2017 होंडा रिडगेलिन एडब्ल्यूडी ब्लैक एडिशन
एमएसआरपी $42,870.00
"होंडा की बेहद अलग रिडगेलिन साबित करती है कि "काम करने का पुराना तरीका" हमेशा बेहतर हो सकता है।"
पेशेवरों
- कार जैसी सवारी गुणवत्ता और आराम
- ढेर सारी उपयोगी अंतर्निर्मित सुविधाएँ
- होंडा निर्माण गुणवत्ता
- अधिक समसामयिक लुक
दोष
- ख़राब इंफोटेनमेंट नियंत्रण
- इनपुट पर प्रतिक्रिया देने में ट्रांसमिशन धीमा है
अमेरिकियों के लिए, पिकअप ट्रक एक पवित्र गाय की तरह है। सम्मेलनों का एक लंबा सेट है जिसे कई ट्रक खरीदार अनिवार्य मानते हैं - उद्देश्य-निर्मित हार्डवेयर के साथ-साथ बॉडी-ऑन-फ़्रेम प्लेटफ़ॉर्म उनमें से प्रमुख है चार पहियों का गमन स्थानांतरण मामले और एक ठोस रियर एक्सल। लेकिन सच्चाई यह है कि ट्रक खरीदारों के विशाल बहुमत के लिए, ये डिज़ाइन उनके वाहनों में नियमित रूप से उपयोग किए जाने वाले उपयोग के लिए अत्यधिक हैं, जो छोटे, हल्के-ड्यूटी विकल्पों के लिए द्वार खोलता है। हमारी 2017 होंडा रिडगेलिन एडब्ल्यूडी ब्लैक एडिशन समीक्षा में, हमने सेगमेंट के प्रमुख खिलाड़ियों में से एक को चुना। 2017 होंडा रिडगेलिन एडब्ल्यूडी ब्लैक एडिशन की समीक्षा
जब होंडा ने पहली बार 2005 में रिजलाइन को पेश किया, तो उन्होंने इसके डिजाइन को गैर-पारंपरिक बनाया परिप्रेक्ष्य, सवारी आराम, उपयोग में आसानी और दक्षता के साथ पिकअप की उपयोगिता की पेशकश पर ध्यान केंद्रित करना एक कार का. यह एक जोखिम भरा कदम था, और पहली पीढ़ी की रिडगेलिन अपनी उपस्थिति और कार जैसी अंडरपिनिंग दोनों के कारण ट्रक खरीदारों के लिए कुछ हद तक ध्रुवीकरण करने वाली साबित हुई।
लेकिन रिडगेलिन में पाई गई चतुर डिजाइन विशेषताओं ने इसे एक खास पहचान दिलाई, जिसने पहली पीढ़ी के पिकअप को लगभग एक दशक तक उत्पादन में बनाए रखा। बाज़ार से एक वर्ष से अधिक समय से दूर रहने के बाद, होंडा एक बिल्कुल नई, दूसरी पीढ़ी की रिडगेलिन के साथ वापस आई है जो कि कई मुद्दों को संबोधित करते हुए मूल ट्रक की ताकत, जिसने पहली बार ट्रक खरीदारों को असमंजस में डाल दिया था आस-पास।
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संशोधन, पुनर्आविष्कार नहीं
सबसे पहले चीज़ें: 2017 रिजलाइन अभी भी एक यूनिबॉडी पिकअप है, और यह वर्तमान पीढ़ी के पायलट क्रॉसओवर के साथ साझा किए गए फ्रंट व्हील ड्राइव चेसिस पर आधारित है। हालाँकि, रिजलाइन को अपने पूरे चेसिस में उच्च शक्ति वाले स्टील का रणनीतिक उपयोग मिलता है जो पायलट को नहीं मिलता है। जो लोग इतने तर्कसंगत हैं कि उन्होंने पहले ही इस ट्रक को गेट से बाहर नहीं निकाला है, उनके लिए दूसरी पीढ़ी के रिडगेलिन में कई अन्य सुधार भी हैं।
अपने जैसे मध्यम आकार के ट्रकों की तुलना में, चाहे ऑन-रोड हो या ऑफ-रोड, रिडगेलिन संचालन में कहीं अधिक आरामदायक और संतुलित है।
होंडा ने न केवल ट्रक की क्षमता को बढ़ाने की कोशिश की, बल्कि सवारी, हैंडलिंग और सौंदर्यशास्त्र में भी सुधार किया। वह आखिरी वाला कई लोगों के लिए डील ब्रेकर साबित हुआ, क्योंकि पहली पीढ़ी के रिडगेलिन के लुक को कई लोगों ने अजीब माना था।
इस बार होंडा ने ट्रक के बॉडीवर्क के साथ अधिक पारंपरिक मार्ग अपनाने का विकल्प चुना है। पुराने मॉडल के बिस्तर के शीर्ष और कैब के बीच बहुत बदनाम बट्रेस को एक अधिक पारंपरिक ट्रक बिस्तर से बदल दिया गया है जो कि चार है पहले की तुलना में इंच लंबा, और पतला फ्रंट एंड रिडगेलिन को अधिक समकालीन लुक देता है जो होंडा के बाकी मौजूदा मॉडलों के अनुरूप है। प्रसाद.
नई रिजलाइन को प्रेरित करने वाला एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, 3.5-लीटर SOHC V6 है जो 280 हॉर्स पावर और 262 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह मानक के रूप में छह-स्पीड स्वचालित के माध्यम से सामने के पहियों को बिजली भेजता है जबकि ऑल-व्हील ड्राइव वैकल्पिक है। कथित तौर पर ट्रक को पिछले मॉडल की तुलना में लगभग दो सेकंड तेज गति से 60 मील प्रति घंटे की गति तक ले जाने के लिए पर्याप्त ग्रंट है, लेकिन 4,500 पाउंड से अधिक वजन और निर्णय लेने में थोड़ा धीमा ट्रांसमिशन के साथ, इसकी गति अभी भी किसी भी चीज़ से कम है अत्यावश्यकता.
वास्तविक दुनिया की उपयोगिता
ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प चुनने से ग्राउंड क्लीयरेंस 7.3 इंच से बढ़कर 7.9 हो जाता है और टो रेटिंग 3,500 पाउंड से बढ़कर 5,000 हो जाती है। टोइंग क्षमता एक ऐसी जगह है जहां पारंपरिक बॉडी-ऑन-फ़्रेम ट्रकों को फायदा होता है, क्योंकि रिडगेलिन एडब्ल्यूडी की 5,000 पाउंड की सीमा वर्ग-अग्रणी शेवरले कोलोराडो वी 6 4×4 से एक टन कम है। लेकिन चेवी की बेहतर खींचने की क्षमता का नुकसान बॉडी-ऑन-फ़्रेम ट्रकों की सवारी गुणवत्ता और हैंडलिंग सीमाएँ हैं। इसके विपरीत, रिडगेलिन, अपने पूरी तरह से स्वतंत्र सस्पेंशन के साथ, उस जैसे मध्यम आकार के ट्रकों की तुलना में संचालन में कहीं अधिक आरामदायक और व्यवस्थित है, चाहे वह ऑन-रोड हो या ऑफ-रोड। यह काफी हद तक शांत भी है, और इसका त्वरित, कम प्रयास वाला स्टीयरिंग इसे ड्राइवर की सीट से पिकअप की तुलना में एक सेडान से अधिक महसूस कराता है।
इसके अलावा, होंडा का यह भी दावा है कि नब्बे प्रतिशत मध्यम आकार के ट्रक खरीदार वास्तव में कभी भी अपने पिकअप के साथ कुछ भी नहीं लाते हैं। इसलिए कभी भी उपयोग नहीं की जा सकने वाली कार्यक्षमता को अधिकतम करने पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, उन्होंने अपने प्रयासों को उन सुविधाओं पर केंद्रित किया है जो होंडा को लगता है कि ये खरीदार वास्तव में उपयोगी पाएंगे।
उदाहरण के लिए, रिडगेलिन के बिस्तर को लें। लाइनर को डेंट, खरोंच और यूवी-प्रतिरोधी फाइबर-प्रबलित पॉलिमर से ढाला गया है ताकि यह न केवल संभाल सके ढुलाई की कठोरता के साथ-साथ धूप के संपर्क का दुरुपयोग भी, इसलिए सामग्री कुछ ही वर्षों में नष्ट नहीं होगी।' समय।
रिजलाइन का हेराल्ड इन-बेड ट्रंक दूसरी पीढ़ी के पिकअप में वापसी करता है, जिससे सुरक्षित भंडारण की अनुमति मिलती है बिस्तर के फर्श के नीचे जिसमें नीचे एक नाली प्लग भी शामिल है ताकि इसे बर्फ के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सके छाती।
रिडगेलिन की टेलगेटिंग क्षमता में ट्रक बेड ऑडियो फ़ंक्शन शामिल है, जैसा कि नाम से पता चलता है, रिडगेलिन के बिस्तर को एक आउटडोर ध्वनि प्रणाली के रूप में उपयोग करता है। पहली नज़र में यह एक बनावटी फीचर लग सकता है, लेकिन व्यवहार में यह आश्चर्यजनक रूप से अच्छा लगता है। बिस्तर की अतिरिक्त सुविधाओं के साथ जोड़ा गया, जैसे कि 400W पावर आउटलेट और एक दोहरी एक्शन टेलगेट जो नीचे या बाहर स्विंग कर सकता है, रिडगेलिन हो सकता है आज बिक्री पर सबसे बहुमुखी पार्टी-मोबाइल बनें, और होंडा इस धारणा पर दांव लगा रहा है कि भावी मालिकों को वास्तव में इनका कुछ उपयोग मिलेगा विशेषताएँ।
दिल के ऊपर सिर
जैसा कि वे कहते हैं, नई रिडगेलिन अपनी बिक्री संख्या में बदलाव कर सकती है या नहीं, यह सवाल दिल और दिमाग की लड़ाई है। होंडा अपने वास्तविक रोजमर्रा के उपयोग की तुलना में पिकअप के इच्छित उद्देश्य के बारे में सही हो सकता है, और उनकी रणनीति निश्चित रूप से कागज और व्यवहार दोनों में समझ में आती है।
लेकिन इस सेगमेंट में धारणा एक मजबूत प्रेरक है, और जो लोग अपने वाहन को एक के रूप में देखते हैं उद्देश्य का कथन उतना ही कठिन हो सकता है जितना कि गति के एक उपकरण को तैयार करने में रिजलाइन. फिर भी, क्रॉसओवर सेगमेंट तेजी से बढ़ रहा है क्योंकि खरीदार कार जैसी कारों की ओर आकर्षित हो रहे हैं एसयूवी, लाइट-ड्यूटी ट्रक बाज़ार रिडगेलिन को सुनने के लिए पहले से कहीं अधिक इच्छुक लगता है।
सुरक्षा
2017 होंडा रिडगेलिन क्रैश सुरक्षा के मामले में नंबर एक रेटेड कॉम्पैक्ट ट्रक है पाँच सितारा समग्र रेटिंग राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) से और राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान (आईआईएचएस) से एक शीर्ष सुरक्षा पिक प्लस सम्मान। अपने मानक स्थायित्व के अलावा, रिडगेलिन होंडा के ड्राइवर सहायक उपकरणों के साथ उपलब्ध है। 'होंडा सेंसिंग' में सक्रिय लेन सहायता, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और सड़क प्रस्थान शमन शामिल है।
डीटी इस कार से कैसे सुसज्जित होगी
हालाँकि नए रिडगेलिन के कुछ बेहतरीन गैजेट उच्च ट्रिम्स के लिए आरक्षित हैं, हम आश्वस्त नहीं हैं कि वे बड़े अपचार्ज के लायक हैं। ट्रक की मानक सुविधाओं की लंबी सूची को देखते हुए, हम प्रवेश स्तर के ग्रेड में से एक पर टिके रहेंगे। विशेष रूप से, हम स्पोर्ट ट्रिम के 18 इंच के काले रंग के पहियों, रिमोट इंजन स्टार्ट, बिना चाबी के प्रवेश और ट्राई-जोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण के पक्ष में हैं - $ 33,015 के लिए एक अच्छा बंडल।
रिडगेलिन की उपयोगिता को ऑफ-रोड बढ़ाने के लिए $1,900 में ऑल-व्हील ड्राइव जोड़ें और इसे सफल बनाएं। यदि होंडा का इंफोटेनमेंट सिस्टम अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल होता, तो हम अपग्रेड करने पर विचार कर सकते थे, लेकिन जैसा कि यह बैठता है, रिडगेलिन एक ट्रक है जो जटिलता के बिना सबसे अच्छी सेवा प्रदान करता है।
हमारा लेना
कई ट्रक खरीदारों के लिए, यह खरीदारी विश्वसनीयता के साथ-साथ व्यावहारिकता के बारे में भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। अहंकार को समीकरण से अलग करना एक कठिन कार्य हो सकता है, जैसा कि प्रमाणित है टोयोटा टैकोमा की दस-से-एक निवर्तमान रिडगेलिन की तुलना में बिक्री लाभ।
फिर भी उन लोगों के लिए जो तर्कसंगतता को बाकी सब से ऊपर रखते हैं, रिडगेलिन के साथ होंडा का दृष्टिकोण सही मायने में बहुत मायने रखना शुरू कर सकता है संदर्भ, और यह बिल्कुल नया मॉडल पहली पीढ़ी के ट्रक में पाई गई कई कमजोरियों को संबोधित करता है और इसमें सुधार भी करता है ताकत.
क्या कोई बेहतर विकल्प है?
चूँकि रिडगेलिन अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच बहुत अलग है, इसलिए इस बात की अच्छी संभावना है कि लोग इसे एसयूवी के साथ क्रॉस-शॉप करेंगे जैसा कि वे अन्य कॉम्पैक्ट ट्रकों के साथ करेंगे। पारंपरिक बॉडी-ऑन-फ़्रेम ट्रक अधिक टिकाऊ होते हैं, और एसयूवी अधिक यात्रियों को बैठा सकते हैं। हालाँकि, यदि आप रिजलाइन पर भी विचार कर रहे हैं, तो संभवतः इसका मतलब है कि आपको एसयूवी या पारंपरिक पिकअप की विशिष्ट विशेषताओं की आवश्यकता नहीं है। अगर ऐसा है, तो होंडा का ट्रक काफी आकर्षक है।
कितने दिन चलेगा?
प्रत्येक रिजलाइन होंडा की तीन साल/36,000 मील की नई वाहन वारंटी और पांच साल/60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी के साथ आती है। इसके अलावा, होंडा को विश्वसनीयता पर गर्व है, और हम उम्मीद करते हैं कि रिजलाइन काफी अच्छी रहेगी। 2016 के अंत में, होंडा ने एक रिकॉल जारी किया दोषपूर्ण विद्युत तारों के लिए, लेकिन बेचे गए प्रत्येक नए वाहन को पहले ही ठीक करा लिया गया है। केवल एक वर्ष की होने के कारण, नौ वर्ष की अपेक्षित जीवन अवधि के साथ, दूसरी पीढ़ी की रिडगेलिन काफी समय तक अपने वर्तमान स्वरूप में मौजूद रहेगी। दो से तीन मॉडल वर्षों में ताज़ा होने की उम्मीद है।
क्या आपको एक मिलना चाहिए?
यह पूरी तरह से इस पर निर्भर करता है कि आप पिकअप क्यों चाहते हैं। यदि आप स्वयं के प्रति ईमानदार हैं (और यदि यह सच है तो यह बिल्कुल ठीक है), तो आप सौंदर्यबोध के लिए एक ट्रक चाह सकते हैं। ऐसी स्थिति में, रिजलाइन का "नरम" बाहरी भाग बिल में फिट नहीं हो सकता है। वैकल्पिक रूप से, आप एक पिकअप चाहते हैं क्योंकि आप इसे गंभीर ढुलाई, टोइंग या ऑफ-रोड रोमांच के लिए उपयोग करने की योजना बना रहे हैं। एक बार फिर, रिजलाइन इसमें कटौती नहीं करेगी। हालाँकि, यदि आप खुले बिस्तर का उपयोगिता लाभ और क्रॉसओवर का आराम चाहते हैं, तो इससे बेहतर कोई विकल्प नहीं है।
अद्यतन: हमने सुरक्षा जानकारी और अनुकूलन विकल्पों के लिए हमारी पसंद को शामिल करने के लिए अपनी होंडा रिडगेलिन समीक्षा को अपडेट किया है।
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