2019 बेंटले बेंटायगा V8 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू, स्पेक्स, तस्वीरें

2019 बेंटले बेंटायगा V8 फर्स्ट ड्राइव

एमएसआरपी $165,000.00

"हमें 12-सिलेंडर इंजन पसंद है, लेकिन V8 अब तक का सबसे अच्छा बेंटायगा संस्करण है।"

पेशेवरों

• भव्य आंतरिक सज्जा
• शक्तिशाली V8 इंजन
• W12 से बेहतर हैंडल करता है

दोष

• सीमित ट्रंक स्थान
• विकल्प तेजी से बढ़ते जा रहे हैं

एंट्री-लेवल बेंटायगा बेंटले ने हमसे तीन साल पहले वादा किया था कि वह आ गई है। आपको स्टील व्हील और हबकैप की उम्मीद नहीं थी, क्या आपने? नए संस्करण में 12 के बजाय आठ सिलेंडर और कुछ मामूली दृश्य बदलाव हैं। हमारी 2019 बेंटले बेंटायगा V8 की पहली ड्राइव समीक्षा के लिए, हमने यह पता लगाने के लिए ऑस्ट्रियाई आल्प्स की यात्रा की कि यह शक्तिशाली W12 मॉडल से कैसे तुलना करता है।

बेंटायगा एक मोनो-स्पेक मॉडल है; बेंटले शब्द के पारंपरिक अर्थ में ट्रिम स्तर की पेशकश नहीं करता है। खरीदार बस एक कार चुनते हैं, विकल्पों का ढेर लगाते हैं, यदि वे चाहें तो इसे वैयक्तिकृत करते हैं, और बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करते हैं। बाज़ार के इस खंड में आम तौर पर लेन-देन इसी तरह होता है। अतिरिक्त लागत वाले विकल्प तेजी से बढ़ते हैं, लेकिन अच्छी खबर यह है कि बेंटायगा मानक सुविधाओं की एक लंबी सूची के साथ आता है। इसमें एक एडजस्टेबल एयर सस्पेंशन, 20 इंच के अलॉय व्हील, एलईडी लाइटिंग, एक पैनोरमिक छत, एक 10-स्पीकर शामिल है ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन, वॉयस कमांड, टेक्स्ट-टू-स्पीड और एक एसडी कार्ड स्लॉट के साथ आठ इंच की टच स्क्रीन। इंफोटेनमेंट सिस्टम का बैकअप लेने और मीडिया फ़ाइलों को संग्रहीत करने के लिए 60GB की हार्ड ड्राइव है।

कीमत लगभग $165,000 से शुरू होती है, जो V8 को चीजों की भव्य योजना में एक वास्तविक सौदा बनाती है। क्यों? खैर, इस पर विचार करें: W12 की कीमत लगभग $230,000 है। दोनों के बीच का अंतर एक खरीदने के लिए पर्याप्त है पोर्श केमैन.

V8 के प्रतिस्पर्धी सेट में अन्य मॉडलों में इसके हाई-एंड वेरिएंट शामिल हैं लैंड रोवर रेंज रोवर और, यदि आप विकल्प पर टिक करने वाले प्रकार के हैं, तो हाल ही में पेश किया गया लेम्बोर्गिनी उरुस. उरुस और बेंटायगा वास्तव में दूर के चचेरे भाई हैं, लेकिन वे दो अलग-अलग जानवर हैं।

स्पॉट्टर का मार्गदर्शक

सावधान रहें, कार का पता लगाने वाले। बेंटायगा V8 सबसे अलग दिखता है बेंटायगा W12 चारों ओर चमकदार काली ट्रिम के साथ। यह ग्रिल पर, फेंडर वेंट पर, खिड़कियों के आसपास और दोनों सिरों पर पाए जाने वाले हल्के बेज़ेल्स पर है। आठ-सिलेंडर इंजन भी इंजन-विशिष्ट निकास युक्तियों के माध्यम से साँस छोड़ता है। अंदर, दोनों मॉडल बिल्कुल एक जैसे हैं। ध्यान दें कि V8 हाई-ग्लॉस कार्बन फाइबर ट्रिम के साथ पेश किया गया है, जो बेंटले-लैंड में पहली बार है।

आंतरिक और तकनीकी

बेंटले ने बेंटायगा को इतना भव्य इंटीरियर उपहार में दिया कि हमें थोड़ा आश्चर्य हुआ कि इसमें सौना और कैवियार बार नहीं है। हमने W12 मॉडल को बाज़ार में सबसे शानदार SUV कहा है और V8-संचालित संस्करण भी इससे अलग नहीं है। लकड़ी के दर्पण-मिलान वाले टुकड़े नरम चमड़े के असबाब के पूरक हैं जो सीटों, डैशबोर्ड और दरवाजे के पैनलों को कवर करते हैं। सामग्री प्रामाणिक हैं. यदि यह चमड़े जैसा दिखता है, तो यह है; यदि यह धातु जैसा दिखता है, तो यह भी है। नियम के अपवाद स्टीयरिंग व्हील पर बटन हैं, जो एसयूवी की ऑडी उत्पत्ति को प्रकट करते हैं। बाज़ार में उपरोक्त रेंज रोवर सहित अन्य पॉश 4x4 कारें मौजूद हैं, लेकिन जब शिल्प कौशल की बात आती है तो बेंटायगा बेहतरीन कार का प्रतिनिधित्व करती है।

सेंटर स्टैक में लगी आठ इंच की टच स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम को प्रदर्शित करती है। यह एक अपेक्षाकृत सीधा, उपयोग में आसान सॉफ्टवेयर है जिसमें मेनू स्पष्ट रूप से लेबल किए गए हैं और स्क्रीन के दोनों ओर अनावश्यक बटन और नॉब हैं। यह वह सब कुछ है जो आप एक इन्फोटेनमेंट सिस्टम से उम्मीद करते हैं और कुछ भी नहीं जो आप नहीं करते हैं। एप्पल कारप्ले आप सभी iPhone प्रशंसकों के लिए संगतता मानक आती है, लेकिन सिस्टम संगत नहीं है एंड्रॉइड ऑटो और यह संभवतः जल्द ही कभी भी नहीं होगा।

पीछे की सीट पर मनोरंजन प्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि पीछे के यात्री भी जुड़े रहें। हमने पहले भी आगे की सीटबैक पर स्क्रीन लगी देखी है। यदि आप 1990 के दशक में बड़े हुए हैं तो निस्संदेह आपको इन-कार वीसीआर की अद्भुत ठंडक याद होगी। ये वो बात नहीं है. ये 10.2 इंच के एंड्रॉइड-आधारित टैबलेट हैं जो कार के वाई-फाई कनेक्शन के माध्यम से इंटरनेट एक्सेस प्रदान करते हैं, साथ ही यात्रा अपडेट के साथ-साथ पीछे बैठे यात्रियों को अपने मनोरंजन का चयन करने की सुविधा भी देते हैं।

रियर-सीट मनोरंजन प्रणाली का सबसे अच्छा हिस्सा एक छोटा स्मार्टफोन आकार का रिमोट है जिसे चतुराई से केंद्र कंसोल के पीछे एकीकृत किया गया है। यह एक बटन दबाते ही बाहर आ जाता है। इसके साथ, यात्री बाहरी तापमान की जांच कर सकते हैं, जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स बदल सकते हैं, सीट के हीटिंग, कूलिंग या मालिश कार्यों को चालू कर सकते हैं और बहुत कुछ कर सकते हैं। यह कार में खाना पकाने का सर्वोत्तम तरीका है।

बेंटायगा के इंटीरियर को स्पष्ट करने के दो बुनियादी तरीके हैं। पहला कॉन्फ़िगरेशन पांच सीटें लाता है, जबकि विकल्पों की सूची में अधिक आराम-उन्मुख चार-सीटर लेआउट शामिल है। दोनों कॉन्फ़िगरेशन में यात्री स्थान पर्याप्त है। हालाँकि, कार्गो क्षमता बेंटायगा का सबसे मजबूत बिंदु नहीं है। स्टैंडर्ड फाइव-सीटर में 17.1 क्यूबिक फीट ट्रंक स्पेस होता है, जबकि चार-सीटर में केवल 15.2 क्यूबिक जगह होती है। इसकी तुलना में, रेंज रोवर अपने 32.1 क्यूबिक फीट के साथ गौरवान्वित है।

ड्राइविंग अनुभव

बेंटायगा की चौड़ी ग्रिल एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, 4.0-लीटर V8 इंजन को छुपाती है जो पोर्शे के आठ-सिलेंडर से निकटता से संबंधित है। लाल मिर्च और पानामेरा मॉडल और लेम्बोर्गिनी उरुस. तीनों कंपनियां एक ही छतरी के नीचे काम करती हैं। बेंटले ने 6,000 आरपीएम पर 542 हॉर्सपावर और 1,960 और 4,500 आरपीएम के बीच फैले चौड़े बैंड पर 568 पाउंड-फीट टॉर्क निकालने के लिए वी8 में अपना इन-हाउस जादू लागू किया। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चार पहियों तक बिजली पहुंचाता है।

संदर्भ जोड़ने के लिए, बेंटायगा का दूसरा इंजन एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 6.0-लीटर W12 है जिसमें 600 हॉर्सपावर और प्रभावशाली 664 पाउंड-फीट टॉर्क है। लैंड रोवर के लिए सड़क पार करें और आप 565 घोड़ों और 516 पाउंड-फीट ट्विस्ट वाली रेंज रोवर में ड्राइव कर सकते हैं।

धातु, चमड़े, लकड़ी और तैलीय टुकड़ों का यह मिश्रण 5,200 पाउंड के पैमाने को गलत दिशा में ले जाता है। इसे लकड़ी में बदलें और आप एक हेलुवा खलिहान का निर्माण कर सकते हैं। आप स्वाभाविक रूप से उम्मीद करेंगे कि यह एक जैसा मोड़ लेगा फ़ोर्लानिनी हवाई पोत 20 की शुरुआत से^वां सदी, लेकिन आप बिल्कुल गलत होंगे। बेंटायगा का संचालन किसी भी एसयूवी से बेहतर होना चाहिए। 48-वोल्ट विद्युत प्रणाली द्वारा उपलब्ध उपलब्ध एंटी-रोल तकनीक के कारण यह वस्तुतः बिना किसी बॉडी रोल के चालू हो जाता है। यह अनिवार्य रूप से एसयूवी को सहारा देने के लिए बिजली का उपयोग करता है क्योंकि यह एक मोड़ पर झुकने की कोशिश करती है। सामने का सिरा भी हल्का लगता है। हालाँकि यह बिल्कुल हल्का नहीं है, V8 इंजन का वजन W12 से कम है। यह हुड से सीमेंट के कुछ बैग निकालने जैसा है।

V8 अपनी उपस्थिति से अवगत कराता है, जो हमें पसंद है; जब हमने W12 को चलाया तो हमें यह बहुत शांत लगा। बेंटले के अनुसार, यह बेंटायगा को 4.4 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचा देता है। हमने उस आंकड़े को केवल किक के लिए सत्यापित किया है और, डरें नहीं, यह सटीक है। लेकिन, वास्तविक जीवन में आप कितनी बार ऐसी गाड़ी चलाते हैं? शायद ही कभी, अगर कभी. फिर, अधिक महत्वपूर्ण वह पीक टॉर्क है जो ड्राइवलाइन के माध्यम से रेव रेंज में अपेक्षाकृत कम विस्फोट करता है। जब आपको इसकी आवश्यकता होती है तो शक्ति आपके पास होती है, हमेशा नियंत्रित तरीके से और कभी भी अत्यधिक नहीं।

वैकल्पिक कार्बन-सिरेमिक ब्रेक विशेष उल्लेख के पात्र हैं। यदि आप बिल का भुगतान करने के इच्छुक हैं, तो बेंटले आपके बेंटायगा को आज उत्पादन कार पर उपलब्ध सबसे बड़े फ्रंट ब्रेक सिस्टम के साथ बनाएगा, बाजार खंड या कीमत की परवाह किए बिना। विशाल, 10-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स एसयूवी को धीमा करते हैं। यदि यह बकवास है, तो बस यह ध्यान रखें कि औसत पारिवारिक कार एकल पिस्टन वाले कैलीपर्स का उपयोग करती है। हमारी परीक्षण कार इस विकल्प से सुसज्जित थी, जो सस्ता नहीं है, और हमने लगभग अंधविश्वासी विस्मय के साथ देखा क्योंकि यह रुक गई थी जैसे कि हम सड़क के किनारे एक मील की दूरी पर पहुंच गए हों।

अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन-कीपिंग सहायता जैसे ड्राइविंग सहायक विज्ञापन के अनुसार काम करते हैं। हमने एक बहुत महंगी कार में बहुत महंगी गड़बड़ी पैदा करने और बेंटले प्रतिनिधि को एक बहुत ही शर्मनाक फोन कॉल करने से बचने के लिए टकराव बचाव प्रणाली का प्रयास न करने का फैसला किया।

वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था को मापने के लिए गाड़ी चलाने में हमारा समय बहुत कम था।

गारंटी

W12-संचालित मॉडल की तरह, बेंटायगा V8 बिना किसी माइलेज सीमा के तीन साल की वारंटी के साथ आता है। बेंटले ने तीन साल पहले बेंटायगा का निर्माण शुरू किया था, और V8 मॉडल अपने इंजन को अन्य मॉडलों के साथ साझा करता है, इसलिए विश्वसनीयता के मामले में इसमें कुछ भी अप्रत्याशित नहीं है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

यदि हम अपना पैसा खर्च कर रहे थे, तो हम विकल्पों की सूची में कुछ बक्सों पर निशान लगाएंगे। हम ऑल-टेरेन स्पेसिफिकेशन का ऑर्डर देंगे, जिसमें टॉप-व्यू कैमरा और स्किड प्लेट्स जैसी सुविधाएं शामिल हैं। हमें पार्क सहायता, पैदल यात्री चेतावनी और यातायात-चिह्न पहचान जोड़ने के लिए शहर विनिर्देश भी मिलेगा। और, उच्च-प्रदर्शन वाले ऑडियो सिस्टम के लिए हमें साइन अप करें। अंत में, हम ग्रे ट्विन-स्पोक, 21-इंच पहियों के साथ अल्पाइन ग्रीन में अपना ऑर्डर देंगे। हम डैशबोर्ड पर कार्बन फाइबर ट्रिम को छोड़ देंगे और इसके बजाय तरल एम्बर लिबास का चयन करेंगे, जो शरीर के लिए हमारे द्वारा चुने गए गहरे हरे रंग के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है।

निष्कर्ष

हालाँकि बेंटायगा V8 में W12-संचालित फ्लैगशिप की प्रतिष्ठा का अभाव है, लेकिन यह किसी भी तरह से पारंपरिक प्रवेश स्तर का मॉडल नहीं है। यह उतना ही शानदार है - और लगभग उतना ही तेज़ - जितना कि इसका रेंज-टॉपिंग भाई। यह चलाने में अधिक तेज़, अधिक कुशल और काफी अधिक किफायती है। हमें 12-सिलेंडर पसंद है, और हम इसके लंबे, स्वस्थ जीवन की कामना करते हैं ताकि हमारे बच्चे किसी दिन इसका आनंद ले सकें, लेकिन वी8 अब तक का सबसे अच्छा बेंटायगा संस्करण है। यह अंतिम संस्करण भी नहीं है, जैसा कि हमें जिनेवा ऑटो शो के दौरान पता चला, इसलिए समय ही बताएगा कि क्या यह अपना ताज बरकरार रखता है।

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