जीप ग्लेडिएटर बनाम. फोर्ड रेंजर, शेवरले कोलोराडो, और टोयोटा टैकोमा

अमेरिका के तीन सबसे बड़े वाहन निर्माताओं ने 2010 की शुरुआत में मध्यम आकार के पिकअप ट्रक सेगमेंट को छोड़ दिया। डॉज ने 2011 में डकोटा का निर्माण बंद कर दिया, जबकि फोर्ड रेंजर और शेवरले कोलोराडो दोनों अगले वर्ष उत्पादन से बाहर हो गए। केवल टोयोटा और निसान जैसे जापानी ब्रांड ही इस रास्ते पर टिके रहे, और जब तक बिग थ्री ने अपने मुक्केबाजी दस्ताने वापस नहीं पहन लिए, तब तक उन्हें दृढ़ता का फल मिला।

सबसे ज़्यादा बिकने वाला टोयोटा टैकोमा अब उसे नए सिरे से जन्मी शेवरले कोलोराडो से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है फोर्ड रेंजर, और रैंगलर-आधारित जीप ग्लैडिएटर, जो वहीं से शुरू होता है जहां डकोटा ने छोड़ा था - कम से कम उस नेमप्लेट तक वापसी करता है. जीप इस सेगमेंट में सबसे नया सदस्य है, लेकिन क्या यह सर्वश्रेष्ठ है? हम चार ट्रकों को एक साथ रख रहे हैं यह देखने के लिए कि वे कागज पर कैसे टिके हुए हैं।

डिज़ाइन

तलवार चलानेवाला ऐसा लगता है कि यह क्या है: ए जीप रैंगलर एक पिकअप बॉक्स के साथ. फ्रंट बम्पर की नोक से लेकर यह लगभग जीप की चौथी पीढ़ी के ऑफ-रोडर के समान है विंडशील्ड का आधार, लेकिन इसका व्हीलबेस लगभग 20 इंच लंबा है, और यह एक मॉडल-विशिष्ट पर चलता है चौखटा। चौकोर पिछली लाइटें बाकी डिज़ाइन के साथ अच्छी तरह मेल खाती हैं, और यह निश्चित रूप से अपने सेगमेंट में अधिक विशिष्ट दिखने वाले ट्रकों में से एक है। यह हटाने योग्य छत और दरवाज़ों वाला एकमात्र स्थान है। यह सही है: यह ट्रक कुछ ही मिनटों में एक परिवर्तनीय में बदल जाता है। व्यापार-बंद यह है कि यह केवल 60-इंच कार्गो बॉक्स के साथ चार दरवाजे वाले ट्रक के रूप में उपलब्ध है।

हालाँकि यह अमेरिकी बाज़ार में नया है रेंजर 2011 से विदेशों में बिक्री पर है। स्टाइलिस्टों ने इसके फ्रंट एंड को क्रिस्प डिज़ाइन दिया है, लेकिन यह इसके नवीनतम संस्करण जितना शार्प नहीं दिखता है सबसे ज़्यादा बिकने वाला F-150. हालाँकि, कम से कम यह अपने बड़े भाई की कार्बन कॉपी नहीं है। खरीदार सुपरक्रू नामक मॉडल के बीच चयन कर सकते हैं जिसमें दो पूर्ण आकार के दरवाजे, दो आधे दरवाजे और एक 72 इंच का बॉक्स है, और एक सुपरकैब संस्करण जिसमें चार पूर्ण आकार के दरवाजे और एक 60 इंच का बॉक्स है। प्रवेश स्तर के संस्करण अपने स्टील पहियों, काले फ्रंट बम्पर और कपड़े के असबाब के साथ बिल्कुल बुनियादी दिखते हैं, लेकिन अधिक महंगे वैरिएंट में मिश्र धातु के पहिये, रंग-कोडित फ्रंट बम्पर और अच्छे दिखने वाले पेंट का लाभ मिलता है योजनाएं. रेगिस्तान को वश में करने वाला रेंजर रैप्टर अन्यत्र बेचा गया संयुक्त राज्य अमेरिका में अभी तक उपलब्ध नहीं है।

रेंजर की तरह, कोलोराडो वैश्विक बाजारों में बेचे जाने वाले मॉडल से शिथिल रूप से संबंधित है। और अपने फोर्ड-बैज वाले भाई की तरह, इसका अपना लुक है जो बड़े ट्रकों की नकल किए बिना उनसे प्रेरणा लेता है। आप कोलोराडो को शेवरले के अलावा और कुछ भी समझने की भूल नहीं करेंगे; यह गर्व से कंपनी के धनुष-टाई के आकार के प्रतीक को आगे और पीछे की ओर पहनता है। शेवरले तीन कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है, जिसमें 74-इंच बॉक्स के साथ एक विस्तारित कैब और 61-इंच या 74-इंच बॉक्स के साथ चार दरवाजे वाली क्रू कैब शामिल है। बेस मॉडल एक नीरस डिज़ाइन पहनते हैं, लेकिन शेवरले कई ऑफ-रोड-तैयार वेरिएंट पेश करता है (जिनमें शामिल हैं)। ZR2 बाइसन) जो हर तरह से उतने ही सक्षम दिखते हैं जितने वे हैं।

जबकि वर्तमान पीढ़ी का टैकोमा 2015 से बिक्री पर है, टोयोटा ने हाल ही में इसे मिडसाइकिल फेस-लिफ्ट दिया है जो मामूली डिज़ाइन में बदलाव और अधिक तकनीकी सुविधाएँ लेकर आया है। यह संभवतः संयोग नहीं है कि अपडेट ग्लेडिएटर और रेंजर के लगभग एक ही समय में आए थे। लगभग हर 2020 टैकोमा में एक नया डिज़ाइन किया गया ग्रिल होता है, और पीछे की लाइटें भी चाकू के नीचे चली गईं, हालांकि उनमें किए गए बदलाव मामूली हैं। सभी ने बताया, 2020 टैकोमा को 2019 मॉडल से अलग बताने के लिए एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित आंख की आवश्यकता होती है। यदि यह टूटा नहीं है, तो इसे ठीक न करें। कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों में 73-इंच बॉक्स के साथ एक छोटी कैब और 60-इंच या 73-इंच बॉक्स के सामने एक लंबी, चार-दरवाजे वाली कैब शामिल है। जो खरीदार बेहतरीन आउटडोर का आनंद लेना चाहते हैं, वे टीआरडी प्रो नामक ऑफ-रोड-रेडी मॉडल का चयन कर सकते हैं, जिसमें स्किड प्लेट और बीफ़ियर सस्पेंशन जैसे ऐड-ऑन मिलते हैं।

शक्ति और रस्सा

लॉन्च के समय, जीप ग्लेडिएटर को सिंगल इंजन के साथ पेश करेगी। यह एक परिचित, 3.6-लीटर V6 है जो 285 हॉर्सपावर और 260 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करने के लिए तैयार किया गया है। खरीदार छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक यूनिट के बीच चयन कर सकते हैं, लेकिन ग्लेडिएटर अपने सेगमेंट में चार-पहिया ड्राइव के साथ मानक आने वाला एकमात्र ट्रक है। ध्यान दें कि 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल V6 इंजन 2020 कैलेंडर वर्ष के दौरान पोर्टफोलियो में शामिल होगा। यह 260 एचपी और मजबूत 442 पौंड-फीट बनाएगा। टॉर्क का. इस पर अभी तक कोई शब्द नहीं है कि ग्लेडिएटर को रैंगलर का गैसोलीन-इलेक्ट्रिक मिलेगा या नहीं प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन.

उचित रूप से सुसज्जित, ग्लेडिएटर 7,650 पाउंड तक वजन उठा सकता है और 1,600 पाउंड वजन ढो सकता है। शहर में ईंधन अर्थव्यवस्था 17 mpg, राजमार्ग पर 22 mpg और संयुक्त चक्र में 19 mpg आंकी गई है।

शॉप फोर्ड, और उपलब्ध एकमात्र इंजन विकल्प टर्बोचार्ज्ड, 2.3-लीटर चार-सिलेंडर है। ब्लू ओवल ने आकार घटाने वाली लहर पर सर्फ करने का फैसला किया, लेकिन इसने शक्ति पर कोई कंजूसी नहीं की। टर्बो फोर 270 एचपी और 310 एलबी.-फीट बनाता है। टॉर्क का. रियर-व्हील ड्राइव और बड़े F-150 से उधार लिया गया 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक आता है, और अतिरिक्त कीमत पर चार-पहिया ड्राइव की पेशकश की जाती है। इस लेखन के समय, फोर्ड संयुक्त राज्य अमेरिका में रेंजर लाइनअप में V6 या टर्बोडीज़ल विकल्प जोड़ने की योजना नहीं बना रही है।

फोर्ड ने रेंजर के पेलोड को 1,860 पाउंड आंका है, और दावा किया है कि ट्रक 7,500 पाउंड ले जा सकता है। शहर में ईंधन अर्थव्यवस्था 21 mpg, राजमार्ग पर 26 mpg, और रियर-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त चक्र में 23 mpg की जांच करती है। चार-पहिया ड्राइव जोड़ने से ये आंकड़े क्रमशः 20, 24 और 22 mpg तक कम हो जाते हैं।

शेवरले अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक इंजन विकल्प प्रदान करती है। एंट्री-लेवल कोलोराडो 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 193 एचपी और 184 एलबी.-फीट शक्ति प्रदान करता है। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों तक टॉर्क का। शेवरले कुछ कॉन्फ़िगरेशन पर छह-स्पीड स्टिक उपलब्ध कराता है, लेकिन डीलर इन्वेंट्री में अधिकांश ट्रक दो पैडल से सुसज्जित हैं। अतिरिक्त कीमत पर चार-पहिया ड्राइव की पेशकश की जाती है। पदानुक्रम में अगला एक वैकल्पिक 3.6-लीटर V6 है जो 308 hp प्रदान करता है। और 275 पौंड-फीट। टॉर्क का. यह आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से शिफ्ट होता है। अभी भी हमारे साथ? एक और पावरट्रेन है, और यह सेगमेंट एक्सक्लूसिव है (अभी के लिए)। खरीदार 181 एचपी और 369 एलबी.-फीट पर रेट किए गए 2.8-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल के लिए अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं। टॉर्क का. यह छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से बदलता है।

3,500 पाउंड खींचने की क्षमता और 1,440 पाउंड पेलोड के साथ, चार सिलेंडर से सुसज्जित कोलोराडो ट्रेलर खींचने या खींचने के लिए हमारी पहली पसंद नहीं होगी। V6-संचालित मॉडल क्रमशः 7,000 और 1,574 के आंकड़े का दावा करता है, जबकि टर्बोडीज़ल सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास टोइंग क्षमता (7,700 पाउंड) और एक सम्मानजनक 1,513-पाउंड पेलोड प्रदान करता है। यह लाइनअप का सबसे अधिक ईंधन कुशल सदस्य भी है। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने इसे शहर में 20 mpg, राजमार्ग पर 30 mpg और दोपहिया ड्राइव के साथ 23 mpg पर रेट किया है। चार-पहिया ड्राइव उन आंकड़ों को क्रमशः 19, 28 और 22 mpg तक कम कर देता है।

टैकोमा का मानक इंजन 2.7-लीटर, चार-सिलेंडर है जो 159 एचपी और 180 एलबी.-फीट पर रेट किया गया है। टॉर्क का. अतिरिक्त बिजली की आवश्यकता वाले खरीदार 278 एचपी और 265 एलबी.-फीट टॉर्क देने के लिए ट्यून किए गए आजमाए हुए 3.5-लीटर वी6 के लिए अधिक भुगतान कर सकते हैं। ड्राइवट्रेन विकल्पों में दो-पहिया ड्राइव, चार-पहिया ड्राइव, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल हैं।

चार-सिलेंडर इंजन का ऑर्डर करें और, अधिकतम, आप 1,620 पाउंड या 3,500 पाउंड वजन ढोने में सक्षम होंगे। V6-संचालित मॉडल 6,800 पाउंड तक वजन उठा सकते हैं, लेकिन उनका पेलोड अधिकतम 1,540 पाउंड है, जो छोटे इंजन से लैस ट्रकों से कम है। अपने सबसे कुशल कॉन्फ़िगरेशन में, चार-सिलेंडर-संचालित टैकोमा शहर में 20 mpg, राजमार्ग पर 23 mpg और संयुक्त रूप से 21 mpg देता है। छह पोस्ट क्रमशः 19, 24 और 21 mpg हैं।

आंतरिक और तकनीकी

अंदर, ग्लेडिएटर फिर से रैंगलर से हिस्से उधार लेता है। यह कोई बुरी बात नहीं है, क्योंकि नवीनतम मॉडल अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक आरामदायक, अधिक उपयोगी और काफी अधिक उच्च तकनीक वाला है। ग्लेडिएटर अपने अपेक्षाकृत लंबे व्हीलबेस के कारण उपयोगिता को नई ऊंचाइयों पर ले जाता है; डिजिटल ट्रेंड्स ने इसे मध्यम आकार के ट्रक के लिए आश्चर्यजनक रूप से विशाल पाया। इसमें आराम से चार यात्री बैठ सकते हैं, और जीप ने पीछे की बेंच के नीचे एक लॉक करने योग्य स्टोरेज बॉक्स जोड़ा है ताकि उपयोगकर्ता शीर्ष बंद होने पर भी कीमती सामान सुरक्षित रख सकें।

बेस मॉडल में जीप के लिए 5.0 इंच की टचस्क्रीन मिलती है यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम, जबकि अधिक महंगे वेरिएंट या तो 7.0- या 8.4-इंच इकाई की पेशकश करते हैं। अपमार्केट रूबिकॉन मॉडल में एक अच्छा फॉरवर्ड-फेसिंग कैमरा होता है जो कार के सामने दो फीट तक की बाधाओं का पता लगाता है, और चुनिंदा ट्रिम स्तरों पर अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जैसी ड्राइविंग सहायता की पेशकश की जाती है।

रेंजर का इंटीरियर सादा और सीधा है, जो जरूरी नहीं कि बुरी बात हो। प्रत्येक नॉब, डंठल, डायल और स्क्रीन वहीं हैं जहां आप इसे ढूंढने की उम्मीद करते हैं। हमने पाया कि कक्षा के लिए आंतरिक स्थान लगभग औसत है।

एंट्री-लेवल XL मॉडल अपने प्रतिस्पर्धी सेट में सबसे कमज़ोर ट्रकों में से एक है; यहां तक ​​कि क्रूज़ नियंत्रण पर भी अतिरिक्त खर्च होता है। जो खरीदार अधिक तकनीकी सुविधाएँ चाहते हैं (जैसे 8.0-इंच टचस्क्रीन जो फोर्ड के SYNC 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम पर चलती है, Apple CarPlay/Android Auto, और लेन-कीपिंग सहायता) को ट्रिम स्तर के ऊपरी क्षेत्रों का पता लगाने की आवश्यकता होगी पदानुक्रम।

कोलोराडो का इंटीरियर ट्रक की तुलना में अधिक क्रॉसओवर जैसा है, और यह जानबूझकर है। शेवरले सबसे पहले इसे आरामदायक और एर्गोनोमिक बनाना चाहती थी।

यहां तक ​​कि एंट्री-लेवल मॉडल में भी 7.0-इंच टचस्क्रीन और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी मिलती है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो अनुकूलता. मिडरेंज एलटी मॉडल में आगे बढ़ने पर 8.0 इंच की स्क्रीन और शेवरले का मायलिंक सॉफ्टवेयर जोड़ा जाता है, और रेंज-टॉपिंग मॉडल एक वायरलेस डिवाइस चार्जर प्रदान करते हैं। आगे की टक्कर की चेतावनी और लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली जैसी ड्राइविंग सहायता को एक विकल्प पैकेज में बंडल किया गया है।

टोयोटा बाकी ट्रक सेगमेंट में अधिक कार जैसे इंटीरियर की ओर बदलाव कर रही है, और टैकोमा ने अपडेट के नवीनतम दौर के दौरान एक उपलब्ध पावर-संचालित ड्राइवर की सीट प्राप्त की है। छोटे वेरिएंट में चार सीटें होती हैं, हालांकि पीछे की सीटों को पार्सल शेल्फ के रूप में बेहतर उपयोग किया जाता है, और लंबे वेरिएंट में तीन वयस्क तक पीछे की बेंच पर फिट हो सकते हैं।

टैकोमा एक नए इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ आता है जो चयनित ट्रिम स्तर के आधार पर 7.0- या 8.0-इंच टचस्क्रीन पर प्रदर्शित होता है। यह अंततः Android Auto, Apple CarPlay और Amazon Alexa के साथ संगत है। यह मॉडल के लिए एक बड़ा कदम है। यहां तक ​​कि सबसे सस्ता, सबसे बुनियादी टैकोमा पैदल यात्री का पता लगाने, लेन प्रस्थान चेतावनी, स्वचालित उच्च बीम और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के साथ पूर्व-टकराव प्रणाली जैसी मानक सुरक्षा सुविधाएँ प्रदान करता है। उन्हें टोयोटा सेफ्टी सेंस पी (टीएसएस-पी) नामक पैकेज में बंडल किया गया है।

मूल्य निर्धारण

केवल चार दरवाजों और चार-पहिया ड्राइव के साथ पेश की गई, 2020 जीप ग्लेडिएटर $33,545 से शुरू होती है। उस आंकड़े में $1,495 का भारी-भरकम गंतव्य शुल्क शामिल नहीं है। जीप 4 अप्रैल को ट्रक के लिए ऑर्डर लेना शुरू कर देगी और डिलीवरी वसंत ऋतु में शुरू हो जाएगी।

अब पूरे अमेरिका में बिक्री पर, 2019 फोर्ड रेंजर का आधार मूल्य $24,300 है, इससे पहले कि फोर्ड अनिवार्य $1,195 गंतव्य शुल्क जोड़ता है। चार दरवाज़ों वाली कैब की कीमत अतिरिक्त $2,220 है, जबकि चार-पहिया ड्राइव की कीमत अतिरिक्त $4,160 है।

शेवरले प्रवेश स्तर 2019 कोलोराडो के लिए $21,300 का शुल्क लेती है, साथ ही $1,095 गंतव्य शुल्क भी लेती है। छोटे बॉक्स वाले चार दरवाजों वाले मॉडल की कीमत $27,795 है, जबकि लंबे बॉक्स वाले मॉडल की कीमत खरीदारों को $29,495 है। चार दरवाजों और चार-पहिया ड्राइव, ग्लेडिएटर-शैली के साथ कॉन्फ़िगर किया गया, कोलोराडो की कीमत $32,045 है।

टोयोटा ने अभी तक 2020 टैकोमा के लिए मूल्य निर्धारण की जानकारी जारी नहीं की है। संदर्भ जोड़ने के लिए, 2019 मॉडल छोटी कैब और रियर-व्हील ड्राइव के साथ $25,700 से शुरू होता है। सबसे सस्ते चार दरवाज़ों वाले मॉडल की कीमत $26,760 है, जबकि चार-पहिया ड्राइव बम्प जोड़ने पर यह आंकड़ा $32,195 है। इनमें से किसी भी आंकड़े में $1,095 गंतव्य शुल्क शामिल नहीं है। हमें उम्मीद नहीं है कि 2020 मॉडल की कीमत पुराने ट्रक की तुलना में काफी अधिक होगी जब यह 2019 में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।

क्या अन्य विकल्प भी हैं?

यदि उपरोक्त चार ट्रकों में से कोई भी आपकी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो आप इस पर एक नज़र डाल सकते हैं होंडा रिडगेलिन, द निसान फ्रंटियर, या जीएमसी घाटी. रिजलाइन ($29,990) पर आधारित है पायलट एसयूवी, इसलिए यह कार जैसे यूनिबॉडी प्लेटफॉर्म पर निर्मित सेगमेंट का एकमात्र मॉडल है। इसके सभी प्रतिद्वंद्वी मजबूत बॉडी-ऑन-फ़्रेम निर्माण का उपयोग करते हैं। फ्रंटियर ($18,990) को 2004 में पेश किया गया था, इसलिए ट्रक मानकों के हिसाब से भी यह एक डायनासोर है, लेकिन यह इस सेगमेंट की किसी भी चीज़ की तुलना में अधिक किफायती और बुनियादी है। और जबकि कैन्यन ($21,500) शीट मेटल के नीचे कोलोराडो के समान है, रेंज-टॉपिंग डेनाली ट्रिम में प्राणी आराम की एक लंबी सूची के साथ एक लक्जरी सेडान जैसा इंटीरियर है।

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