रणनीति में एक बड़े बदलाव के तहत, पोर्श अपने ले मैन्स कार्यक्रम को छोटा कर देगा, और इसमें शामिल हो जाएगा फॉर्मूला ई इलेक्ट्रिक रेसिंग सीरीज़ 2019 में शुरू हो रही है। पोर्शे अब शीर्ष एलएमपी1 वर्ग में दौड़ नहीं लगाएगी, जिसमें उद्देश्य से निर्मित हाइब्रिड रेस कारें शामिल हैं जो समग्र जीत के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं। लेकिन यह उत्पादन-आधारित कारों के लिए जीटी कक्षाओं में दौड़ जारी रखेगी इसके 911 के साथ ले मैंस में, साथ ही बाकी एफआईए वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप (डब्ल्यूईसी), और आईएमएसए वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में।
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पोर्शे का कदम चौंकाने वाला और पूर्वानुमानित दोनों है। ऑटोमेकर का वर्तमान LMP1 प्रयास बहुत सफल रहा है। पोर्शे ने 2014 में ले मैंस में शीर्ष स्तरीय श्रेणी में वापसी की और 2015, 2016 में रेस जीती। और 2017. इसके पास कई FIA WEC ड्राइवर और निर्माता चैंपियनशिप भी हैं। लेकिन समय बदलता है.
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LMP1 प्रयास को लागू करने की अत्यधिक लागत इसके पतन का कारण बन सकती है। पोर्श की मूल कंपनी वोक्सवैगन को उसके चल रहे डीजल-उत्सर्जन घोटाले से परेशानी हो रही है, जिसने पहले ही कॉर्पोरेट चचेरे भाई ऑडी को मजबूर कर दिया है अपने ले मैन्स कार्यक्रम को रद्द करने के लिए. पोर्श की तरह, ऑडी अब से कम-महंगी फॉर्मूला ई श्रृंखला पर ध्यान केंद्रित करेगी। इस सप्ताह की शुरुआत में, मर्सिडीज-बेंज ने घोषणा की कि वह लोकप्रिय जर्मन डीटीएम श्रृंखला छोड़ देगी फॉर्मूला ई में शामिल होने के लिए.
विपणक के लिए इलेक्ट्रिक कारों की दौड़ श्रृंखला के आकर्षण को भी कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। जबकि फॉर्मूला ई, डब्ल्यूईसी से छोटा और कम प्रतिष्ठित है, और कारें कई मायनों में पोर्श की शक्तिशाली कारों की तुलना में कम परिष्कृत हैं 919 हाइब्रिड ले मैंस रेसर, मार्केटिंग के दृष्टिकोण से फॉर्मूला ई अधिक प्रासंगिक हो सकता है।
जब वर्तमान ले मैंस कार्यक्रम शुरू हुआ, तो पोर्श प्लग-इन हाइब्रिड के बारे में था। इसका प्रमुख सुपरकार प्लग-इन हाइब्रिड 918 स्पाइडर था, और इसने केयेन और पैनामेरा का पहला प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण लॉन्च किया था। लेकिन अब पोर्शे अपना ध्यान पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर केंद्रित कर रही है। यह एक इलेक्ट्रिक सेडान लॉन्च करेगी 2015 मिशन ई अवधारणा पर आधारित दशक के अंत से पहले.
पोर्शे के जाने से केवल टोयोटा शीर्ष LMP1 वर्ग में प्रतिस्पर्धा कर रही है। यदि और कुछ नहीं, तो टोयोटा को संभवतः अगले वर्ष अपनी बहुप्रतीक्षित ले मैंस जीत मिल जाएगी, हालाँकि, कोई सीधी प्रतिस्पर्धा न होने के कारण, यह खोखली होगी। ले मैन्स आयोजकों को लागत कम करने और अधिक निर्माताओं को आकर्षित करने के लिए नियमों को फिर से लिखना पड़ सकता है।
यदि ले मैंस का भविष्य खतरे में है, तो पोर्शे ले मैंस कार्यक्रम में कई ड्राइवरों और इंजीनियरों का भविष्य भी खतरे में है। फॉर्मूला ई में उनमें से अधिकांश की आवश्यकता नहीं होगी। हालाँकि, पोर्श ने कहा कि यह "फ़ैक्टरी ड्राइवरों सहित सफल LMP1 टीम को पूरी तरह से बरकरार रखेगा।" यह फॉर्मूला ई और अन्य रेसिंग श्रृंखलाओं में उनके लिए स्थान खोजने का प्रयास करेगा।
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