2019 जीप चेरोकी फर्स्ट ड्राइव

2019 जीप चेरोकी फर्स्ट ड्राइव

एमएसआरपी $25,190.00

"स्टाइल नरम हो सकती है, लेकिन चेरोकी अपनी ऑफ-रोड धैर्य बरकरार रखती है।"

पेशेवरों

• संशोधित चेहरा एक बड़ा सुधार है
• टर्बोचार्ज्ड शक्ति और दक्षता
• ट्रेलहॉक ऑफ-रोड में अविश्वसनीय रूप से सक्षम है

दोष

• ऑफ-रोड क्षमता ऑन-रोड परिशुद्धता की तुलना में थोड़ी सी लागत पर आती है
• ट्रांसमिशन उधम मचा सकता है

जब जीप ने पांचवीं पीढ़ी पेश की चेरोकी 2014 में, जीप शुद्धतावादी नाराज हो गए। ट्रक जैसी अंडरपिनिंग जिसने चेरोकी को 4X4 उत्साही लोगों के बीच एक किंवदंती बना दिया था, चला गया था, उसकी जगह अब बंद हो चुके डॉज डार्ट और क्रिसलर 200 में इस्तेमाल किए गए उसी कॉम्पैक्ट कार प्लेटफॉर्म ने ले ली। फिर स्टाइलिंग थी. झुकी हुई सामने की नाक और अजीब, टेढ़ी-मेढ़ी हेडलाइट्स के साथ, बाहरी डिज़ाइन कम से कम ध्रुवीकरण करने वाला था।

लेकिन फिर हम इसे चलाया, और एक लंबी कहानी को संक्षेप में कहें तो, चेरोकी के शिष्टाचार और क्षमता ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों में हमारी अपेक्षाओं से अधिक थी।

2019 के लिए, जीप उबड़-खाबड़ किनारों को पार करते हुए, सौंदर्य में बदलाव करते हुए चेरोकी की खूबियों पर काम करना चाहती है। पावर ट्रेन विकल्पों का विस्तार करना, और अत्यधिक प्रतिस्पर्धा वाले क्रॉसओवर में इसे प्रासंगिक बनाए रखने के लिए इसकी उपयोगिता को बढ़ाना खंड।

लेकिन एक नज़र से, पहली चीज़ जो आप नोटिस करेंगे वह अद्यतन चेहरा है। इसमें अब अधिक पारंपरिक शैली के हेडलाइट्स हैं, और एलईडी अब हेडलाइट्स से लेकर फॉग लाइट्स और टेल लाइट्स तक चेरोकी लाइनअप में मानक हैं। नया बैक-एंड डिज़ाइन लुक को संतुलित करने के लिए लाइसेंस प्लेट को बम्पर के बजाय टेलगेट पर स्थानांतरित करता है।

जीप नई चेरोकी को पांच अलग-अलग ट्रिम कॉन्फ़िगरेशन में बनाती है: लैटीट्यूड, लैटीट्यूड प्लस, लिमिटेड, ओवरलैंड और ऑफ-रोड-केंद्रित ट्रेलहॉक। हमने अपनी सीट का समय बाद में बिताया, दोनों घुमावदार मालिबू टरमैक को पार करने और कैलामिगोस रेंच सुविधा पर पाए जाने वाले ऑफ-रोड ट्रेल्स से निपटने में। एक बेस मॉडल चेरोकी के लिए आपको $25,190 चुकाने होंगे, जबकि चेरोकी ट्रेलहॉक के लिए MSRP $34,515 से शुरू होती है।

आंतरिक और तकनीकी

ट्रिम स्तर और चयनित उपकरण के आधार पर, चेरोकी उपयोगितावादी से लेकर वैध रूप से उन्नत तक हो सकती है, जिसमें वैकल्पिक सुविधाएँ शामिल हैं डुअल-पेन सनरूफ, हीट और हवादार सीटें, और एफसीए का सिद्ध यूकनेक्ट 8.4-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम कॉम्पैक्ट में एक प्रीमियम वाइब लाता है। विदेशी. कुछ प्लास्टिक अभी भी वाहन में बैठे लोगों को वाहन की शुरुआती कीमत 20 हजार डॉलर के मध्य की याद दिलाएंगे, लेकिन कुल मिलाकर, इंटीरियर फिट और फिनिश इस सेगमेंट के हिसाब से बेहतर है।

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन कीप असिस्ट और पार्क असिस्ट जैसी सक्रिय सुरक्षा तकनीकें ड्राइवर को सड़क पर मदद करती हैं, जबकि सुविधाएँ एक्टिव ड्राइव लॉक और जीप का परिष्कृत सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम फुटपाथ पर सब कुछ व्यवस्थित रखने में मदद करता है समाप्त होता है.

जबकि यात्री स्थान पिछले मॉडल से अपरिवर्तित है, पीछे की कार्गो क्षमता चौड़ाई में लगभग तीन इंच बढ़ गई है, जो अब कुल मिलाकर 27 क्यूबिक फीट से अधिक की पेशकश करती है।

ड्राइविंग अनुभव

एक नया टर्बोचार्ज्ड और डायरेक्ट-इंजेक्टेड 270 हॉर्स पावर 2.0-लीटर चार सिलेंडर इंजन इंजनों की सूची में शामिल हो गया है चेरोकी में उपलब्ध है, जिसमें 3.2-लीटर, 271 हॉर्स पावर V6 और 180 के साथ 2.4-लीटर चार सिलेंडर शामिल हैं अश्वशक्ति. इंजन की पसंद के बावजूद, आपको एक मानक नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है।

हमारा ट्रेलहॉक नई बूस्टेड मिल से सुसज्जित था, जो प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड की एक छोटी टट्टू है V6, लेकिन पीक टॉर्क में इसे स्वस्थ 56 पाउंड फीट से बेहतर बनाता है, और अधिक मजबूत मिड-रेंज पुल इन प्रदान करता है सामान्य।

जीप बताती है कि नौ-स्पीड गियरबॉक्स को "सभी नए 2.0-लीटर के प्रदर्शन से मेल खाने के लिए ट्यून किया गया है" और हालांकि यह हमने जो देखा है उससे बेहतर व्यवहार करता है। अतीत में, अभी भी ऐसे समय होते हैं जब ट्रांसमिशन शक्ति से एक या दो कदम पीछे लगता है, या तो कुछ स्थितियों में डाउनशिफ्ट करने को तैयार नहीं होता है या बहुत अधिक कर देता है। अन्य। हालांकि यह सही परिस्थितियों में एक ठोस संयोजन है - सड़क पर त्वरण तेज है, और ट्रेलहॉक का चार-पहिया ड्राइव सिस्टम पगडंडियों से नीचे चलते समय या गहराई में रेंगते समय मोटर के साथ अच्छी तरह से तालमेल बिठा लेता है रट्स.

सड़क पर, चेरोकी का व्यवहार अनुकूल रहता है - केबिन अपेक्षाकृत शांत है, ड्राइविंग स्थिति अच्छी है आरामदायक, और नए 2.0-लीटर से बिजली वितरण पर्याप्त है, जबकि चार-सिलेंडर को चालू रखा गया है न्यूनतम। कॉर्नर नक्काशी कभी भी चेरोकी डिज़ाइन का केंद्र बिंदु नहीं रही है, और यह यहां भी सच है - अनुकूल सवारी गुणवत्ता और समग्र पहुंच ट्रम्प हैंडलिंग सटीकता की खोज। जबकि हमारे स्ट्रीट ड्राइव के लिए ट्रेलहॉक-ट्रिम किए गए चेरोकी के बजाय ओवरलैंड मॉडल प्रदान किए गए थे, जिनका हमने ऑफ-रोड उपयोग किया था, यह उम्मीद करना उचित है कि ड्राइविंग उत्तरार्द्ध के साथ अनुभव काफी हद तक समान होगा, हालांकि ऑल-टेरेन टायरों से सड़क के शोर में कुछ वृद्धि हुई है और बढ़ी हुई वृद्धि के कारण थोड़ी कठोर सवारी होगी। निलंबन।

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

फिर भी, जहां चेरोकी क्रॉसओवर सेगमेंट में एक सच्चा स्टैंडआउट साबित होता है, जब इसे ट्रेलहॉक की आड़ में तैयार किया जाता है और ट्रेल्स पर उतारा जाता है। हालाँकि यह अभी भी रैंगलर रूबिकॉन की क्षमता के बराबर नहीं है, जो काफी अधिक व्हील आर्टिक्यूलेशन प्रदान करता है और ऑफ-रोड-केंद्रित रबर से सुसज्जित है, चेरोकी की चुनौतीपूर्ण इलाके को पार करने की क्षमता विस्मयकारी है बार. अधिकांश श्रेय सेलेक-टेरेन प्रणाली को दिया जाना चाहिए, जो यह जानता है कि बिजली प्राप्त करने के लिए हर समय कहां बिजली भेजनी है। चेरोकी उन बाधाओं को पार करता रहा जो कभी-कभी उसकी क्षमता के दायरे से काफी बाहर दिखाई देती थीं, क्रॉसओवर में उसके प्रतिद्वंद्वियों की तो बात ही छोड़ दें खंड।

2.0-लीटर इंजन से लैस चेरोकी ट्रेलहॉक की ईंधन अर्थव्यवस्था आधिकारिक तौर पर शहर में 20 mpg, राजमार्ग पर 26 mpg और संयुक्त उपयोग में 22 mpg आंकी गई है। यदि आप ट्रेलहॉक के बेहतर चार-पहिया ड्राइव सिस्टम का विकल्प नहीं चुनते हैं तो काफी अधिक संख्या की अपेक्षा करें।

गारंटी

चेरोकी तीन साल, 36,000 मील की बंपर-टू-बम्पर वारंटी और पांच साल, 60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी के साथ आती है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

जबकि लिमिटेड और ओवरलैंड जैसे ट्रिम स्तर पॉश लक्जरी नियुक्तियों की पेशकश करते हैं, जीप उस तरह की सवारी के लिए गलत नेमप्लेट है। इसके बजाय हम इसकी प्रसिद्ध ऑफ-रोड क्षमता के लिए जीप की ओर रुख करेंगे, और इस सेगमेंट में, चेरोकी ट्रेलहॉक अपनी क्षमता में बेजोड़ है। इसका उन्नत सेलेक-टेरेन सिस्टम और यंत्रवत् लॉकिंग रियर डिफरेंशियल इस क्रॉसओवर स्थान पर कब्जा कर लेता है यह लगातार हमारी अपेक्षाओं से अधिक है - यहीं पर चेरोकी दूसरों से अलग है क्रॉसओवर और ऑफ-रोड फोकस के बावजूद, ट्रेलहॉक ऑन-रोड भी एक अनुकूल क्रूजर है, बशर्ते आप हैंडलिंग और ईंधन अर्थव्यवस्था पर थोड़ा समझौता करने को तैयार हों।

निष्कर्ष

जबकि चेरोकी स्कूल ड्रॉप-ऑफ और टारगेट रन के लिए एक व्यवहार्य क्रॉसओवर बनी हुई है, यह उपलब्ध ऑफ-रोड क्षमता है जो चेरोकी को वास्तव में खुद को पैक से अलग करने की अनुमति देती है। स्टाइल नरम हो सकता है, लेकिन चेरोकी अपनी ऑफ-रोड ग्रिट बरकरार रखती है।

इस साल के डिज़ाइन में बदलाव, नया पावर प्लांट और दोबारा तैयार की गई पैकेजिंग सभी स्वागत योग्य बदलाव हैं, भले ही कुछ क्षेत्रों में अभी भी सुधार की गुंजाइश है। महत्वपूर्ण रूप से, मजबूत यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम और चेरोकी के सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं के सूट की उपलब्धता का मतलब है कि खरीदारों को बलिदान नहीं करना पड़ेगा एक मजबूत क्रॉसओवर प्राप्त करने की तकनीकी क्षमता में, और अब 2019 चेरोकी के अधिक पारंपरिक चेहरे के साथ, उन्हें अब लुक से समझौता नहीं करना पड़ेगा, दोनों में से एक।

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