आश्चर्य! आपके मूर्ख को अभी-अभी शिक्षा मिली है।
वेरिज़ॉन अमेरिका की कारों के बेकार बेड़े में नई स्मार्टनेस लाना चाहता है, और 1996 या उससे नए वाहनों में सिर्फ 15 डॉलर प्रति माह पर इलेक्ट्रॉनिक दिमाग जोड़ना चाहता है। डब किया हुआ हम, मैत्रीपूर्ण नाम वाला छोटा उपकरण एक ब्रांड-नई कार की सुरक्षा और नैदानिक क्षमताओं को उन मॉडलों में लाता है जो पहले से ही लगभग दो दशकों से सड़क पर हैं।
ह्यूम कार के ODB-II पोर्ट में प्लग करता है, वही कनेक्टर जिसका उपयोग सेवा तकनीशियन द्वारा तब किया जाता है जब आप शिकायत करते हैं कि चेक-इंजन लाइट चालू है। जबकि कई गिज्मोस ने अतीत में ओडीबी पोर्ट से कोड पढ़ने की पेशकश की है (बस उन्हें Amazon पर खोजें) वे जो जानकारी देते हैं उसका विश्लेषण करना आम तौर पर कठिन होता है। गुंजन मानव अनुवादकों की पेशकश करके इसे आसान बनाता है।
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"क्या मैं वाहन चलाने के लिए सुरक्षित हूँ?"
हम डिवाइस में दो भाग होते हैं: आपके ओडीबी पोर्ट से कनेक्ट करने के लिए एक डोंगल, जिसमें एक सेलुलर शामिल होता है एंटीना और एक जीपीएस चिप, और एक क्लिप-ऑन वाइज़र मॉड्यूल जो पुराने स्कूल के रडार डिटेक्टर के विपरीत नहीं दिखता है। वाइज़र मॉड्यूल में एक स्पीकर है, और हैंड्स-फ़्री कॉलिंग के लिए डोंगल के साथ संचार करता है। यह सीधे वेरिज़ोन के नए कॉल सेंटर से भी जुड़ता है: सड़क के किनारे के लिए इसके नीले, ग्राहक-सेवा बटन को दबाएं आपको यह बताने के लिए प्रशिक्षित एएसई-प्रमाणित यांत्रिकी से सहायता और नैदानिक सहायता मिलेगी कि वे अस्पष्ट कोड क्या हैं वास्तव में मतलब.
सिस्टम आज लॉन्च हुआ, लेकिन वेरिज़ोन ने मुझे इसका परीक्षण करने का समय नहीं दिया। इसके बजाय मैं एक रोलिंग टूर के लिए मैनहट्टन के क्लासिक कार क्लब में वेरिज़ोन टेलीमैटिक्स के उत्पाद निदेशक माइकल मैडक्स से मिला।
अफसोस की बात है कि हम सामने खड़ी 60 के दशक की स्टिंग्रे को नहीं चला सके - कोई ODB-II पोर्ट नहीं है, याद है?
इसके बजाय हमने इसे एक ऐसे वाहन में परीक्षण किया, जो इस बात का अधिक प्रतिनिधि है कि हम वास्तव में अपनी ड्यूटी के दौरे को कहां पूरा करेगा: कुछ हद तक क्षतिग्रस्त जीप। पिछली सीट से, मैडक्स ने मुझे दिखाया कि यह कहाँ जुड़ता है और वाइज़र मॉड्यूल को कहाँ रखना है। उसके फोन पर एक ऐप (एंड्रॉयड या iOS) कार के बारे में प्रचुर मात्रा में डेटा प्रदर्शित करने के लिए हम से डेटा पढ़ता है, जिसमें ऑटो स्वास्थ्य, डायग्नोस्टिक्स और ऐतिहासिक माइलेज जानकारी शामिल है। इसमें एक चेतावनी थी: एक अस्पष्ट इंजन कोड ने कुछ खतरे की चेतावनी दी थी, लेकिन कौन जानता था कि यह क्या था?
मैडक्स ने बटन दबाया, और एक तकनीशियन ने हमें त्रुटि कोड के विवरण बताए। एक प्रेशर सेंसर ख़राब था. "क्या मैं वाहन चलाने के लिए सुरक्षित हूं?" उसने पूछा। हमें आश्वासन दिया गया था कि कार ठीक हो जाएगी, लेकिन मामला गंभीर था और उन्होंने तुरंत अपॉइंटमेंट लेने की सिफारिश की।
सच कहूँ तो, हर आधुनिक कार में मन की ऐसी शांति शामिल होनी चाहिए, लेकिन अधिक महत्वपूर्ण आपातकालीन सड़क किनारे सहायता और भी आगे तक जाती है। यदि किसी दुर्घटना का पता चलता है, तो वेरिज़ोन के आपातकालीन कर्मचारी सीधे वाहन को कॉल करेंगे, यह पता लगाने के लिए कि क्या सहायता की आवश्यकता है। जीपीएस की मदद से वे आपके स्थान का पता लगाकर मदद भी भेज सकते हैं।
सच कहूँ तो, हर आधुनिक कार में मन की ऐसी शांति शामिल होनी चाहिए।
अन्य अनूठी विशेषताएं अन्य स्थितियों के दौरान सामने आती हैं। यदि आपकी कार चोरी हो जाती है, तो जीपीएस वेरिज़ोन को आपकी कार चोरी होने पर ट्रैक करने में सक्षम बनाता है। पार्किंग सहायता भीड़ भरे पार्किंग स्थल में आपकी कार का पता लगाने में मदद करती है।
क्या आपकी कार यह सब करती है? खैर अब यह हो सकता है.
निःसंदेह, उस सभी कनेक्टिविटी का एक नकारात्मक पक्ष है, जिसे हाल ही में क्रिसलर द्वारा 1.4 मिलियन जीपों को वापस मंगाए जाने से रेखांकित किया गया था, जब यह पता चला था कि एक सुरक्षा खामी हो सकती है। हैकर्स को डरावने तरीकों से चलती कार तक पहुंचने दें. जीएम के पास भी ऐसी ही समस्या थी। और इस महीने की शुरुआत में सामने आई एक टेस्ला हैक ने हैकर्स को एक चलती कार को पूरी तरह से बंद कर दिया।
उनमें से किसी भी हैक में सीधे तौर पर ओडीबी पोर्ट शामिल नहीं है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हम स्पष्ट हैं। कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय सैन डिएगो (यूसीएसडी) के शोधकर्ता हाल ही में महत्वपूर्ण तक पहुंचने में सक्षम हुए 2013 शेवरले कार्वेट पर सिस्टम वायरलेस तरीके से - उन्हें टेक्स्ट के माध्यम से सक्रिय करने और ब्रेक काटने की सुविधा देता है संदेश। अनुमान लगाओ कि उन्होंने किस बंदरगाह का उपयोग किया?
स्पष्ट रूप से, कारों में तकनीक के लिए सुरक्षा उपायों की आवश्यकता होती है जिन्हें निर्माताओं ने अभी तक अपनाया नहीं है। वेरिज़ॉन की प्रवक्ता मैरी मैकगी ने मुझे बताया कि कंपनी इसी तरह की स्थिति को रोकने के लिए सक्रिय रूप से कदम उठा रही है, हालांकि उन्होंने विवरण नहीं दिया।
Verizon
मैक्गी ने कहा, "वेरिज़ॉन ग्राहकों की सुरक्षा को बहुत गंभीरता से लेता है - और बाज़ार में होने वाले कई हमलों से अवगत है।" “हम अपने ग्राहकों के लिए सुरक्षा बढ़ाने के लिए अपने स्वयं के समाधानों का लगातार मूल्यांकन कर रहे हैं। उत्पाद-डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, हम अपने टेलीमैटिक्स उत्पादों और सेवाओं में सुरक्षा का निर्माण करते हैं और हम अपने डिज़ाइनों को मान्य करने के लिए आंतरिक और बाहरी सुरक्षा परीक्षण दोनों का लाभ उठा रहे हैं। इसके अतिरिक्त, हम अपने ग्राहकों की बेहतर सुरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई नई तकनीकों में निवेश करना जारी रखते हैं।''
ऑटोमोटिव ग्राहकों की तलाश में वेरिज़ॉन अकेला नहीं है। जुलाई में मैंने अटलांटा में एटी एंड टी के ड्राइव स्टूडियो का पता लगाया, जहां कंपनी के इंजीनियर खोज कर रहे हैं कार कनेक्टिविटी का भविष्य. एटी एंड टी सीधे एक वाहन में वायरलेस सुविधाओं का निर्माण करना चाहता है, जो वह वर्तमान में आठ वाहन निर्माताओं के साथ सौदों के माध्यम से करता है: जीएम, फोर्ड, निसान, बीएमडब्ल्यू, वोल्वो, सुबारू, ऑडी और टेस्ला।
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