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टोयोटा कैमरी कार खरीदारों (साथ ही) के बीच अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय है उबर ड्राइवर), लेकिन कई खरीदारों के लिए, सर्वव्यापी मध्यम आकार की सेडान में एक चीज़ की कमी है - ऑल-व्हील ड्राइव। वह बदलने वाला है। टोयोटा कैमरी के साथ-साथ बड़ी एवलॉन सेडान में ऑल-व्हील ड्राइव जोड़ रही है। ऑल-व्हील ड्राइव कैमरी 2020 मॉडल के रूप में वसंत 2020 में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, जबकि एवलॉन 2020 में 2021 मॉडल के रूप में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी।
क्यों सभी पहिया ड्राइव इतना बड़ा सौदा? यह कैमरी और एवलॉन को, जो वर्तमान में केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध हैं, फिसलन वाली सतहों पर अधिक कर्षण प्रदान करेगा। यह देश के उन हिस्सों में एक बड़ा विक्रय बिंदु है जहां भीषण सर्दी होती है, और यह मुख्य कारणों में से एक है कि खरीदार क्रॉसओवर के पक्ष में सेडान को छोड़ रहे हैं। टोयोटा का दावा है कि ग्राहक ऑल-व्हील ड्राइव की मांग कर रहे हैं।
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टोयोटा ने पहले एक ऑल-व्हील ड्राइव कैमरी की पेशकश की थी 1988 से 1991 तक. टोयोटा के अनुसार, चूंकि उस मॉडल को हटा दिया गया था, ग्राहकों और डीलरों ने ऑल-व्हील ड्राइव की वापसी के लिए पत्र, ईमेल और ऑनलाइन टिप्पणियों की एक श्रृंखला भेजी है। ऑटोमेकर संभवतः उन ग्राहकों को खरीदारी से रोकना चाहता है
सुबारू विरासत या निसान अल्टिमा बजाय। एवलॉन को पहले कभी भी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश नहीं किया गया था।टोयोटा के अनुसार कैमरी और एवलॉन में ऑल-व्हील ड्राइव जोड़ना भी अपेक्षाकृत आसान था। दोनों सेडान टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (टीएनजीए) प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, जिसका उपयोग भी किया जाता है आरएवी4 विदेशी. इसलिए जबकि कैमरी और एवलॉन मूल रूप से ऑल-व्हील ड्राइव के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे, इंजीनियर ऐसा करने में सक्षम थे इंजन, ट्रांसमिशन, ट्रांसफर केस और रियर सहित RAV4 से घटकों को अनुकूलित करें अंतर. सेडान भी RAV4 के समान मल्टीलिंक सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं, लेकिन मॉडल-विशिष्ट ट्यूनिंग के साथ। टोयोटा ने प्रोपेलर शाफ्ट के एक संशोधित संस्करण का भी उपयोग किया पहाड़ी विदेशी.
इंजीनियरों ने कैमरी और एवलॉन की फर्श संरचनाओं को संशोधित करके, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक फिट करके और ईंधन टैंक के आकार को बदलकर ऑल-व्हील ड्राइव घटकों के लिए जगह बनाई। रियर डिफरेंशियल को जोड़ने के बावजूद, टोयोटा को रियर-सीट रूम या ट्रंक स्पेस पर ज्यादा प्रभाव की उम्मीद नहीं है। टोयोटा के अनुसार, ऑल-व्हील ड्राइव कैमरी का वजन फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल से 165 पाउंड अधिक है, जबकि एवलॉन का वजन ऑल-व्हील ड्राइव या फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ लगभग समान है।
ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को गैस लाभ को बढ़ावा देने के लिए, जब अतिरिक्त कर्षण की आवश्यकता नहीं होती है, तो रियर एक्सल को अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है (विशिष्ट आंकड़े अभी तक उपलब्ध नहीं हैं)। लेकिन टोयोटा का दावा है कि यह कठोर त्वरण के दौरान, या जब फिसलन का पता चलता है, तो पीछे के पहियों पर 50 प्रतिशत तक बिजली भेज सकता है।
जबकि फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल पावरट्रेन के विकल्प के साथ उपलब्ध हैं - जिसमें वी 6 और हाइब्रिड विकल्प शामिल हैं - ऑल-व्हील ड्राइव कैमरी और एवलॉन आरएवी 4 के 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग करते हैं। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर, यह इंजन एवलॉन और कैमरी एक्सएसई में 205 हॉर्स पावर और अन्य सभी कैमरी ट्रिम स्तरों में 202 एचपी बनाता है।
2020 टोयोटा कैमरी और 2021 टोयोटा एवलॉन ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल विशेष रूप से उत्तरी अमेरिका के लिए डिज़ाइन किए गए थे, और विशेष रूप से टोयोटा के जॉर्जटाउन, केंटकी, कारखाने में बनाए जाएंगे। दोनों मॉडलों की कीमतें उनके लॉन्च के करीब जारी की जाएंगी। 2020 कैमरी में ऑल-व्हील ड्राइव के अलावा मिलता है एंड्रॉइड ऑटो अनुकूलता. टोयोटा ने घोषणा नहीं की है एंड्रॉयड एवलॉन के लिए ऑटो, लेकिन दोनों सेडान वर्तमान में उपलब्ध हैं एप्पल कारप्ले.
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