जैसी कॉन्सेप्ट कारें मर्सिडीज-बेंज ईक्यू सिल्वर एरो एक वाहन निर्माता के भविष्य के बारे में आकर्षक अंतर्दृष्टि प्रदान करते हैं, और वे हमें एक झलक देते हैं कि उन्हें डिज़ाइन करने वाले लोगों के दिमाग में क्या चल रहा है। अधिक जानने के लिए उत्सुक, डिजिटल ट्रेंड्स ने मर्सिडीज-बेंज के डिजाइन प्रमुख गॉर्डन वैगनर के साथ बैठकर इस बारे में बात की। दूसरी पीढ़ी सी.एल.ए, और यह जानने के लिए कि विद्युतीकरण और स्वायत्तता जैसी प्रौद्योगिकियां कंपनी के आगामी ऑल-स्टार्स को कैसे आकार देंगी।
मूल सी.एल.ए 2013 में पेश किया गया यह मर्सिडीज़ के इतिहास में सबसे अधिक डिज़ाइन-आधारित मॉडलों में से एक के रूप में गर्व से खड़ा हुआ। क्या अनुवर्ती बनाना कठिन था?
गॉर्डन वैगनर: सबसे पहले, सीएलए डिज़ाइन करना बहुत मज़ेदार है। यह एक डिज़ाइनर की कार है; यह एक डिज़ाइनर के स्केच जैसा दिखता है। नई कार स्केच के बहुत करीब है. प्रत्येक प्रोजेक्ट में मूल स्केच की भावना को कैप्चर करना, डिज़ाइन प्रक्रिया का सार है।
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कार एक नए प्लेटफॉर्म पर है और यह काफी बड़ी हो गई है। यह मानव सौंदर्य की मूर्ति की तरह है, और यह पहले से कहीं अधिक कामुक है। यह कुछ ऐसा है जिसे हम मनुष्य के रूप में आम तौर पर पसंद करते हैं। यह सीएलए को पूरी तरह से नई पीढ़ी में लाता है। दूसरी ओर, डिज़ाइन की साफ़-सफ़ाई, निश्चित रूप से, बहुत उच्च तकनीक वाली है।
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आगे देखते हुए, आप मर्सिडीज़ की डिज़ाइन भाषा को कहाँ ले जाना चाहते हैं?
मैं नहीं फेंकूंगा कामुक पवित्रता पानी में गिरना। किसी लक्ज़री ब्रांड के लिए एक महत्वपूर्ण शैली का होना बहुत महत्वपूर्ण है। हम उस स्वच्छ, शाश्वत डिज़ाइन भाषा का आविष्कार करने वाले पहले व्यक्ति थे।
"एक लक्जरी ब्रांड के लिए एक महत्वपूर्ण शैली होना बहुत महत्वपूर्ण है।"
हम एक लक्जरी कंपनी हैं। हम एक पारंपरिक लक्जरी कंपनी हुआ करते थे, पिताओं का ब्रांड, लेकिन बच्चों का नहीं, अब हमने डिजाइन के माध्यम से खुद को एक आधुनिक लक्जरी कंपनी में बदल लिया है। मैं यह पहचान क्यों बदलूंगा? मैं इसके पीछे के सामान्य विचार और दर्शन को नहीं बदलूंगा, लेकिन निश्चित रूप से मुझे इसे और अधिक विकसित करने में सक्षम होना होगा। हम कामुक पवित्रता 1.0, 1.5, आदि देख रहे हैं; यह एक ऑपरेटिंग सिस्टम की तरह है. अगला एस-क्लास 3.0 होगा. हम इसे और आगे बढ़ाएंगे, लेकिन हम कल 90-डिग्री मोड़ जैसा कुछ नहीं करेंगे, क्योंकि यह गलत होगा।
एक डिज़ाइन भाषा, बैटरी-इलेक्ट्रिक विकसित करने की बात हो रही है ईक्यूसी 2018 में अनावरण किया गया, जैसे प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक पारंपरिक दिखता है जगुआर आई-पेस. क्या यह जानबूझकर किया गया था?
हमने सचेत रूप से शुरुआत की जी.एल.सी खंड, जो हमारा सबसे अधिक बिकने वाला खंड है। लोगों को एसयूवी पसंद है, और उन्हें वह सेगमेंट पसंद है। इस सेगमेंट में बहुत अधिक वॉल्यूम है, इसलिए इस तरह से शुरुआत करना कोई आसान काम नहीं था।
क्या आप विद्युतीकरण और स्वायत्तता को नई डिजाइन संभावनाएं पैदा करते हुए देखते हैं?
बहुत। यह बहुत ही रोमांचक समय है। हम अगले 10 वर्षों में पहले की तुलना में अधिक कार बदल रहे हैं, इसलिए ड्राइवर की सीट पर रहना अच्छा है क्योंकि यह सब होता है।
स्वायत्तता अधिक ऑन-बोर्ड मनोरंजन और इंफोटेनमेंट तकनीक को सक्षम बनाती है, और इसलिए कार इसके माध्यम से बदल जाएगी। कल नहीं धीरे-धीरे. हर कोई स्वायत्तता के बारे में बात कर रहा है जैसे, "ठीक है, कल हम सभी स्वायत्त गाड़ी चलाएंगे।" नहीं, ऐसा नहीं होने वाला है. यह एक क्रमिक प्रक्रिया होगी. इसमें थोड़ा वक्त लगेगा।
“मुख्यधारा खंड के सार्वजनिक ट्राम बनने का ख़तरा है। और हम ट्राम नहीं बनाना चाहते।"
कार के मायने बदल जायेंगे. हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि इसमें बहुत अधिक बदलाव न हो। अंत में, कार चलाना अभी भी मज़ेदार है, लेकिन हम तकनीक के माध्यम से विभिन्न रोल मॉडल देखेंगे। हम महानगरीय परिवेश में, आवागमन करते हुए, स्वायत्त भाग देखेंगे। यह वहां एक बढ़िया समाधान है. लेकिन क्या हर कोई साझा करना चाहता है? मुझे ऐसा नहीं लगता। अमीर लोगों के लिए, सुरक्षा और संरक्षा मायने रखती है।
बहुत से लोग गोपनीयता, सुरक्षा इत्यादि चाहते हैं। वे अपनी खुद की ऐसी चीज़ रखना पसंद करते हैं जिसे स्वायत्तता के साथ-साथ मैन्युअल रूप से भी चलाया जा सके। मैं लक्जरी सेगमेंट और मुख्यधारा सेगमेंट के बीच एक बड़ा अंतर देखता हूं। इससे सार्वजनिक ट्राम बनने का खतरा है। और हम ट्राम नहीं बनाना चाहते। हम हमेशा यह सुनिश्चित करेंगे कि चीजों में लक्जरी पक्ष बना रहे।
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