वॉल्वो 40 सीरीज कॉन्सेप्ट ने स्वीडन की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाया है

वोल्वो वर्तमान में उस तरह के व्यापक परिवर्तन से गुजर रही है जिसे करने के लिए कुछ वाहन निर्माता पर्याप्त साहसी हैं। स्वीडिश कंपनी अनिवार्य रूप से शून्य से शुरू हुई; इसने एक नई डिजाइन दिशा अपनाई और अपने लाइनअप को पूरी तरह से नया रूप देने के लिए अत्याधुनिक तकनीकी सुविधाओं में निवेश किया।

यह परिवर्तन वोल्वो को 2020 तक सालाना 800,000 कारें बेचने की अनुमति देगा, एक छलांग जो संभव नहीं होगी यदि वह केवल बड़ी सेडान, स्टेशन वैगन और क्रॉसओवर बेचती।

मोटे तौर पर, वोल्वो लाइनअप को तीन अलग-अलग मॉडल लाइनों में विभाजित किया गया है जिन्हें क्रमशः 90-सीरीज़, 60-सीरीज़ और 40-सीरीज़ कहा जाता है। 40-सीरीज़ परिवार आने वाले वर्षों में बढ़ने के लिए तैयार है, और यह कंपनी के विस्तार में एक बड़ी भूमिका निभाएगा क्योंकि मॉडलों का लक्ष्य सीधे तौर पर आकर्षक - और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी - प्रीमियम कॉम्पैक्ट होगा खंड। वे सभी कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (सीएमए) नामक एक नए प्लेटफॉर्म पर सवारी करेंगे, और वे वोल्वो के पहले वास्तविक वैश्विक कॉम्पैक्ट मॉडल होने का सम्मान अर्जित करेंगे।

CMA प्लेटफ़ॉर्म को वोल्वो की मूल कंपनी Geely के इनपुट से विकसित किया गया था। यह एक जीत की स्थिति है. वोल्वो बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के वित्तीय लाभों का लाभ उठाने में सक्षम है, जबकि जीली को अपने गृह देश चीन के बाजार में एक पायदान ऊपर जाने का मौका मिलता है। वोल्वो इस बात पर जोर देती है कि वह सीएमए प्लेटफॉर्म पर जो कारें बनाएगी, वे Geely द्वारा निर्मित कारों जैसी नहीं दिखेंगी। कोई गलती न करें, यह बैज-इंजीनियरिंग का कोई साधारण मामला नहीं है।

भविष्य कैसा लग रहा है?

वोल्वो ने सीएमए प्लेटफॉर्म का उद्घाटन किया दो अवधारणाओं का परिचय स्वीडन के अपने गृह नगर गोथेनबर्ग में इसे क्रमशः 40.1 और 40.2 कहा जाता है।

वॉल्वो के डिज़ाइन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष थॉमस इंगेनलैथ ने कंपनी की नवीनतम डिज़ाइन भाषा को उसके सबसे छोटे मॉडलों में लागू करने की प्रक्रिया को प्रदर्शित करने के लिए बड़ी चतुराई से डिज़ाइनर जूतों का उपयोग किया। जर्मन प्रतिस्पर्धियों - विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज और ऑडी - ने आलस्यपूर्वक रूसी गुड़िया-प्रकार की स्टाइल को अपनाया है जिससे इसकी कारें एक ही जोड़ी के जूते के विभिन्न आकारों की तरह दिखती हैं। वोल्वो का लक्ष्य अपनी 40-, 60- और 90-सीरीज़ कारों के बीच एक पारिवारिक समानता बनाए रखना है, लेकिन इंजेनलैथ यह सुनिश्चित करना चाहता है कि जूते अलग दिखें।

यह बताना महत्वपूर्ण है कि 40.1 और 40.2 इस बिंदु पर केवल अवधारणा अध्ययन हैं, लेकिन वे वोल्वो का डिज़ाइन विभाग आने वाले समय में किस दिशा में जाएगा इसका एक विश्वसनीय संकेत प्रदान करें साल। 40.1 मांसल दिखने वाली सामने की प्रावरणी के साथ एक क्रॉसओवर का रूप लेता है, जिसमें प्रचुर मात्रा में ग्राउंड क्लीयरेंस, दरवाज़े के हैंडल को सी-पिलर्स में बड़े करीने से एकीकृत किया गया है, और हॉकी स्टिक के आकार की पूंछ है लैंप. दूसरे शब्दों में, इसे वोल्वो परिवार के सदस्य के रूप में तुरंत पहचाना जा सकता है, लेकिन यह इसकी कार्बन कॉपी नहीं है। XC90.

40.2 डिज़ाइन को एक कदम आगे ले जाता है। वोल्वो बताती है कि वह एक साधारण तीन-बॉक्स सेडान नहीं बनाना चाहती थी, इसलिए उसने अन्य विकल्पों पर विचार किया।

“[हम चाहते थे] कुछ अलग हो जो उन लोगों के लिए हो जो एसयूवी या कार की तलाश में नहीं हैं हैचबैक,'' के बाद आयोजित एक गोलमेज चर्चा सत्र के दौरान वोल्वो के सीईओ हाकन सैमुएलसन ने समझाया अनावरण. “हम इस सेगमेंट में कुछ खास पेश करना चाहते हैं। यह एक ऐसी कार है जो सेडान की तरह दिखती है लेकिन यह थोड़ी अधिक कार्यक्षमता प्रदान करती है - यह लगभग हैचबैक जितनी ही व्यावहारिक है। यह एक अच्छा संयोजन है,” उन्होंने कहा।

खंड-विरोधी 40.2 परिणामस्वरूप सेडान की दुनिया और हैचबैक की दुनिया दोनों से उधार ली गई विशेषताओं को मिश्रित करता है, और यह औसत सेडान की तुलना में लगभग एक इंच लंबा बैठता है। फिर, वोल्वो ने केवल 40.1 के डिज़ाइन की नकल करके उसे किसी भिन्न बॉडी पर चिपकाया नहीं। इसमें तेज हेडलाइट्स और पतली ग्रिल के साथ एक विशिष्ट फ्रंट एंड है, इसे एक विशिष्ट सी-पिलर मिलता है, और इसके पीछे के हिस्से में सी-आकार के टेल लैंप मिलते हैं। जब आप इसे धातु में देखते हैं तो यह वास्तव में सिर घुमाने वाला होता है।

शीट मेटल के नीचे क्या है?

40-सीरीज़ मॉडल वोल्वो को 2025 तक दस लाख विद्युतीकृत कारें बेचने के अपने लक्ष्य तक पहुंचने में मदद करेंगे। सीएमए प्लेटफॉर्म को शुरू से ही विद्युतीकरण को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था, और वोल्वो ने एक नया प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइवट्रेन डिजाइन किया है इसके कॉम्पैक्ट मॉडलों के लिए जो मूल रूप से XC90 में पाए जाने वाले अभिनव T8 ट्विन इंजन का एक छोटा संस्करण है। अन्य।

वोल्वो-स्पीक में T5 ट्विन इंजन कहा जाता है, ड्राइवट्रेन एक टर्बोचार्ज्ड 1.5-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन से बना है, एक सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन, और एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक मोटर जो जनरेटर के रूप में, मोटर के रूप में और एक के रूप में कार्य करती है स्टार्टर. बिजली को लिथियम-आयन बैटरी पैक में संग्रहित किया जाता है जिसे ट्रांसमिशन सुरंग में बड़े करीने से एकीकृत किया जाता है। यह सेटअप 250 हॉर्सपावर के कुल आउटपुट के लिए अच्छा है, और यह वोल्वो के आगामी कॉम्पैक्ट को 31 मील तक अकेले बिजली पर चलाने की अनुमति देगा।

सैमुएलसन ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि निकट भविष्य में तीन-सिलेंडर इंजन को अन्य मॉडल लाइनों में पेश किया जा सकता है।

"यह संभव है, लेकिन अभी भी खुला है। इसमें T5 ट्विन इंजन शामिल है, जिसका उपयोग 60 कारों में से कुछ में किया जा सकता है।

वॉल्वो ने एक और तरकीब निकाली है। सीएमए प्लेटफ़ॉर्म एक ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन प्राप्त करने में सक्षम है जो 220 मील से कम की कुल ड्राइविंग रेंज का दावा करता है, एक आंकड़ा जो इसे कम से कम बहु-प्रचारित ईवी जैसे बराबर रखता है शेवरले बोल्ट और यह टेस्ला मॉडल 3. यात्री डिब्बे के ठीक नीचे स्थित एक बड़ा लिथियम-आयन बैटरी पैक इंजन डिब्बे में स्थापित एक इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर देता है। सवारी की ऊंचाई बढ़ाने से इंजीनियरों को बड़ी बैटरी फिट करके रेंज को अधिकतम करने की अनुमति मिलती है।

तकनीक के बारे में क्या?

40-सीरीज़ कारों के साथ, वोल्वो मिलेनियल्स को शोरूम में लाना चाहती है। शब्द "मिलेनियल्स" और "टेक" आम तौर पर साथ-साथ चलते हैं, इसलिए 40-सीरीज़ मॉडल को फ्लैगशिप 90-सीरीज़ से प्राप्त इंफोटेनमेंट सॉफ़्टवेयर से लाभ होगा। इसमें बड़ी, टैबलेट जैसी टच स्क्रीन शामिल है जिसने पिछले कुछ वर्षों में वोल्वो पुरस्कार और प्रशंसा अर्जित की है।

यहां एक अल्पज्ञात तथ्य है: वोल्वो ने ऑटोमोटिव का बीड़ा उठाया स्मार्टफोन एप्लिकेशन ने जब रिमोट हीटर लॉन्च किया। जैसा कि हम जानते हैं, यह कार की चाबी को बदलकर कनेक्टिविटी की सीमाओं को फिर से आगे बढ़ा रहा है। एक फ़ंक्शन जो अगले वर्ष वोल्वो ऑन कॉल ऐप में जोड़ा जाएगा मालिकों के लिए बिना चाबी के जाना संभव बनाएं और यहां तक ​​कि वस्तुतः अपनी चाबियाँ किसी अन्य ड्राइवर, जैसे किसी मित्र या परिवार के सदस्य को भी भेज देते हैं। कार को अनलॉक करने और स्टार्ट करने के लिए बस एक ब्लूटूथ-सक्षम डिवाइस की आवश्यकता होगी।

सुरक्षा और व्यावहारिकता दोनों के लिए, वोल्वो के भविष्य में स्वायत्तता एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। सैमुएलसन ने इस बात पर जोर दिया कि विचार पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों को बेचने का नहीं है जो ड्राइवर से किसी भी इनपुट के बिना बिंदु ए से बिंदु बी तक जा सकते हैं। इसके बजाय, जब गाड़ी चलाना एक कठिन काम बन जाता है, जैसे कि जब मोटर चालक यात्रा कर रहे हों या ट्रैफ़िक में फंस गए हों, तो सॉफ़्टवेयर काम संभाल लेगा। वोल्वो का दृढ़ विश्वास है कि स्वायत्त तकनीक यात्रियों, विशेषकर उन लोगों के लिए जीवन को आसान बना सकती है जो घने शहरी इलाकों में रहते हैं और काम करते हैं, और उनकी संख्या को काफी कम करके ड्राइविंग को सुरक्षित बनाते हैं दुर्घटनाएँ. याद रखें, कंपनी ने वादा किया है कि 2020 तक उसकी नई कारों में से किसी की भी मौत नहीं होगी या गंभीर रूप से घायल नहीं होगा।

अब अगला क्या होगा?

एक नई V40 हैचबैक अगले साल पेश की जाएगी, और अतिरिक्त बॉडी स्टाइल - एक क्रॉसओवर सहित - धीरे-धीरे 40-सीरीज़ लाइनअप में जोड़ा जाएगा। वोल्वो ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अगली V40 बेचने की अपनी प्रतिबद्धता दोहराई है।

सैमुएलसन ने खुलासा किया कि वोल्वो का पहला पूर्ण-उत्पादन ईवी, जो 2019 लॉन्च के लिए निर्धारित है, हाल ही में अनावरण किए गए सीएमए प्लेटफॉर्म पर आधारित नहीं होगा। इसके बजाय यह SPA आर्किटेक्चर पर चलेगा, जो XC90 और जैसी बड़ी कारों के नीचे पाया जाता है एस90. हालाँकि, CMA-आधारित EV शीघ्र ही आ जाएगा। यह किस रूप में होगा, इसके बारे में अभी तक कोई शब्द नहीं है, लेकिन ड्राइवट्रेन उस प्लेटफ़ॉर्म के समान मॉड्यूलर है जिसके लिए इसे डिज़ाइन किया गया है इसमें स्थापित किया गया है ताकि वोल्वो तकनीकी रूप से इसका उपयोग हैचबैक, क्रॉसओवर, सेडान, उपरोक्त सभी, या कुछ और को बिजली देने के लिए कर सके। पूरी तरह से.

एक बात निश्चित है: जब लक्ष्यों को प्राप्त करने की बात आती है, तो वोल्वो बातचीत कर सकती है, और अब हम जानते हैं कि यह लक्ष्य हासिल करने में भी सक्षम है।

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