच्छी ध्वनि उत्पन्न की, इसलिए तीसरी पंक्ति वास्तव में पेनल्टी बॉक्स के समान नहीं है। तीसरी पंक्ति को ऊपर रखने से कार्गो स्थान काफी कम हो जाता है, लेकिन तीन-पंक्ति वाले वाहनों के मामले में हमेशा ऐसा ही होता है।

आप उम्मीद करेंगे कि नेविगेटर जितना बड़ा वाहन पर्याप्त आंतरिक स्थान प्रदान करेगा, लेकिन जो चीज़ बार को लक्जरी स्तर तक बढ़ाती है (कम से कम सामने बैठे लोगों के लिए) लिंकन की "परफेक्ट पोजीशन" सीटें हैं। आगे की सीटें 30-तरफा समायोज्य हैं (वे हीटिंग, वेंटिलेशन और मालिश भी प्रदान करते हैं), और हमें सब कुछ बिल्कुल सही तरीके से डायल करना आसान लगा। नतीजा यह हुआ कि अत्यधिक नरम सोफे में डूबने की भावना के बिना एक आरामदायक सवारी हुई, जैसा कि कुछ लक्जरी कार सीटों के मामले में होता है।

यदि ड्राइवर अंतर्निर्मित मसाजर से विचलित हो जाता है, तो नेविगेटर अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन-कीप सहायता के साथ उपलब्ध है। इसमें 360-डिग्री कैमरा सिस्टम भी मिलता है (जो वास्तव में इस जानवर को पार्क करते समय काम आता है), पार्क सहायता और ट्रेलर बैकअप सहायता सिस्टम फोर्ड एक्सपीडिशन और एफ-150 पिकअप ट्रक में भी पेश किया गया है, जो ट्रेलर के साथ बैक करते समय स्वचालित रूप से चलता है।

ड्राइविंग अनुभव

अधिकांश वाहन निर्माता अलग-अलग ड्राइविंग मोड पेश करते हैं, लेकिन लिंकन ने नेविगेटर के साथ कुछ अलग करने की कोशिश की। जहां अन्य कारों को इको या स्पोर्ट मोड मिल सकता है, आपको इस लिंकन में एक्साइट और कंजर्व मिलता है। हालाँकि, कोई भी शब्द वास्तव में ड्राइविंग अनुभव का वर्णन नहीं करता है।

नेविगेटर उसी 3.5-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट V6 और 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करता है फोर्ड एफ-150 रैप्टर. V6 समान 450 हॉर्सपावर और 510 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है जैसा कि रैप्टर में होता है, और यह समान 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है। कैडिलैक एस्केलेड समान 10-स्पीड ऑटो का उपयोग करता है, लेकिन इसका 6.2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 केवल 420 एचपी और 460 एलबी-फीट ही जुटा सकता है। लिंकन V6 इनफिनिटी QX80 और मर्सिडीज-बेंज GLS550 के V8 इंजन की तुलना में अधिक हॉर्सपावर और इनफिनिटी (द मर्क में 516 lb-ft) की तुलना में अधिक टॉर्क का दावा करता है।

एफ-150 और एक्सपीडिशन की तरह, नेविगेटर में एक एल्यूमीनियम बॉडी है, जिसके बारे में लिंकन का दावा है कि पारंपरिक स्टील बॉडी की तुलना में 200 पाउंड की बचत होती है। लेकिन हमारे परीक्षण वाहन जैसे मानक-व्हीलबेस चार-पहिया ड्राइव मॉडल के लिए आधार वजन अभी भी 5,855 पाउंड है।

हालाँकि, नेविगेटर पहिये के पीछे से उतना भारी महसूस नहीं होता है। यहां तक ​​कि इतना सारा भार उठाने के बाद भी त्वरण सहज है। बड़े लिंकन को उपनगरीय यातायात में अंतराल के माध्यम से चलाना भी उल्लेखनीय रूप से आसान साबित हुआ। हालाँकि, इसकी परिधि की याद कनेक्टिकट की घुमावदार सड़कों पर बॉडी रोल और आसानी से ओवरवर्क किए गए ब्रेक के रूप में आई। इसलिए जबकि शक्ति रोमांचक है, चेसिस टिक नहीं सकती। सवारी काफी आरामदायक है, लेकिन नेविगेटर अभी भी एक ट्रक की तरह महसूस होता है, जो बारी-बारी से धक्कों पर उछलता है और टूटे हुए फुटपाथ पर केबिन के माध्यम से कंपकंपी प्रसारित करता है।

लिंकन की मूल कंपनी फोर्ड ने अपने इकोबूस्ट इंजन को दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ इंजनों के रूप में पेश किया है, जो बिजली का त्याग किए बिना उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है। किसी अन्य युग में, इस नेविगेटर के हुड के नीचे V6 के बजाय V8 होता। इकोबूस्ट वी6 एक बेहतरीन इंजन है जो शक्ति से समझौता नहीं करता है, लेकिन वास्तव में वी8 ईंधन अर्थव्यवस्था में भी सुधार नहीं करता है।

हमारे परीक्षण वाहन जैसे चार-पहिया ड्राइव नेविगेटर संयुक्त रूप से 18 mpg (16 mpg शहर, 21 mpg राजमार्ग) की EPA रेटिंग रखते हैं, लेकिन कार के ट्रिप कंप्यूटर के अनुसार, हम केवल 12.1 mpg ही प्रबंधित कर पाए। बेहतर गैस लाभ के लिए लिंकन ने कड़ी मेहनत की होगी, लेकिन नेविगेटर अभी भी एक बड़ा ट्रक है और इसे वास्तव में ईंधन कुशल किसी भी चीज़ के साथ भ्रमित नहीं किया जाएगा। संरक्षण के लिए बहुत कुछ।

गारंटी

लिंकन 4 साल, 50,000 मील की बंपर-टू-बम्पर वारंटी और 6 साल, 70,000 मील की पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। कैडिलैक एस्केलेड पर समान मात्रा में कवरेज प्रदान करता है। नए डिज़ाइन किए गए मॉडल के रूप में, 2018 नेविगेटर के लिए भविष्य की विश्वसनीयता की भविष्यवाणी करना मुश्किल है, हालांकि उपभोक्ता रिपोर्ट पिछले मॉडल वर्षों के आधार पर इसे "औसत" स्कोर देता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हम 20-स्पीकर रेवेल अल्टिमा ऑडियो सिस्टम प्राप्त करने के लिए अपने परीक्षण वाहन के रिजर्व ट्रिम स्तर के साथ बने रहेंगे, जो एक वैकल्पिक अतिरिक्त है जो निचले ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध नहीं है। हम परफेक्ट पोजिशन वाली सीटें भी जोड़ेंगे और इसे अंतिम रूप देंगे।

हमारा लेना

2018 लिंकन नेविगेटर एक प्रकार के वाहन पर एक अच्छी तरह से निष्पादित प्रयास है जिसका वास्तव में कोई मतलब नहीं है। यह एक बड़ा ट्रक है जो ट्रक के सभी सामान को खराब किए बिना, एक लक्जरी कार का आभास देने की कोशिश कर रहा है। लेकिन बिक्री संख्या साबित करती है कि यह उच्च दांव वाला खेल है, और लिंकन इसे अच्छी तरह से खेलते हैं।

नेविगेटर का सबसे स्पष्ट प्रतिद्वंद्वी कैडिलैक एस्केलेड है, जो ईंधन अर्थव्यवस्था और तीसरी पंक्ति की जगह में लिंकन से थोड़ा पीछे है। कैडिलैक के CUE की तुलना में लिंकन के सिंक 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करना भी बहुत आसान है, और हमें लगता है कि नेविगेटर एस्केलेड की तुलना में बेहतर दिखता है।

जबकि नेविगेटर ऑफ-रोड क्षमता के मामले में बहुत कुछ पेश नहीं करता है, इस मूल्य सीमा में अन्य एसयूवी, जैसे कि लैंड रोवर रेंज रोवर, इनफिनिटी QX80, और लेक्सस एलएक्स 570 करना। इनफिनिटी कुछ कॉन्फ़िगरेशन में नेविगेटर की टोइंग क्षमता से भी मेल खा सकती है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। नेविगेटर का शानदार इंटीरियर इसे अपने अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक वास्तविक लक्जरी वाहन बनाता है, और लिंकन भरपूर जगह, खींचने की क्षमता और समझदार तकनीक प्रदान करता है।

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