2017 होंडा सिविक टाइप आर

होंडा सिविक टाइप आर
उन सभी चीजों में से जिन्होंने हमें उत्साहित किया होंडा सिविक कॉन्सेप्ट जो इस सप्ताह न्यूयॉर्क ऑटो शो में शुरू हुआ, और, मेरा विश्वास करें, वहाँ हैं बहुत, शायद सबसे रोमांचक यह वादा था कि इस साल के अंत में सेडान और कूप वेरिएंट की बिक्री शुरू होने के बाद प्रदर्शन मॉडल स्टेटसाइड का नेतृत्व करेंगे।

और, निःसंदेह, प्रदर्शन मॉडल से हमारा तात्पर्य सी और टाइप आर से है। जबकि सी आकर्षक है, निश्चित रूप से, यह टाइप आर है जिसके कारण हमारे दांत उत्साह से बजने लगते हैं।

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वह नया, अमेरिकी-बाउंड टाइप आर - अब तक का सबसे स्पोर्टी सिविक - कैसा दिख सकता है और कैसा व्यवहार कर सकता है? चलो चर्चा करते हैं।

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यदि आप सोच रहे हैं तो यह वैसा ही होगा टाइप आर हमने पिछले महीने जिनेवा में देखा था, फिर से विचार करना। होंडा एक बिल्कुल नए, वैश्विक प्लेटफ़ॉर्म के साथ आ रही है, इसलिए इसे इंजीनियरों द्वारा मौजूदा प्लेटफ़ॉर्म से प्राप्त की जा सकने वाली किसी भी चीज़ से कहीं बेहतर तरीके से संभालना चाहिए। बहुत अधिक सुंदर और चिकना होने का तो जिक्र ही नहीं।

कॉन्सेप्ट को देखते हुए, हमें वह दिया गया है जो अगली पीढ़ी के टाइप आर प्रोडक्शन की एक बहुत अच्छी झलक हो सकती है। आख़िरकार, वह सामने की प्रावरणी इतनी आक्रामक है कि दादी को सोने से रंगा हुआ किराने का सामान खरीदने वाला नहीं माना जा सकता।

होंडा सिविक कॉन्सेप्ट

हालाँकि हमें कूप पसंद है, हम जानते हैं कि होंडा टाइप आर को पांच दरवाजों वाले रूप में लाएगी, जो विशेष रूप से ब्रिटेन में बनाया जाएगा। एक बड़े पंख और कुछ चमकीले रंग के साथ, यह इसे पसंद के मुकाबले बिल्कुल ऊपर खड़ा होना चाहिए सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई और यह फोर्ड फोकस आरएस.

हाल ही में अनावरण किए गए टाइप आर में 305-हॉर्सपावर, टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर है, जिसकी शक्ति छह-स्पीड मैनुअल के माध्यम से सामने के पहियों तक जाती है। संभावना है कि अगली पीढ़ी, वैश्विक टाइप आर को यही इंजन मिल सकता है। हालाँकि, मुझे इसमें संदेह है। मैं शर्त लगा रहा हूं कि होंडा फोर्ड और सुबारू को टक्कर देने के लिए एक नया टर्बो वीटीईसी 2.0 पेश करेगी। “आपको 2.5 और 2.3 लीटर चाहिए? फ़्लिमशॉ! हमें केवल 2.0 की आवश्यकता है!”

ऑल-व्हील ड्राइव की उम्मीद है? नहीं। ऐसा नहीं होने वाला है। सच कहूँ तो, टाइप आर को इसकी आवश्यकता नहीं है। वर्तमान वाले ने ही तोड़ दिया नर्बुर्गरिंग लैप रिकॉर्ड FWD कार के लिए. और अगर होंडा इंजीनियर कुछ बेहतर चेसिस और टॉर्क वेक्टरिंग तकनीक के साथ उस वंश को जारी रख सकते हैं, तो वे ख़ुशी से समय, पैसा और वजन बचाएंगे और फ्रंट-ड्राइव सेटअप पर टिके रहेंगे।

मैं - लगभग हर दूसरे अमेरिकी की तरह जो इस समय कोमा में नहीं है - न केवल 10 को लेकर बहुत उत्साहित हूंवां-जेन सिविक लेकिन अगला टाइप आर भी। तो यकीन मानिए कि बाकी डिजिटल ट्रेंड कार्स और मेरी टीम इस पर काम करेगी। तो जल्द ही अधिक समाचारों के लिए वापस देखें।

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