मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन

मर्सिडीज-बेंज की एएमजी प्रदर्शन प्रभाग इस वर्ष 50 वर्ष का हो गया, और इसके इंजीनियरों ने जन्मदिन का एक अद्भुत उपहार बनाया।

में डेब्यू कर रहे हैं 2017 फ्रैंकफर्ट मोटर शोमर्सिडीज़-एएमजी प्रोजेक्ट वन दिल से एक सुपरकार है फार्मूला वन रेसर. जबकि कई वाहन निर्माता "सड़क के लिए रेस कारों" का निर्माण करने का दावा करते हैं, प्रोजेक्ट वन में वस्तुतः प्रमुख घटक शामिल हैं मर्सिडीज़ की चैंपियनशिप जीतने वाली F1 कारें.

इसकी शुरुआत 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन से होती है, जो सीधे रेस कारों से निकलता है। यह ड्राइवर के पीछे बैठता है और 11,000 आरपीएम तक घूम सकता है, जिसके बारे में मर्सिडीज का दावा है कि यह एक सड़क कार के लिए एक नई ऊंचाई है। V6 को चार इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा सहायता प्रदान की जाती है: दो जो आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करते हैं, एक जो V6 को पीछे के पहियों को चलाने में मदद करता है, और दूसरा जो टर्बोचार्जर को बढ़ाता है।

मर्सिडीज के अनुसार, ये सभी स्रोत 1,000 अश्वशक्ति से अधिक के संयुक्त उत्पादन के लिए अच्छे हैं। जर्मन ऑटोमेकर 217 मील प्रति घंटे से अधिक की शीर्ष गति का भी वादा करता है।

लेकिन प्रोजेक्ट वन केवल कच्ची बिजली के बारे में नहीं है। फॉर्मूला वन कार की तरह, यह ब्रेक लगाने से या अपने टर्बोचार्जर से बहने वाली निकास गैसों से बिजली पुनर्प्राप्त करता है। यह एक प्लग-इन हाइब्रिड भी है, इसलिए इसे दीवार के आउटलेट में प्लग करके रिचार्ज किया जा सकता है। यदि आप 1,000 एचपी से बीमार हो जाते हैं, तो प्रोजेक्ट वन में एक ऑल-इलेक्ट्रिक मोड है जहां कार केवल फ्रंट एक्सल पर मोटर का उपयोग करके संचालित होती है।

इंजीनियरिंग गीकरी यहीं नहीं रुकती। गैसोलीन V6 से पिछले पहियों तक बिजली स्थानांतरित करने के लिए, प्रोजेक्ट वन मर्सिडीज़ को "स्वचालित" कहता है आठ-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। ड्राइवर इसे स्वचालित मोड में छोड़ सकता है, या स्टीयरिंग-व्हील माउंट करके मैन्युअल रूप से शिफ्ट कर सकता है चप्पू. ट्रांसमिशन और इंजन दोनों भी F1 कार की तरह ही चेसिस के लोड-वहन भाग हैं। उच्च-प्रदर्शन हार्डवेयर के अन्य हिस्सों में पुशरोड सस्पेंशन, कार्बन-फाइबर एयरोडायनामिक कवर के साथ सेंटर-लॉक एल्यूमीनियम पहिये और कार्बन-सिरेमिक ब्रेक शामिल हैं।

यह बहुत बुरा है कि उस प्रभावशाली इंजीनियरिंग को अधिक आकर्षक आकार में नहीं लपेटा जा सका। कई वर्तमान की तरह सुपरकार, प्रोजेक्ट वन का डिज़ाइन वायुगतिकी द्वारा निर्धारित किया गया था। लेकिन इसके कुछ हद तक बल्बनुमा समग्र आकार और सामने हवा के अंतराल के कारण, ऐसा प्रतीत नहीं होता है कि प्रोजेक्ट वन ने रूप और कार्य के संतुलन को प्रभावित किया है, कहते हैं, एक P1 या फोर्ड जी.टी.

इंटीरियर सब व्यवसायिक है। दो भारी बोल्ट वाली सीटें एक-दूसरे से सटी हुई हैं, इसलिए ड्राइवर और यात्री निश्चित रूप से एक-दूसरे को जान पाएंगे। 10.0-इंच डिस्प्ले स्क्रीन की एक जोड़ी को छोड़कर बाकी इंटीरियर काफी बंजर है। वास्तविक फ़ॉर्मूला वन शैली में, स्टीयरिंग व्हील बटनों से ढका होता है जो ड्राइविंग मोड और सस्पेंशन सेटिंग्स जैसी चीज़ों को नियंत्रित करता है।

अपने F1-व्युत्पन्न पावरट्रेन के साथ, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन सड़क कारों और रेस कारों के बीच संबंध बहाल करने में मदद कर सकता है। जब प्रोजेक्ट वन उत्पादन में चला जाता है (रिपोर्ट से संकेत मिलता है 2020 के आसपास), इसकी लागत 2.275 मिलियन यूरो (लगभग $2.7 मिलियन) होगी और केवल 275 प्रतियां बनाई जाएंगी।

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