7-2-2016 को अपडेट किया गया एलेक्स कालोगियानिस द्वारा: एक दायित्व विशेषज्ञ के उद्धरण, एलोन मस्क द्वारा दिए गए पिछले बयान और घटनास्थल पर मिले डीवीडी प्लेयर की जानकारी जोड़ी गई।
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एनएचटीएसए ने बताया कि घटना "दुर्घटना के समय उपयोग में आने वाली किसी भी ड्राइविंग सहायता के डिजाइन और प्रदर्शन की जांच की मांग करती है।" सीएनबीसी. जो मिला उसके आधार पर, एजेंसी ऑटोपायलट से लैस लगभग 25,000 टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स इलेक्ट्रिक कारों को वापस बुलाने का आदेश दे सकती है। वह प्रणाली, जो कारों को स्वायत्त रूप से यातायात का पालन करने, ब्रेक लगाने और लेन बदलने की अनुमति देती है अगस्त में सार्वजनिक बीटा के रूप में लॉन्च किया गया.
में एक ब्लॉग भेजा गुरुवार को प्रकाशित, टेस्ला ने कहा कि यह "130 मिलियन मील से अधिक दूरी पर पहली ज्ञात मृत्यु है।" ऑटोपायलट सक्रिय हो गया था।” कंपनी ने नोट किया कि यू.एस. में सभी वाहनों में से प्रत्येक 94 मौतें होती हैं लाख मील। टेस्ला ने कहा, दुनिया भर में यह आंकड़ा 60 मिलियन मील है। सीईओ एलोन मस्क ने ट्विटर पर दुर्घटना को "दुखद क्षति" कहा।
टेस्ला ब्लॉग पोस्ट में कहा गया, "इस बात पर जोर देना महत्वपूर्ण है कि एनएचटीएसए कार्रवाई यह निर्धारित करने के लिए एक प्रारंभिक मूल्यांकन है कि सिस्टम उम्मीदों के मुताबिक काम करता है या नहीं।"
टेस्ला ने कहा कि उसने दुर्घटना होने के तुरंत बाद एनएचटीएसए को इसकी सूचना दी। मॉडल एस एक ट्रैक्टर-ट्रेलर से टकरा गया जो विभाजित राजमार्ग को पार कर गया था। कार ट्रेलर के नीचे से गुजर गई और ट्रेलर का निचला हिस्सा उसकी विंडशील्ड से टकरा गया। यदि मॉडल एस ने सीधे ट्रेलर के आगे या पीछे को प्रभावित किया होता, तो टेस्ला का दावा है कि इसकी सुरक्षा प्रणालियों से मृत्यु को रोका जा सकता था।
टेस्ला ने कहा, "न तो ऑटोपायलट और न ही ड्राइवर ने तेज रोशनी वाले आसमान में ट्रैक्टर-ट्रेलर के सफेद हिस्से पर ध्यान दिया, इसलिए ब्रेक नहीं लगाया गया।" इसमें कहा गया है कि ऑटोपायलट अभी भी सार्वजनिक बीटा चरण में है, और ड्राइवरों को सतर्क रहना चाहिए। सिस्टम चालू करने के लिए ड्राइवरों को एक संदेश स्वीकार करना होगा जो उन्हें "नियंत्रण बनाए रखने" की याद दिलाएगा और वाहन के लिए ज़िम्मेदारी", और कंपनी को "किसी भी समय कार्यभार संभालने के लिए तैयार रहना"। विख्यात।
दायित्व का मुद्दा ऐसा होगा जिस पर कुछ समय तक बहस होगी। वेरिस्क इंश्योरेंस सॉल्यूशंस में पर्सनल ऑटो उत्पाद विकास के निदेशक सैंडी पर्फ़ेटो ने बात की डिजिटल रुझान और हमें याद दिलाया कि ये प्रश्न स्वायत्त ड्राइविंग चालू होने से पहले भी पूछे जा रहे थे टेबल। "अब भी, जब हमारे पास दुर्घटना से बचाव की इतनी उन्नत तकनीकें हैं... तो आपके मन में सवाल उठता है कि 'लाइन कहां है?' कौन जिम्मेदार है?"
के साथ साक्षात्कार में 2014 में ब्लूमबर्ग, मस्क ने इस बात पर जोर दिया कि ऑटोपायलट लगे होने पर भी ड्राइवर अभी भी सिस्टम का एक हिस्सा है। “हम ग्राहकों के साथ यह स्पष्ट करने जा रहे हैं कि जिम्मेदारी ड्राइवर की रहेगी। हम यह दावा नहीं कर रहे हैं कि ड्राइवर की निगरानी के अभाव में कार चलने में सक्षम है।
स्थानीय अधिकारियों द्वारा ड्राइवर की निगरानी में कमी के अन्य सबूतों की पुष्टि की गई। रॉयटर्स की रिपोर्ट घटना स्थल पर एक पोर्टेबल डीवीडी प्लेयर मिला, जिसमें हैरी पॉटर फिल्म श्रृंखला की एक फिल्म स्क्रीन पर दिखाई दे रही थी।
डिजिटल ट्रेंड्स ने अपने परिप्रेक्ष्य के लिए टेस्ला से संपर्क किया, लेकिन ऑटोमेकर ने हमें अपने ब्लॉग पर "दुखद नुकसान" पोस्ट पर वापस भेज दिया, क्योंकि यह इस मामले पर उसका एकमात्र बयान है।
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