जीएमसी के कार्बन फाइबर पिकअप बेड के साथ पर्दे के पीछे

पिछले 100 वर्षों में पिकअप ट्रक के बिस्तरों में बहुत अधिक बदलाव नहीं हुआ है। वे लकड़ी से बने होते थे, लेकिन 1960 के दशक तक वाहन निर्माता अधिकांश ट्रकों के लिए पूर्ण-स्टील बेड पर चले गए थे। दशकों के उपयोग के लिए स्टील काफी सख्त है, लेकिन यह भारी भी है। साथ ही, यदि आप गंभीर कार्य के लिए पिकअप ट्रक का उपयोग करते हैं तो स्टील पर खरोंच और डेंट पड़ जाता है। इस तथ्य ने स्टील को नुकसान से बचाने के लिए प्लास्टिक या यूरेथेन आवेषण और कोटिंग्स के साथ बेडलाइनर उद्योग को जन्म दिया।

कुछ साल पहले चीजें बदलनी शुरू हुईं। वजन कम करने के लिए, होंडा ने 2006 में रिजलाइन में स्टील-प्रबलित मिश्रित पॉलिमर बेड का उपयोग शुरू किया। फोर्ड ने 2015 में F-150 के लिए पूरी तरह से एल्युमीनियम बेड का इस्तेमाल किया था, लेकिन वह सामग्री चुनौतियों का सामना करती है क्योंकि प्लास्टिक की तुलना में इसमें डेंट और पंचर करना आसान होता है और इसकी मरम्मत करना अधिक कठिन होता है। हालाँकि, बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए उपभोक्ताओं की माँगों के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए वजन में बचत नितांत आवश्यक है।

जीएमसी कार्बन फाइबर चुनता है

ए के बारे में जानने वाली पहली बात कार्बन फाइबर बिस्तर क्या यह कि कार्बन फाइबर एक से अधिक प्रकार का होता है। जब अधिकांश लोग इस सामग्री के बारे में सोचते हैं, तो वे स्पष्ट प्लास्टिक में घिरे सुंदर बुने हुए कार्बन फाइबर कपड़े की कल्पना करते हैं। यह वह सामान है जिसे बेहद हल्के हिस्सों में ढाला जाता है खेल और रेसिंग कारें, लेकिन यह नाजुक है और निश्चित रूप से पिकअप ट्रक बिस्तर के लिए उपयुक्त नहीं है। ऐसा बिस्तर बनाने के लिए जो काम करने वाले पिकअप के साथ होने वाले दुर्व्यवहार के लिए पर्याप्त सख्त हो, आपको इसकी आवश्यकता होगी अलग सामग्री.

जीएमसी इंजीनियरिंग ग्रुप मैनेजर मार्क वॉस ने कहा, "मुझे बहुत सारे सवाल मिलते हैं कि कार्बन फाइबर टूटते हैं।" “आप देखते हैं कि रेस कारें दीवार से टकराती हैं और वे टूट कर बिखर जाती हैं। यह अधिक टिकाऊ या लचीली सामग्री है, इसलिए इसमें बहुत अधिक कठोरता है। मूल रूप से पारंपरिक मिश्रण की कठोरता लगभग दोगुनी है।"

वॉस और उनकी टीम ने जो आविष्कार किया वह एक कठिन प्लास्टिक का मिश्रण था जिसे व्यक्तिगत कार्बन फाइबर स्ट्रैंड्स की 1 इंच लंबाई के यादृच्छिक मैट्रिक्स के साथ प्रबलित किया गया था। चूँकि रेशे पूरे प्लास्टिक में मोटे तौर पर और बेतरतीब ढंग से बिखरे हुए होते हैं, इसलिए सामग्री हर दिशा में मजबूत होती है। स्पोर्ट्स कारों पर आप जो सुंदर कार्बन फाइबर कपड़ा देखते हैं, उसे बुनाई की तर्ज पर तोड़ना आसान होता है। यह महत्वपूर्ण है, लेकिन इसमें इससे भी अधिक कुछ है। जीएमसी बिस्तर को ढालने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला प्लास्टिक एक अलग प्रकार का पॉलिमर है।

थर्माप्लास्टिक बनाम thermosetting

कार्बन फाइबर उत्पादन के लिए अधिकांश पॉलिमर का उपयोग किया जाता है thermosetting. सीधे शब्दों में कहें तो प्लास्टिक को सख्त करने के लिए आप उन्हें कुकी की तरह बेक करें। एक बार जब वे सख्त हो गए, तो वे फिर कभी नरम नहीं हो सकते। हालाँकि, थर्मोसेटिंग प्लास्टिक भंगुर हो सकते हैं। ये प्लास्टिक हुडों और छतों और किसी भी हिस्से के लिए बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं, जिसे आप पीटने की योजना नहीं बनाते हैं, लेकिन ट्रक के बिस्तर के लिए उपयुक्त नहीं होंगे।

जीएमसी ने एक को चुना थर्माप्लास्टिक कार्बनप्रो बिस्तर के लिए सामग्री। इस प्लास्टिक को बार-बार गर्म करके दोबारा ढाला जा सकता है। क्योंकि थर्मोप्लास्टिक सामग्री भंगुर नहीं है, यह दुरुपयोग के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी है। यदि आप सोच रहे हैं कि क्या यह पिघलेगा, तो चिंता न करें। इस सामान को नरम बनाने के लिए आपको इसे 572 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक गर्म करना होगा।

"थर्माप्लास्टिक एक मोमबत्ती की तरह है," वॉस ने समझाया। “मैं एक मोमबत्ती ले सकता हूं, उसे पिघला सकता हूं, उसे ठंडा कर सकता हूं, और संक्षेप में मैं उस पुरानी, ​​​​मौजूदा मोमबत्ती से एक पूरी तरह से नई मोमबत्ती बना सकता हूं। अभी भी वही काम करता है, अभी भी वही काम करता है, यह बिल्कुल अलग आकार में है। इसलिए कार्बनप्रो को वास्तव में महत्वपूर्ण सामग्री प्रदर्शन को खोए बिना पुन: उपयोग किया जा सकता है।

एकाधिक टुकड़ों को जोड़ना

कार्बनप्रो बॉक्स कई अलग-अलग टुकड़ों से बना है जो औद्योगिक चिपकने के साथ एक साथ बंधे हैं। चिपकने वाला गोंद कम से कम आसपास की सामग्री जितना मजबूत होता है, और जीएमसी की टीम यह सुनिश्चित करने के लिए व्यापक परीक्षण करती है कि बंधन मजबूत हैं। फिर, यह प्लास्टिक पर आता है।

वॉस ने घोषणा की, "कॉर्वेट के साथ हमारा एक लंबा इतिहास रहा है।" “हम जानते हैं कि चिपकने वाली जुड़ने की तकनीक को प्रक्रिया में कैसे करना है, लेकिन थर्मल प्लास्टिक वैकल्पिक जुड़ने के तरीकों को सक्षम बनाता है। मैं कंपन वेल्ड के साथ इसे ध्वनिपूर्वक वेल्ड कर सकता हूं। अपने दिमाग को थोड़ा बहने दो, इससे क्या हो सकता है।''

हर दिन, प्रोडक्शन टीम एक कार्बनप्रो बेड को लाइन से हटाती है और बॉन्ड का परीक्षण करने के लिए उसे फाड़ देती है। चिपकने वाले बंधनों के हर इंच को तोड़ने के लिए उन्हें हथौड़ों और प्राइ बार का उपयोग करना पड़ता है। संक्षेप में, यह तब तक नहीं टूटेगा जब तक आप वास्तव में इसे तोड़ने के लिए काम नहीं करेंगे।

प्रत्येक बिट का उपयोग करें

बिस्तर के विभिन्न हिस्सों को व्यक्तिगत रूप से थर्मोप्लास्टिक सामग्री की शीट से ढाला गया है। फिर चादरों को तापमान तक लाने के लिए ओवन से गुजारा जाता है जिसके बाद उन्हें विशाल सांचों में दबाया जाता है। जब सामग्री ठंडी हो जाती है, तो यह ट्रिमिंग और बॉन्डिंग के लिए तैयार हो जाती है।

किसी भी स्टैम्पिंग और निर्माण प्रक्रिया की तरह, हमेशा कुछ सामग्री बची रहती है। लेकिन थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट के साथ, इसमें से कुछ भी बर्बाद करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

वॉस ने कहा, "आरओएफटी हमारा नाम है जिसे हम पुनर्नवीनीकरण सामग्री कहते हैं।" “वे सामग्री लेते हैं, उसे टुकड़े-टुकड़े कर देते हैं, उसे गर्म कर देते हैं और मूल रूप से उसे दोबारा बना देते हैं। यह इतनी जल्दी है यह इतना सस्ता है. यह एक बहुत ही कुशल प्रक्रिया है. दीर्घावधि में, इस टीम का लक्ष्य पिकअप बॉक्स में 100% फाइबर का उपयोग या पुन: उपयोग करना है।

इसे कठिन बनाओ

एल्युमीनियम बेड में फोर्ड के प्रवेश के बाद, अधिकांश ट्रक निर्माताओं ने इसे चुना स्टील से चिपकना. उपभोक्ता संदेह करने में चतुर होते हैं, और जब उनके ट्रकों की व्यावसायिक प्रकृति को देखते हुए गुणवत्ता और स्थायित्व की बात आती है तो जीएमसी खरीदार सबसे अधिक मांग वाले होते हैं।

वॉस ने कहा, "हमें पहले स्थान से शुरुआत करनी थी।" “इसके हर पहलू, चाहे वह यूवी स्थिरता हो, तापमान संवेदनशीलता हो, हमें हर चीज़ का परीक्षण करना था। हमने यह सुनिश्चित करने के लिए व्यापक परीक्षण किया कि यह बॉक्स हर मौसम में काम करेगा। चित्र माइनस 30 डिग्री. हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि अलास्का में पाइपलाइन पर काम करने वाले लोगों को कोई समस्या न हो। 176 डिग्री फ़ारेनहाइट तक ताकि एरिज़ोना रेगिस्तान में लोगों का प्रदर्शन भी वैसा ही हो। हमने उस व्यापक जलवायु सीमा में इस बॉक्स के प्रभावों और प्रदर्शन के हर पहलू का परीक्षण किया। हमने वास्तव में साइड पैनल के ठीक ऊपर एक जनरेटर लगाया, इसे तब तक चलाया जब तक कि यह स्थिर स्थिति के तापमान पर वापस नहीं पहुंच गया, जनरेटर को दूर ले जाया गया और पैनल पर हथौड़ों से प्रहार किया गया। इससे बॉक्स पर कुछ भी असर नहीं हुआ।''

परीक्षण में ट्रक मालिकों को रुलाने के लिए किया गया शारीरिक शोषण भी शामिल था। जीएमसी ने बिस्तर पर सिंडर ब्लॉक, 1800 पाउंड बजरी और 450 पाउंड पानी से भरे स्टील के ड्रम गिराए।

वॉस ने कहा, "हमने कार्बनप्रो ज्योमेट्री के साथ प्रभाव प्रदर्शन में छह गुना सुधार किया है।" “स्टील बॉक्स की तुलना में उस बिस्तर में बिना किसी क्षति के छह गुना अधिक ऊर्जा डाली जा सकती है। ट्रक के किनारे से टूलबॉक्स जैसी चीज़ें गिराना, उस तरह की चीज़ें। इस बॉक्स के लिए छह गुना अधिक मजबूती।”

हालाँकि, यह प्रभावों और तापमान से कहीं अधिक है। कार्बनप्रो बिस्तर को रासायनिक रिसाव से भी बचना था।

वॉस ने बताया, "जब कार्बन फाइबर अन्य धातुओं की उपस्थिति में होता है तो यह बहुत संक्षारक होता है।" “टीम को निष्पादन को इंजीनियर करने और डिजाइन करने के लिए बहुत काम करना पड़ा ताकि गैल्वेनिक जंग मूल रूप से इस बॉक्स पर मौजूद न हो। हमने यह सुनिश्चित करने के लिए 1200 विभिन्न रसायनों का परीक्षण किया कि वे सभी विभिन्न अनुप्रयोग और उपयोग कार्बन फाइबर को दृष्टिगत रूप से ख़राब नहीं करेंगे, और प्रदर्शन को संरचनात्मक रूप से प्रभावित नहीं करेंगे। हमने यह सुनिश्चित करने के लिए सभी कदम उठाए कि हमारे ग्राहकों को उनके वाहन का पूरा जीवन मिले।''

कार्बनप्रो बिस्तर कैसे खरीदें

जीएमसी को उम्मीद है कि कार्बनप्रो बेड की मांग मौजूदा उत्पादन क्षमता से अधिक होगी, इसलिए यह 2019 के लिए सीमित आधार पर उपलब्ध होगा। सिएरा कार्बनप्रो संस्करण 2019 सिएरा डेनाली 1500 और सिएरा AT4 1500 पर उपलब्ध होगा। कार्बनप्रो 2020 मॉडल वर्ष के लिए दोनों ट्रिम्स पर अधिक मात्रा में उपलब्ध होगा। कार्बनप्रो ट्रक का उत्पादन जून में शुरू होता है, गर्मियों तक ट्रक डीलरशिप में उपलब्ध होते हैं। जीएमसी ने मूल्य निर्धारण की घोषणा नहीं की है, लेकिन यह उम्मीद न करें कि यह एक सस्ता विकल्प होगा।

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