2018 लेम्बोर्गिनी हुराकैन परफॉर्मेंट पहली ड्राइव
एमएसआरपी $274,390.00
“लेम्बोर्गिनी की नवीनतम कारें दुनिया की सबसे तेज़ कारों तक ही सीमित नहीं हैं; ऐसा करते समय यह एक शो प्रस्तुत करता है।"
पेशेवरों
- GT3-प्रेरित निकास नोट
- नवोन्मेषी वायुगतिकी
- सनसनीखेज पकड़
- संचारी संचालन
दोष
- आरामदायक सवारी मोड जैसी कोई चीज़ नहीं है
पिछले 54 वर्षों से, लेम्बोर्गिनी ने ऑटोमोटिव रूप में भावनात्मक ऊर्जा का उत्पादन किया है। इन इटालियन-निर्मित सुपरकारों को देखकर आपका दिल धड़कता है या आपकी भौंहें सिकुड़ती हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता; मुद्दा यह है कि आप प्रतिक्रिया करते हैं, आप महसूस करते हैं - कुछ। चीखने-चिल्लाने वाले एग्ज़ॉस्ट नोट, नाटकीय डिज़ाइन और ऊंची गति, ये सभी लेम्बोर्गिनी के विशेष टूलकिट का हिस्सा हैं। कोई भी वाहन निर्माता उनका बेहतर उपयोग नहीं करता है।
अब तक, रेजिंग बुल बैज ने सही मस्तिष्क इंजीनियरिंग का प्रतिनिधित्व किया है, लेकिन हुराकैन परफॉर्मेंट संज्ञानात्मक कोड को बदल रहा है। सबसे चरम हुराकैन मानक कार का केवल एक पतला, अधिक शक्तिशाली संस्करण नहीं है - यह ऐसी तकनीकों का परिचय देता है जो किसी उत्पादन वाहन पर पहले कभी नहीं देखी गईं। परफॉर्मेंट का जन्म उसके पहले की हर लेम्बोर्गिनी की तरह ही जुनून से हुआ है, लेकिन परिष्कार के एक नए तनाव के साथ।
नया क्या है
2018 लेम्बोर्गिनी हुराकैन परफॉर्मेंट पर आधारित एक बिल्कुल नया मॉडल है हुराकैन एलपी610-4. मानक कार की तुलना में, परफॉर्मेंट अधिक कठोर, अधिक शक्तिशाली, अधिक प्रतिक्रियाशील और हल्का है। लेम्बोर्गिनी का ALA (एरोडायनामिका लेम्बोर्गिनी एटिवा) अनुकूली वायुगतिकी प्रणाली परफॉर्मेंट की हैंडलिंग में काफी सुधार करती है। इन बदलावों के परिणामस्वरूप, हुराकैन परफॉर्मेंट (वर्तमान में) नर्बुर्गरिंग को पछाड़ने वाली सबसे तेज़ उत्पादन कार है, जिसने $850K पोर्श 918 स्पाइडर को पीछे छोड़ दिया है।
ट्रिम स्तर और सुविधाएँ
अप्रशिक्षित आंखों के लिए, परफॉर्मेंट हुराकैन की तरह दिखता है जिसके पीछे एक विशाल स्पॉइलर चिपका हुआ है - शायद एक और ट्यूनर विशेष। वास्तव में, सुपरकार के बाहरी हिस्से के बारे में कुछ भी केवल सौंदर्य संबंधी नहीं है; प्रत्येक विवरण एक बड़े निर्देश का हिस्सा है: प्रकृति की शक्तियों में हेरफेर करना। लेम्बोर्गिनी का कहना है कि हुराकैन परफॉर्मेंट को हवा द्वारा गढ़ा गया है, लेकिन इन दोनों के बीच, यह वास्तव में सुपरकार है जो नियंत्रण में है।
अब तक, रेजिंग बुल बैज ने सही मस्तिष्क इंजीनियरिंग का प्रतिनिधित्व किया है, लेकिन हुराकैन परफॉर्मेंट संज्ञानात्मक कोड को बदल रहा है।
ALA लेम्बोर्गिनी की नवोन्मेषी (और पेटेंटयुक्त) विधि है जो यह निर्धारित करती है कि हवा कार से या उसके आसपास कब और कैसे गुजरती है। चार सक्रिय वाल्व - दो फ्रंट स्प्लिटर के भीतर और दो पीछे के इंजन कवर के भीतर एकीकृत होते हैं - ट्रैप या चैनल एयरफ्लो के लिए खुले और बंद होते हैं। जब फ्लैप बंद हो जाते हैं, तो फंसी हुई हवा आगे और पीछे के छोर पर डाउनफोर्स जोड़ती है, जबकि फिक्स्ड रियर विंग मानक एलपी 610-4 की तुलना में 750 प्रतिशत अधिक डाउनफोर्स का योगदान देता है। जब फ्लैप खुलते हैं (थ्रॉटल इनपुट के माध्यम से), तो ड्रैग को कम करने के लिए हवा चैनलों के माध्यम से स्वतंत्र रूप से यात्रा करती है। विशेष रूप से, रियर चैनल स्पॉइलर के नीचे हवा को फ़नल करता है, वास्तव में, इसके प्राकृतिक खिंचाव को रद्द करता है।
इस बिंदु पर, आप सोच रहे होंगे कि यह प्रणाली कारों पर देखे जाने वाले सक्रिय एयरो घटकों की तुलना कैसे करती है मैकलेरन 650S और फेरारी 488 जीटीबी. निश्चित रूप से एक घूमने वाला पंख या सामने का होंठ अधिक प्रभावी होता है। लेम्बोर्गिनी के अनुसंधान एवं विकास प्रमुख मौरिज़ियो रेगियानी कुछ और ही कहते हैं। “हुराकैन परफॉर्मेंट के वाल्व 0.2 सेकंड में खुलते और बंद होते हैं, जो एक गतिशील वायुगतिकीय टुकड़े के खुलने, झुकने या बंद होने की तुलना में बहुत तेज़ है। इसका मतलब है कि डाउनफोर्स को लगभग तुरंत ही जोड़ा या हटाया जा सकता है।
सब ठीक हो जाएगा। लेम्बोर्गिनी अपने ALA सिस्टम का उपयोग केवल फ्रंट और रियर डाउनफोर्स के अलावा और भी बहुत कुछ के लिए करती है। ऑटोमेकर जिसे "एरोवेक्टोरिंग" कहता है, उसके माध्यम से परफॉर्मेंट कार के बायीं या दायीं ओर के वाल्व को खोलता या बंद करता है ताकि कॉर्नरिंग करते समय आंतरिक पहियों पर डाउनफोर्स बनाया जा सके। उदाहरण के लिए, बाएं हाथ की ओर मुड़ने पर, बाएं वाल्व बंद हो जाएंगे और दाएं वाल्व खुल जाएंगे, जिससे आवश्यक स्टीयरिंग इनपुट कम हो जाएगा, पकड़ में सुधार होगा और कार को घूमने में मदद मिलेगी। इस तरह, एयरोवेक्टरिंग का भारी यांत्रिक घटकों के बिना टॉर्क वेक्टरिंग के समान प्रभाव होता है।
कार्बन फाइबर रेसिंग सीट और अल्ट्रा-स्टिकी पिरेली ट्रोफियो आर टायर जैसे कुछ छोटे विकल्पों के अलावा, परफॉर्मेंट एक आकार-सभी के लिए फिट सौदे के रूप में भेजा जाएगा। प्रवेश के $274,390 मूल्य में कई फोर्ज्ड कम्पोजिट आंतरिक और बाहरी बिट्स शामिल हैं, और अलकेन्टारा-लिपटे इंटीरियर, उन्नत पावरट्रेन, कार्बन सिरेमिक ब्रेक, और पिरेली में लिपटे अद्वितीय 20 इंच के पहिये पीज़ीरो कोर्सा टायर।
प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन
परफॉर्मेंट की बाहरी तकनीक को लागू करना आंतरिक गैजेट्स का एक पासल है, जिनमें से अधिकांश ड्राइवर पर केंद्रित हैं। पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य 12.3 इंच का डिजिटल डिस्प्ले दाईं ओर नेविगेशन, टेलीमेट्री, मीडिया और रेडियो जानकारी और बाईं ओर एक टैकोमीटर/स्पीडोमीटर के बीच रियल एस्टेट को विभाजित करता है। स्ट्राडा और स्पोर्ट ड्राइव मोड इस सेटअप को बनाए रखते हैं, लेकिन कोर्सा मोड पूरे डिस्प्ले को रेसिंग-प्रेरित टैकोमीटर से भर देता है।
जबकि बड़ा टैक ऑल-आउट ट्रैक ड्राइविंग के दौरान मदद करता है, यह आपके बाह्य उपकरणों के साथ पकड़ने में थोड़ा कम है; स्टीयरिंग व्हील या डैश पर शिफ्ट-इंडिकेटर अनुक्रम एक बड़ा अंतर लाएगा। प्रदर्शन तकनीक का एक और टुकड़ा लेम्बोर्गिनी का टेलीमेट्री ऐप है, जो आपके अध्ययन या शो-ऑफ के लिए लैप्स को रिकॉर्ड और रीप्ले कर सकता है।
जब आप सड़क मार्ग पर स्थान और समय की बर्बादी नहीं कर रहे हों, तो आप संभोग कर सकते हैं स्मार्टफोन और Apple CarPlay या USB के माध्यम से सुपरकार। ऑडियो सिस्टम? ज़रूर, परफॉर्मेंट में उनमें से एक है, लेकिन एकमात्र साउंडट्रैक जिसे आपको सुनना चाहिए वह आपके दाहिने पैर से बजाया जाता है।
आंतरिक फ़िट और फ़िनिश
अलकेन्टारा और फोर्ज्ड कंपोजिट हुराकैन परफॉर्मेंट के कॉकपिट के भीतर सतह क्षेत्र के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। छत, सीटें, डैशबोर्ड, दरवाज़े के पैनल और स्टीयरिंग व्हील को माइक्रोफ़ाइबर साबर में लपेटा गया है। बाहरी रंग-मिलान वाली क्रॉस-सिलाई और सीट आवेषण विषयगत ग्रे को अच्छी तरह से तोड़ते हैं। लेम्बोर्गिनी का अनोखा कार्बन मिश्रण - फोर्ज्ड कंपोजिट - एम्बेडेड कार्बन फाइबर बिट्स के साथ तेजी से ठीक होने वाला रेज़िन है। संगमरमर जैसी फिनिश एयर वेंट, दरवाज़े के हैंडल, स्टीयरिंग व्हील पैडल और सेंटर पैनल बनाती है।
माइल्स ब्रैनमैन/डिजिटल ट्रेंड्स
बैठने के दो विकल्पों के बीच, हम ट्रैक पर कार्बन फाइबर बाल्टियों की निचली स्थिति और सड़क पर मानक कुर्सियों की अतिरिक्त पैडिंग का समर्थन करते हैं। सवारी की गुणवत्ता के मामले में, यहां तक कि स्ट्राडा मोड - सबसे नरम सस्पेंशन सेटिंग - का मतलब सड़क पर एक मजबूत अनुभव है। अतिरिक्त संवेदनशीलता के लिए कठोर चेसिस (ऊर्ध्वाधर रूप से 10 प्रतिशत अधिक और क्षैतिज रूप से 15 प्रतिशत अधिक) को दोष दें। यदि आप आराम चाहते हैं, तो अत्यधिक प्रदर्शन की यह श्रेणी आपके लिए उपयुक्त नहीं है।
ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी
2018 हुराकैन परफॉर्मेंट अपने 5.2-लीटर वी10 इंजन, सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को एलपी610-4 के साथ साझा करता है, लेकिन चुनिंदा संशोधनों से कुल आउटपुट में वृद्धि होती है। एक संशोधित सेवन, टाइटेनियम वाल्व और एक अप्रतिबंधित निकास प्रणाली 640 घोड़ों और 443 एलबी-फीट के जाल के लिए अतिरिक्त 30 अश्वशक्ति और 31 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन करती है। फोर्ज्ड कंपोजिट टुकड़ों की बदौलत लेम्बोर्गिनी ने हुराकैन से 88 पाउंड वजन भी कम किया है।
जब आत्म-संरक्षण के लिए अन्यथा ढील की आवश्यकता हो सकती है, तो परफॉर्मेंट को और अधिक जोर देने की आवश्यकता होती है।
अधिक शक्ति, कम वजन - आप ड्रिल जानते हैं। यदि यह केवल पावर-टू-वेट का सवाल था, तो हम शायद पहिए के पीछे आए बिना परफॉर्मेंट की ड्राइविंग गतिशीलता (जैसा कि वे एलपी 610-4 से संबंधित हैं) का मूल्यांकन कर सकते हैं। हालाँकि, ALA खेल को बदल देता है।
जैसे ही हम ऑटोड्रोमो डि इमोला पर गड्ढों से बाहर निकलते हैं - जहां 1994 में एर्टन सेना का जीवन समाप्त हो गया था - हमारे हाथ प्रत्याशा में कांप रहे हैं। लेम्बोर्गिनी का परीक्षण चालक तीन-मील सर्किट के आसपास कुछ ओरिएंटेशन लैप्स पर परफॉर्मेंटेस की हमारी तिकड़ी का नेतृत्व करता है। इस मध्यम गति से, हम कार की ब्रेकिंग शक्ति, स्टीयरिंग प्रयास और चेसिस प्रतिक्रियाशीलता का पता लगाते हैं। हार्ड-एज कोर्सा ड्राइव मोड में, परफॉर्मेंट पीछे के छोर को थोड़ा सा पूर्वाग्रह करने के लिए टॉर्क को विभाजित करता है और पूर्वानुमानित हैंडलिंग की सुविधा के लिए एक छोटा, निश्चित स्टीयरिंग अनुपात चुनता है।
गति तेजी से बढ़ती है, जिससे परफॉर्मेंट के यांत्रिकी के साथ हमारी अपेक्षा से अधिक जल्दी घनिष्ठता हो जाती है। किसी भी अन्य स्पोर्ट्स कार में, हम तीसरी लैप पर एक तंग बाएँ-दाएँ चिकने से पहले ब्रेक जाम करने से पहले सीधे 170 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ने से सावधान रहेंगे। हालाँकि, किसी तरह, हम बिना किसी आत्मविश्वास के परफॉर्मेंट को घुमा रहे हैं, काउंटर-स्टीयरिंग कर रहे हैं और ट्रेल-ब्रेक कर रहे हैं।
माइल्स ब्रैनमैन/डिजिटल ट्रेंड्स
एक चिल्लाती हुई V10 और तेज़-तर्रार डाउनशिफ्ट उस संयम के विपरीत हैं जो हम सीमा पर महसूस करते हैं। "क्या हम कार्यस्थल पर ALA से अवगत हैं?" शायद उस अर्थ में नहीं जिसकी आप कल्पना कर सकते हैं। गुरुत्वाकर्षण दबाव, लागू या जारी होने का कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। बल्कि, जब आप अन्यथा अपेक्षा करते हैं तो परफॉर्मेंट को लगा हुआ महसूस होता है। एक पहाड़ी पर चढ़ना, एक ढलान पर, ऑफ-कैम्बर कॉर्नर लेना - ऐसे समय जब आत्म-संरक्षण के लिए सहजता की आवश्यकता होती है - परफॉर्मेंट को और अधिक धक्का देने की आवश्यकता होती है। इमोला के पास कोई मौका नहीं है।
सुरक्षा
न तो एनएचटीएसए और न ही आईआईएचएस हुराकैन (किसी भी रूप में) का मूल्यांकन करता है, इसलिए हम किसी घटना में सुपरकार की सुरक्षा के बारे में बात नहीं कर सकते। स्वतंत्र एजेंसी रेटिंग के अलावा, हुराकैन परफॉर्मेंट में चार एयरबैग, साइड इफेक्ट बीम, ट्रैक्शन कंट्रोल, स्टेबिलिटी कंट्रोल और एबीएस हैं।
निष्कर्ष
हम आपको थकी हुई "सड़क के लिए रेस कार" रूपकों से बचाएंगे, लेकिन हुराकैन परफॉर्मेंट की तुलना मोटरस्पोर्ट्स मशीन के इमर्सिव ड्राइविंग अनुभव से करना मुश्किल नहीं है। कुछ प्रदर्शन वाहन, यहां तक कि सुपरकार जैसे लोगों के बीच भी, लैप समय को खत्म करने के उद्देश्य से बनाए गए लगते हैं। परफॉर्मेंट की इनोवेटिव एयरो इंजीनियरिंग सड़क-कानूनी उत्साह में परम के लिए पारंपरिक प्रदर्शन ट्यूनिंग के साथ मिश्रित होती है। लेम्बोर्गिनी की नवीनतम कारें दुनिया की सबसे तेज़ कारों तक ही सीमित नहीं हैं; ऐसा करते समय यह एक शो प्रस्तुत करता है।
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