अमेरिकी मोटर स्पोर्ट्स में, इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे से बड़ा कोई मंच नहीं है - का घर इंडी 500. स्पीडवे को नई ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकियों के लिए एक परीक्षण मैदान के रूप में बनाया गया था, और यह उस भूमिका को फिर से लेगा जब यह 2021 में स्वायत्त कारों के लिए अपनी पहली दौड़ की मेजबानी करेगा।
इंडी ऑटोनॉमस चैलेंज कॉलेजों और विश्वविद्यालयों के लिए स्वायत्त रेस कारों को डिजाइन करने की एक प्रतियोगिता है। प्रतियोगी 2.5-मील अंडाकार ट्रैक पर आमने-सामने की दौड़ में स्वायत्त रेस कारों को नियंत्रित करने के लिए सॉफ्टवेयर डिजाइन करेंगे। घुड़दौड़ का घोड़ा. लक्ष्य पूरी तरह से स्वायत्त सड़क कारों के साथ-साथ उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों के व्यावसायीकरण में तेजी लाना है।
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प्रतियोगिता में पांच राउंड होंगे। पहले दौर में, टीमें एक संक्षिप्त श्वेत पत्र प्रस्तुत करेंगी। दूसरे दौर में, उन्हें एक वीडियो सबमिट करके या पर्ड्यू विश्वविद्यालय की स्वायत्त गो-कार्ट प्रतियोगिता में भाग लेकर प्रदर्शित करना होगा कि उनकी तकनीक काम करती है। इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे. तीसरा राउंड सिमुलेटर पर एक आभासी दौड़ होगी, जबकि चौथा राउंड स्पीडवे पर वास्तविक जीवन का परीक्षण होगा। पाँचवाँ दौर वास्तविक दौड़ होगा, जिसमें पहले, दूसरे और तीसरे स्थान के लिए क्रमशः $1 मिलियन, $250,000 और $50,000 का पुरस्कार होगा।
सभी टीमें दल्लारा IL-15 इंडी लाइट्स रेस कार के संशोधित संस्करण का उपयोग करेंगी। रेसर के अनुसार, इंडी लाइट्स इंडीकार रेसिंग की छोटी लीग है, लेकिन ये कारें अभी भी 210 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम हैं। डल्लारा कारों को स्वायत्त रेसर में बदलने पर प्रत्येक टीम के साथ सीधे काम करेगा।
इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे 1909 में ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के लिए एक सिद्ध स्थल के रूप में खोला गया। स्पीडवे के संस्थापकों ने तर्क दिया कि रेसिंग नई तकनीक के विकास को बढ़ावा देगी और जनता को साबित करेगी कि ऑटोमोबाइल यहाँ टिकेगा। जबकि Indy 500 ने कई प्रौद्योगिकियों की शुरुआत की है - जिनमें शामिल हैं रियरव्यू मिरर — प्रयोग धीरे-धीरे प्राथमिकता से कम होता गया। एक बार जब एक टीम जीत के फॉर्मूले पर पहुंच जाती है, तो अन्य टीमें इसकी नकल करती हैं जब तक कि सभी कारें लगभग समान न हो जाएं। समान अवसर सुनिश्चित करने के लिए, IndyCar अब इसका उपयोग करता है मानकीकृत कार डिजाइन, एक कठोर नियम ढांचे के भीतर शेवरले या होंडा द्वारा प्रदान किए गए इंजनों के साथ। श्रृंखला को अपनाने की योजना है हाइब्रिड पावरट्रेन 2022 में, लेकिन इन्हें भी सख्त नियमों के तहत बनाया जाएगा।
जबकि रेसिंग ने अतीत में नई प्रौद्योगिकियों के लिए उच्च गति क्रूसिबल के रूप में कार्य किया है, यह स्पष्ट नहीं है कि स्वायत्त कारों पर इसका क्या प्रभाव पड़ेगा। स्वायत्त कारों के सामने आने वाली समस्याएँ उच्च गति वाले ओवल से निपटने के बारे में कम हैं, और सांसारिक चीज़ों से निपटने के बारे में अधिक हैं बग छींटे और डबल-पार्क की गई गाड़ियाँ. जिस प्रकार ट्रैक के लिए बनाई गई कार आवश्यक रूप से सड़क पर आरामदायक नहीं होती, उसी प्रकार इंडी में सीखे गए सबक सार्वजनिक सड़कों पर स्थानांतरित नहीं किए जा सकते हैं।
यह पहली बार नहीं होगा जब स्वायत्त कारें ट्रैक पर उतरी हों। ऑडी ने परीक्षण कारों की एक जोड़ी बनाई, जिसने विश्व रेसट्रैक का दौरा किया, और एक प्रोटोटाइप स्वायत्त कार भी चलाई पाइक्स पीक पहाड़ी पर चढ़ना अवधि। रोबोरेस को स्वायत्त कारों के लिए एक समर्पित रेसिंग श्रृंखला लॉन्च करने की उम्मीद है। जबकि कारें स्व बहुत अच्छे लग रहे हो, यह स्पष्ट नहीं है कि पहली दौड़ कब होगी।
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