2016 फोर्ड फोकस आरएस फर्स्ट ड्राइव

दिसंबर 2014 में एक खूबसूरत घटना घटी. फोर्ड ने घोषणा की कि उसने इसकी योजना बनाई है इसके असमान प्रदर्शन प्रभागों को एकजुट करें जो पूरे विश्व में एक में फैले हुए थे। फोर्ड परफॉर्मेंस के उपनाम के तहत, यूरोप के रैलीस्पोर्ट डिवीजन की कारों के अंततः तालाब के हमारे किनारे तक पहुंचने की संभावना थी।

हॉट हैच को यहां अमेरिका में उतना प्यार नहीं मिलता जितना विदेशों में मिलता है, और जबकि फोर्ड ने हमें फोकस का एसटी संस्करण दिया था, आरएस संस्करण छूट जाने का डर वास्तविक था। यदि आप चाहें तो इसे FoMoCo FOMO कहें। अंत में, फोर्ड ने उस आरएस की घोषणा की जिसका हम इंतजार कर रहे थे और यह बिल्कुल सही लग रहा था: बेस मॉडल मस्टैंग की तुलना में अधिक हॉर्सपावर, ऑल-व्हील ड्राइव, और, दिन के अंत में, एक उपयोगी पांच-दरवाजे वाली हैचबैक। यदि यह पर्याप्त मीठा नहीं था, तो फोर्ड ने "बहाव" के वादे के साथ शीर्ष पर और भी अधिक अच्छाई छिड़क दी तरीका।" फोकस आरएस अच्छे व्यवहार के लिए मिठाई की तरह लग रहा था, और मैं इसके लिए इंतजार नहीं कर सकता था इसे खा जाओ.

अभूतपूर्व ब्रह्मांडीय शक्तियां

2016 फोकस आरएस कैप्टन अमेरिका सुपर-सोल्जर सीरम से युक्त होने के बाद फोर्ड की दिग्गज हैचबैक है। 2.3-लीटर चार-सिलेंडर इकोबूस्ट इंजन 350 हॉर्स पावर और इतने ही पाउंड-फीट का टॉर्क पैदा करता है। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से, सभी चार पहियों तक बिजली पहुंचाई जाती है, एक गतिशील टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम के साथ जो 100 प्रतिशत टॉर्क को आगे या पीछे दोनों तरफ स्थानांतरित कर सकता है।

शुरू से ही, आरएस मानक फोकस के मूल चार-दरवाजे हैच आकार से बहुत ज्यादा अलग नहीं होता है, लेकिन कुछ स्पष्ट बदलाव हैं। सामने की ओर, कई प्रभावशाली वायु छिद्र महत्वपूर्ण शीतलन कार्य करते हैं। साइड में बड़े इंटेक, बॉडीवर्क के नीचे एक एयरो ब्लेड के साथ, तीन अलग-अलग दिशाओं से ब्रेक को ठंडा करते हैं।

ब्रेक कैलीपर्स में बॉडी-मैचिंग पेंट होता है, क्योंकि वे मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायरों से सुसज्जित चमकदार काले 19 इंच के मिश्र धातु पहियों से पीछे दिखते हैं। पीछे की ओर, आरएस के निचले हिस्से में एक बड़ा एयर डिफ्यूज़र और शीर्ष पर एक हार्ड-टू-मिस विंग दिखाई देता है, आरएस गर्व से खंभे पर उभरा हुआ है।

इट्टी-बिट्टी रहने की जगह

आंतरिक भाग में पाँच सीटें हैं, लेकिन अंदर से बहुत बंद महसूस होता है। बाहर की तरह, आपको मानक मॉडल से जुड़ी विशेषताएं मिलेंगी, जैसे विशिष्ट आरएस ब्लू टोन में चमकने वाले बूस्ट गेज। अलकेन्टारा से सुसज्जित रिकारो स्पोर्ट्स सीटें आरएस बैज से सुसज्जित हैं, और आपके सभी मनोरंजन और नेविगेशनल जरूरतों के लिए फोर्ड सिंक 3 फिट है। आरएस में ट्रैक ऐप्स हैं जिन्हें गेज क्लस्टर में बैठे सूचना स्क्रीन के माध्यम से एक्सेस किया जा सकता है, जहां लॉन्च कंट्रोल जैसी चीजों तक पहुंचा जा सकता है। बेशक, ड्राइव सेलेक्ट में दो फन-टाइम मोड शामिल हैं: ट्रैक, और ड्रिफ्ट।

मिठाई के लिए डोनट्स

हाँ, ड्रिफ्ट को फोकस आरएस में हार्ड-वायर्ड किया गया है। टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम फोकस को ओवरस्टीयर करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी) के साथ काम करता है, लेकिन फिर ड्राइवर को चीजों को संतुलित करने में मदद करता है। ध्यान रखें, यह पुश-बटन ड्रिफ्टिंग नहीं है: ड्राइवर अभी भी इसे खराब कर सकता है। कार को स्लाइड कराना काउंटर-स्टीयरिंग और थ्रॉटल नियंत्रण के बारे में है। यह विशेष रूप से आसान नहीं है, और यही कारण है कि जो लोग इसे करते हैं वे प्रभावशाली हैं और वे लोग जो "कार और कॉफ़ी" इवेंट को बर्बाद नहीं कर सकते। इससे थ्रॉटल को पंख लगाना आसान हो जाता है, जिससे आप फोकस को उस ओर इंगित करने पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं जहां आप इसे ले जाना चाहते हैं।

ट्रैक पर, फोकस आरएस इधर-उधर उछाले जाने पर बेहद क्षम्य है। हैम इनपुट्स को मुट्ठी में रखता है, और आरएस आपकी सभी गलतियों के माध्यम से शक्ति प्रदान करता है क्योंकि आप कोनों के माध्यम से हिंसक रूप से साफ़ करते हैं। संकेतक डंठल पर एक टॉगल डैम्पर्स को मजबूत या नरम करने की अनुमति देता है, और अंतर काफी स्पष्ट है।

चालाकी को पुरस्कृत किया जाता है, लेकिन बहुत अधिक नहीं। यहीं पर आपको संदेह होने लगता है कि शायद सटीक ट्रैक लैप्स वास्तव में उस लिए नहीं हैं जिसके लिए यह कार बनाई गई है। मुझे यह एहसास हुआ कि इस कार की रैली-स्पोर्ट विरासत वास्तव में मिश्रित सतह वाले मंच पर चमकेगी।

दरअसल, 0 से 60 4.7 सेकंड और 165 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ, यह एक उपयोगी रैली कार है जिसे नागरिक हाथों में तस्करी कर दिया गया है। लेकिन संख्याएँ उस कार के लिए महज़ एक मुखौटा हैं जिसे घुमाने में मज़ा आता है। बीएमडब्लू एम2 की तरह, आप तकनीकी रूप से इसे प्रदर्शन के लिए चला सकते हैं, लेकिन वास्तव में आपकी लैप्स कितनी तेज़ हैं, इसकी परवाह करने के लिए यह बहुत अधिक विस्फोटक है।

इसे ट्रैक टॉमफूलरी के बाहर के रूप में लेते हुए, आरएस एक फोर्ड फोकस जैसा लगता है। आपको 90 क्यूबिक फीट यात्री स्थान मिलता है, लेकिन पीछे का कार्गो वॉल्यूम लगभग 20 क्यूबिक फीट है, जो एसटी और मानक फोकस हैचबैक से तीन कम है। आक्रामक लुक निश्चित रूप से इसे अलग बनाता है, लेकिन सीमित रंग पैलेट इसका समर्थन करने के लिए बहुत कुछ नहीं करता है। नाइट्रस ब्लू आरएस का सिग्नेचर लुक बन गया है, लेकिन अगर वह आपके लिए ऐसा नहीं करता है, तो आपकी पसंद या तो काला, ग्रे या सफेद है। ऐसी रोमांचक कार के लिए ठंडे रंगों का एक दुखद संग्रह। मैं स्वयं एक लाल लूँगा।

निष्कर्ष

फोर्ड की सबसे हॉट हैचबैक के लिए हमें जितना इंतजार करना पड़ा, फ़ोकस आरएस मज़ेदार मोड में होने पर निश्चित रूप से संतुष्ट करता है। इसकी कीमत $36,605 से शुरू होती है, जो कि आधे-खिलौने-आधे-दैनिक यात्री के लिए बहुत पैसा है। उनका आना भी कठिन हो गया है। फिर भी, जब ड्राइविंग की स्थिति आदर्श से कम हो जाती है, तो मैं फोकस आरएस को एक और स्पिन के लिए लेना चाहता हूं और वास्तव में इसे चमकने का मौका देता हूं।

उतार

• कूल, आक्रामक स्टाइल
• इधर-उधर घूमने में मज़ा और आसानी से नियंत्रित किया जा सकने वाला
• बहना आसान हो गया

चढ़ाव

• कुछ आंतरिक अपडेट
• सीमित रंग विकल्प

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