जैसा कि आप ऑल-इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर से उम्मीद करेंगे, सेमीट्रक वायुगतिकीय, भविष्यवादी और बेहद खूबसूरत दिखता है। पहली नज़र में, ट्रक आधिकारिक टीज़र फोटो (ऊपर) की तुलना में काफी छोटा दिखाई देता है, लेकिन पैनी नज़र वाले Redditors ने सिद्धांत दिया कि बायीं ओर की चांदी की टोपी ट्रक की फ़ेयरिंग और तुरंत हो सकती है इस पर फ़ोटोशॉप किया गया. बहुत करीब लग रहा है, है ना?
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टेस्ला ने आधिकारिक तौर पर फोटो पर कोई टिप्पणी नहीं की है, इसलिए हमें पुष्टि के लिए अनावरण तक इंतजार करना होगा। हाल ही में, मस्क ने खुलासा करने के लिए ट्विटर का सहारा लिया, जिसे स्ट्रीम किया जाएगा टेस्ला की वेबसाइट रात 8 बजे पीएसटी। उन्होंने कहा, "यह आपके दिमाग को आपकी खोपड़ी से हटाकर एक वैकल्पिक आयाम में ले जाएगा।" "बस मेरी पोर्टल गन ढूंढने की जरूरत है।" कार्यपालिका के पास निश्चित रूप से शब्दों के साथ एक रास्ता होता है।
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लीक हुई छवि निश्चित रूप से टेस्ला के एक और गेम-चेंजिंग उत्पाद के प्रति उत्साह बढ़ाएगी। ब्रांड ट्रकिंग उद्योग के लिए वही करने की कोशिश कर रहा है जो उसने कार उद्योग के लिए पहले ही किया है: इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को वांछनीय, टिकाऊ और दैनिक आधार पर उपयोग करने योग्य बनाना। लेकिन यह कहना जितना आसान होगा, करना उतना आसान नहीं।
हाल ही में आई एक खबर के मुताबिक टेस्ला सेमीट्रक की रेंज 200 से 300 मील होगी रॉयटर्स प्रतिवेदन। यह एक यात्री कार के लिए पर्याप्त है, लेकिन लंबी दूरी के ट्रक के लिए नहीं। टेस्ला को ट्रक ड्राइवरों की मांगों को पूरा करने के लिए चार्जिंग स्टेशनों का एक सघन नेटवर्क बनाने की आवश्यकता हो सकती है, और एक ट्रक को समय पर बिजली देने के लिए पर्याप्त बड़े बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए अधिक शक्तिशाली तकनीक का उपयोग करना होगा। यह भी स्पष्ट नहीं है कि टेस्ला ट्रक की कीमत कितनी होगी और क्या पारंपरिक डीजल ट्रकों की तुलना में इसकी कीमत अधिक होगी, जिसमें छह अंकों का मूल्य टैग होता है। माना जाता है कि कम रखरखाव और ईंधन लागत अधिकतम मुनाफा कमाने की कोशिश करने वाले ऑपरेटरों के लिए आकर्षक साबित हो सकती है।
मस्क ने पहले सुझाव दिया था कि उसके ट्रक को "स्पोर्ट्स कार की तरह" चलाना संभव होगा, आंशिक रूप से इसके गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र और तत्काल टॉर्क की भारी मात्रा के कारण। उन्होंने यह भी खुलासा किया कि अब तक रिपोर्ट की गई किसी भी चीज़ की तुलना में विशिष्टताएँ बेहतर हैं, इसलिए जब अगले सप्ताह कवर सामने आएंगे तो हम वास्तव में आश्चर्यचकित हो सकते हैं। जो ऑपरेटर ड्राइविंग से थक गए हैं, वे भी भाग्यशाली होंगे, क्योंकि ट्रक को टेस्ला के ऑटोपायलट सुइट के कुछ प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग सहायक उपकरण प्राप्त होंगे।
वेबसाइट टेस्लारती रिपोर्टों ट्रक प्लाटूनिंग में सक्षम होगा, जो एक प्लाटून में यात्रा करने के लिए ऑन-बोर्ड सेंसर का उपयोग करने वाले ट्रकों के एक समूह को संदर्भित करता है। ट्रक के ब्रेकिंग और स्टीयरिंग सिस्टम को संभालने वाले कंप्यूटर इंसान की तुलना में बहुत तेजी से प्रतिक्रिया करते हैं, इसलिए ट्रक इंसानों द्वारा चलाए जाने की तुलना में एक-दूसरे का अधिक बारीकी से पालन करने में सक्षम होते हैं। यह तकनीक समय, ईंधन और बड़ी मात्रा में धन बचाती है।
जबकि लक्जरी वाहन निर्माता मॉडल एस से पूरी तरह से अचंभित थे, ट्रक निर्माता टेस्ला हमले के लिए तैयार हैं। डीजल इंजन बनाने वाली कंपनी कमिंस ने हाल ही में एक का अनावरण किया अपने स्वयं का प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक ट्रक. मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक ट्रकों के छोटे बैच का निर्माण कर रही है, भले ही वह टेस्ला की नजर से अलग बाजार खंडों में हो। निकोला टेस्ला के नाम पर एक और कंपनी - निकोला मोटर कंपनी - का अनावरण किया गया हाइड्रोजन अर्ध ट्रक 2016 में और ग्राहकों के उपयोग के लिए हाइड्रोजन स्टेशनों का एक नेटवर्क बनाने की योजना है। टोयोटा है अपने स्वयं के हाइड्रोजन सेमी ट्रक का परीक्षण लॉस एंजिल्स में। वहीं फोर्ड और फॉक्सवैगन भी इस सेक्टर पर कड़ी नजर रखे हुए हैं।
भले ही कौन सी कंपनी शीर्ष पर आती है, शून्य-उत्सर्जन अर्ध ट्रकों का पर्यावरणीय प्रभाव बड़ा हो सकता है। वाणिज्यिक ट्रक हर साल औसत यात्री कार की तुलना में बहुत अधिक माइलेज देते हैं, लेकिन उनकी ईंधन अर्थव्यवस्था बहुत खराब होती है जो अक्सर एकल-अंक तक गिर जाती है। सेमी ट्रकों को बैटरी या ईंधन-सेल पावर में परिवर्तित करने से बहुत सारे कार्बन उत्सर्जन को खत्म किया जा सकता है, और दुनिया भर के देश जिस वायु प्रदूषण की समस्या से जूझ रहे हैं, उसे हल करने में काफी मदद मिल सकती है।
अद्यतन: हमने नवीनतम टीज़र छवि और अस्थायी तकनीकी विशिष्टताओं को जोड़ा है।
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