2018 ऑडी आर8 वी10 कूप आरडब्ल्यूएस एस ट्रॉनिक फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2018 ऑडी आर8 वी10 कूप आरडब्ल्यूएस एस ट्रॉनिक पहली ड्राइव

एमएसआरपी $138,700.00

"आरडब्ल्यूएस ऑडी के इतिहास में पहली बार पार्टी में रियर-व्हील ड्राइव करिश्मा लाता है, और हम इसके लिए आभारी हैं।"

पेशेवरों

• स्वाभाविक रूप से महाप्राण V10 से अद्भुत जोर
• बेहतरीन डुअल-क्लच गियरबॉक्स
• मिड-इंजन सुपरकार स्पोर्ट्स कार की कीमतों पर रोमांचित करती है

दोष

• ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर स्पोर्ट-ट्यून्ड सस्पेंशन थोड़ा कठोर हो सकता है
• एक निश्चित रियर विंग का अभाव अजीब लगता है

“मुश्किल ब्रेक,'' मेरे सिर के पीछे कार्गो नेट में फंसा हुआ हैंडहेल्ड रेडियो बजता है।

मुझे आवाज़ में तात्कालिकता का आभास हुआ, जो उस आर8 वी10 प्लस के ड्राइवर की ओर से आ रही है जिसका मैं पीछा कर रहा हूँ। हम तेजी से ऑस्टिन, टेक्सास में अमेरिका के सर्किट में ग्रांड प्रिक्स कोर्स के विशाल बैक स्ट्रेट के अंत की ओर बढ़ रहे हैं - एक उत्तरी अमेरिका की कुछ सुविधाओं में से एक में बीस-मोड़, 3.4-मील कॉन्फ़िगरेशन जो फॉर्मूला वन-स्तर की मेजबानी करने के लिए योग्य है आयोजन। सर्किट के चारों ओर कुछ उत्साही चक्कर लगाने के बाद, यह देखना आसान है कि क्यों। चौड़े पैडल पर खड़े होने से पहले मैं अभी भी चढ़ रहे डिजिटल स्पीडोमीटर - 158 मील प्रति घंटे - पर नज़र डालता हूँ। "बजट" मॉडल R8 के लिए बुरा नहीं है।

जबकि RWS, या रियर व्हील सीरीज़, वास्तव में वर्तमान में उपलब्ध किसी भी अन्य R8 मॉडल की तुलना में लगभग 25 ग्रैंड सस्ती है, यह यही है नहीं है जो इसे विशेष बनाता है। और दुनिया भर में उत्पादन केवल 999 मॉडलों तक सीमित है - उनमें से 320 अमेरिका के लिए निर्धारित हैं - इसकी दुर्लभता केवल अपील को बढ़ाती है। हालाँकि इसमें सौंदर्यशास्त्र और सामग्री के संदर्भ में अद्वितीय तत्व हैं, यह यांत्रिक परिवर्तन हैं जो आरडब्ल्यूएस पैकेज का शीर्षक हैं।

"जब आप V10 क्वाट्रो से रियर व्हील सीरीज़ में जाते हैं, तो कुछ चीजें बदल जाती हैं," अमेरिका की ऑडी के लिए A4, A5, Q5 और R8 के उत्पाद प्रबंधक एंथनी गार्बिस बताते हैं। “आप फ्रंट डिफरेंशियल, क्लच पैक और ड्राइवशाफ्ट खो देते हैं, और हम एक निश्चित सस्पेंशन सेटअप पर चले जाते हैं विशेष रूप से इस कार के लिए, जिसमें थ्रॉटल-ऑफ को नियंत्रित करने में मदद के लिए पीछे की ओर आधे-डिग्री का नकारात्मक ऊँट है ओवरस्टीयर।"

यह न केवल R8 के सामने के हिस्से से 110 पाउंड वजन कम करता है, बल्कि यह RWS को ऑडी स्पोर्ट के इतिहास में पहली रियर-व्हील ड्राइव उत्पादन कार भी बनाता है। एक शुद्धतावादी मशीन के रूप में अभिप्रेत, RWS $138,700 के आधार मूल्य के साथ शुरू होती है, जो इसे स्पोर्ट्स कारों के साथ लीग में रखती है। पोर्शे 911 GT3 और मर्सिडीज-एएमजी जीटी सी, फिर भी यह उन दोनों को हज़ारों से कम कर देता है।

उस मूल्य बिंदु तक पहुंचने के लिए ऑडी को कुछ डी-कंटेंटिंग प्रयासों की आवश्यकता थी, लेकिन इसमें से अधिकांश को आरडब्ल्यूएस में वापस जोड़ा जा सकता है विकल्प पत्रक के माध्यम से, जैसा कि हमारे परीक्षक के गैस खपत कर और गंतव्य के साथ $154,400 मूल्य टैग द्वारा दर्शाया गया है शामिल.

आंतरिक और तकनीकी

जबकि मानक RWS R8 के केबिन से कुछ लक्जरी सामग्री हटाता है, यह सादगी से बहुत दूर है। नप्पा चमड़े से सुसज्जित 14-तरफा समायोज्य खेल सीटें मानक के रूप में सुसज्जित हैं, जैसा कि एक सुंदर फ्लैट-तले और चमड़े से लिपटे खेल है रेस कार से प्रेरित डिज़ाइन वाला स्टीयरिंग व्हील जिसमें इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन, ड्राइव मोड चयन टॉगल, पैडल शिफ्टर्स, मौजूद हैं। और इंफोटेनमेंट नियंत्रण, ड्राइवरों को अपने हाथ हटाए बिना आम तौर पर उपयोग किए जाने वाले सभी कार्यों तक पहुंचने की अनुमति देता है पहिया।

ऑडी का वर्चुअल कॉकपिट इन्फोटेनमेंट सिस्टम मानक के रूप में सुसज्जित है, एक 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले जो कि Apple CarPlay और है एंड्रॉयड स्वतः संगत और प्रदर्शित जानकारी को केवल नेविगेशन और ऑडियो डेटा से परे अनुकूलित करने की अनुमति देता है। स्पोर्ट मोड पर स्विच करने से डिस्प्ले लेआउट पूरी तरह से पुनर्व्यवस्थित हो जाता है, ड्राइवर के क्षेत्र के केंद्र में एक बड़ा टैकोमीटर रखा जाता है वह दृश्य जो लैप समय, वास्तविक समय अश्वशक्ति और टॉर्क रीडिंग और पार्श्व जी जैसे प्रदर्शन आंकड़ों से घिरा हुआ है जानकारी।

अधिकांश दो सीटों वाली, मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कारों की तरह, भंडारण के मामले में R8 V10 कूप विशेष रूप से उदार नहीं है, लेकिन आठ के साथ फ्रंट ट्रंक और सीटों के पीछे कार्गो क्षेत्र के बीच क्यूबिक फीट की पेशकश, आरडब्ल्यूएस अधिकांश कामों के लिए पर्याप्त मात्रा प्रदान करता है के साथ दो लोगों के लिए सप्ताहांत की छुट्टी.

ड्राइविंग अनुभव

जबकि अन्य यूरोपीय वाहन निर्माता इसे पसंद करते हैं ऐस्टन मार्टिन और बीएमडब्ल्यू अपने उच्च-प्रदर्शन वाले मॉडलों के लिए बड़ी शक्ति प्रदान करने के लिए टर्बोचार्जिंग बैंडवैगन पर कूद पड़े, ऑडी R8 के साथ स्थिर बनी हुई है। प्रेरणा 5.2-लीटर FSI V10 इंजन से आती है जो 532 हॉर्सपावर और 398 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है, आरडब्ल्यूएस को 3.7 सेकंड में आराम से 60 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त आंकड़े, 199 की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए मील प्रति घंटा

स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V10 में मिड-रेंज टॉर्क में जो भी कमी हो सकती है, वह अबाधित बंशी विलाप से पूरी हो गई है निकास प्रणाली, ऑफ-थ्रॉटल क्रैकल्स और पॉप्स से भरपूर, जिससे मेरी गर्दन के पीछे के बाल खड़े हो गए क्योंकि मैंने आरडब्ल्यूएस को तेज कर दिया था कोटा के आसपास. हालाँकि इंजन की यह ट्यून ऑल-व्हील ड्राइव R8 V10 प्लस की तुलना में 70 पोनीज़ और 15 पाउंड-फीट नीचे है, लेकिन यह निश्चित रूप से कोई ढलान नहीं है।

प्रारंभ में, ऑडी में पीछे के हिस्से को बाहर निकलते हुए महसूस करना थोड़ा अजीब लगता है, लेकिन आरडब्ल्यूएस की सस्पेंशन ट्यूनिंग और अच्छी तरह से क्रमबद्ध स्थिरता नियंत्रण प्रणालियाँ कुछ प्रगतिशील ओवरस्टीयर नायकों के लिए अनुमति देती हैं जिन्हें आसानी से संशोधित किया जा सकता है गला घोंटना। बशर्ते कि उन्हें पूरी तरह से मैन्युअल रूप से अक्षम नहीं किया गया हो, चीजें हाथ से बाहर जाने की संभावना होने से पहले इलेक्ट्रॉनिक्स कार को वापस नियंत्रित करने के लिए धीरे से हस्तक्षेप करते हैं। सामने के हिस्से पर कम वजन के साथ, आरडब्ल्यूएस ट्रैक पर विशेष रूप से जीवंत महसूस करता है, न्यूनतम शरीर गति के साथ अपने द्रव्यमान को चारों ओर फेंकने के लिए उत्सुक है, और जबड़े-गिराने वाली गति पर प्रबंधन करने के लिए बहुत कम प्रयास की आवश्यकता होती है।

सभी आधुनिक R8s की तरह, डुअल-क्लच गियरबॉक्स अच्छा व्यवहार करता है, चाहे इसे अपने उपकरणों पर छोड़ दिया जाए या मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया जाए, जिनमें से बाद वाला यदि आप अपशिफ्ट करने की उपेक्षा करते हैं या गियरबॉक्स आपके लिए अगला कॉग खींचता है तो रेडलाइन पर रेव लिमिटर को बाउंस करने का विकल्प प्रदान करता है उदाहरण.

गार्बिस ने हमें बताया, "यहां विचार एक शुद्ध कार रखने का है - इसमें कोई भी उपकरण या गैजेट आड़े नहीं आएगा।" “आपके पास नैचुरली एस्पिरेटेड मोटर, सात-स्पीड डुअल-क्लच और रियर व्हील ड्राइव है। यह उतना करीब है जितना आप हमारे पास पहुंच सकते हैं R8 LMS GT4 रेस कार जैसा कि आप सड़क पर उतर सकते हैं।"

हालाँकि मैं स्पोर्ट्स कार को यथासंभव अनफ़िल्टर्ड बनाने के प्रयास का मज़ाक उड़ाने वालों में से नहीं हूँ, ऑडी ने एक निश्चित समय के लिए अनुकूली निलंबन प्रणाली को हटाने का निर्णय लिया है। बिलस्टीन डैम्पर सेटअप सड़क पर एक समझौता पेश करता है, जहां कठोर स्प्रिंग दरें हर दिन सड़क के उपयोग के लिए सहनीय होने के लिए पर्याप्त अनुपालन प्रदान करती हैं और और अधिक कुछ नहीं।

मैं मदद नहीं कर सका, लेकिन आश्चर्य हुआ कि क्या मानक 19-इंच व्हील और टायर पैकेज के लम्बे साइडवॉल ने उस कठोरता को कुछ हद तक कम कर दिया होगा मेरा परीक्षक वैकल्पिक 20-इंच रोलर्स से सुसज्जित था, इसलिए जब विकल्पों पर बक्सों की जांच करने का समय आएगा तो खरीदार अपनी प्राथमिकताओं पर विचार करना चाहेंगे। चादर।

गारंटी

ऑडी चार साल, 50,000 मील की सीमित वारंटी के साथ एक साल या 10,000 मील की मुफ्त निर्धारित रखरखाव और चार साल की सड़क के किनारे सहायता कवरेज प्रदान करती है। जे.डी. पावर 2018 ऑडी आर8 को पांच में से 2.5 की अनुमानित विश्वसनीयता रेटिंग देता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

एक सीमित उत्पादन वाहन के रूप में, जिसके केवल कुछ सौ उदाहरण अमेरिकी तटों के लिए हैं, खरीदारों के पास चुनने के लिए उतने विकल्प नहीं हैं जितने मानक R8 के साथ होंगे। उदाहरण के लिए, अमेरिका भेजे जा रहे सभी आरडब्ल्यूएस मॉडल कूपे हैं (अन्य बाजारों को ड्रॉप-टॉप मिलेगा)। वेरिएंट भी), और बाहरी पेंट विकल्पों को उपलब्ध दस रंगों की तुलना में छह रंगों तक सीमित कर दिया गया है मानक R8.

जो लोग आरडब्ल्यूएस की विलासिता और कार्यक्षमता को बढ़ाना चाहते हैं, वे प्रीमियम पैकेज ($7,800) लेना चाहेंगे, जिसमें 550-वाट बैंग भी शामिल है। और ओल्फ़सेन साउंड सिस्टम, एडजस्टेबल साइड और लेग बोल्स्टर के साथ 18-तरफ़ा समायोज्य सीटें, एक अलकेन्टारा हेडलाइनर और अतिरिक्त चमड़ा नियुक्तियाँ. जो लोग दृश्य नाटक को बढ़ाना चाहते हैं वे कार्बन इंटीरियर एक्सेंट पैकेज ($3,400) का विकल्प चुन सकते हैं। हम पहले को आवश्यक मानेंगे, दूसरे को कम।

एक अन्य अपरिहार्य विकल्प मिसानो रेड आरडब्ल्यूएस स्ट्राइप पैकेज ($450) होगा। यह एलएमएस रेस कार के लिए एक संकेत है और अनभिज्ञ लोगों के लिए कुछ संकेतों में से एक है जो एक नज़र से आर8 को आरडब्ल्यूएस मॉडल के रूप में पहचानता है। यह देखने में भी काफी शार्प लगता है।

निष्कर्ष

इस मशीन में उपलब्ध हार्डवेयर की क्षमता और $140K से कम की शुरुआती कीमत के साथ, 2018 ऑडी R8 V10 कूप RWS S ट्रॉनिक अपने प्रतिस्पर्धी सेट के बीच एक योग्य दावेदार है।

स्पोर्ट्स कारें - विशेष रूप से सिक्के के इस स्तर पर कमांड करने वाली कारें - अत्यधिक भावनात्मक खरीदारी हैं, और चाहे आप R8 के मध्य-इंजन V10 वेल को पसंद करते हैं या V8 बम जैसी किसी चीज़ को पसंद करते हैं। कार्वेट ZR1 यह एक अत्यधिक व्यक्तिपरक मामला है जो प्राथमिकताओं और व्यक्तिगत रुचि पर आधारित है।

इसके बावजूद, आरडब्ल्यूएस चालू और बंद दोनों जगह ट्रैक्टेबल रियर-व्हील ड्राइव उत्साह का वादा पूरा करता है ट्रैक करें, जबकि विकल्पों की उपलब्धता सुनिश्चित करती है कि खरीदारों को वे सभी सुविधाएं और सामग्री मिल सकती है जो वे चाहते हैं आर8. यह तथ्य कि इस सीमित उत्पादन मशीन के खरीदार कंपनी के इतिहास में वर्तमान में एकमात्र रियर-व्हील ड्राइव ऑडी स्पोर्ट के मालिक होंगे, सोने पर सुहागा है।

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