हालाँकि इसके अच्छे कारण हैं, जो हम हैं हाल ही में गहराई से जाना गया. वाहन निर्माता अभी भी कारों और व्यक्तिगत संचार उपकरणों के बीच तकनीकी अंतराल के समय के बारे में अच्छी तरह से जानते हैं। और हमारे लिए ख़ुशी की बात यह है कि वे इस अंतर को ख़त्म करने के लिए उत्सुक हैं... या बस इस अंतर को पूरी तरह ख़त्म करने के इच्छुक हैं।
इस महीने की शुरुआत में जिनेवा मोटर शो के लिए स्विट्जरलैंड में रहते हुए, मुझे उद्योग के कुछ तकनीकी और डिजाइन नेताओं के साथ बैठने का मौका मिला। चर्चा करें कि इन-कार इन्फोटेनमेंट की दुनिया कहाँ जा रही है और वाहन निर्माता इन्फोटेनमेंट स्क्रीन एकीकरण की कठिन समस्या को कैसे हल कर रहे हैं।
जैसा कि यह पता चला है, स्क्रीन बड़ी नहीं होंगी - वे गायब हो जाएंगी।
स्क्रीन के चारों ओर डिज़ाइन करना
बेंटले के डिज़ाइन निदेशक ल्यूक डोनकरवॉल्के और ऑडी डिज़ाइन के प्रमुख मार्क लिचटे दोनों ने स्वतंत्र रूप से मेरे सामने स्वीकार किया कि उन दोनों को वाहन के इंटीरियर को डिज़ाइन करने में संघर्ष करना पड़ा है।
आस-पास इन्फोटेनमेंट स्क्रीन। जैसा कि डोनकरवॉल्के कहते हैं, स्क्रीन "पुराने ज़माने की, काली आयतें" हैं जो किसी भी विचारोत्तेजक और विशिष्ट डिज़ाइन पर तुरंत हावी हो जाती हैं और समझौता कर लेती हैं।यह समझ में आता है: स्क्रीन - या समान तकनीक - तुरंत कार की तारीख तय कर देती है। उस बिंदु पर पूरी तरह से जोर देते हुए, डोनकेरवोलके ने हमारी चर्चा के दौरान याद किया 1976 एस्टन मार्टिन लागोंडा. हालांकि अपने समय के लिए निस्संदेह सुंदर, इसमें अत्याधुनिक एलईडी डैशबोर्ड और टचपैड नियंत्रण शामिल थे, जो डोनकरवॉल्के के अनुसार, अभी तक उत्पादन के लिए तैयार नहीं थे।
प्रौद्योगिकी को लागू करने के विकल्प ने भले ही दुनिया भर में जनता का ध्यान खींचा हो, लेकिन इसने लैगोंडा को एक कालातीत डिज़ाइन के बजाय 70 के दशक की विज्ञान कथा का अवशेष बना दिया गया शोपीस. आज तक ऑटोमोटिव डिजाइनरों के सामने इसी तरह की दुविधा है, खासकर ऑडी और बेंटले जैसे ब्रांडों के लिए, जो अंदर और बाहर दोनों ही कालातीत बने रहने के इच्छुक हैं।
यदि किसी डिज़ाइन को खराब करना पर्याप्त समस्या नहीं है, तो अप्रचलन डिजाइनरों के सामने आने वाली एक और बाधा है। डोनकरवॉल्के ने स्वीकार किया, "उत्पादन में देरी के कारण, किसी भी कार को बाजार में लाने से पहले आईफोन की दो पीढ़ियां होंगी, जो मुझे लगता है कि भविष्य के लिए एक कमजोर बिंदु है।"
"उत्पादन में देरी के कारण, किसी भी कार को बाज़ार में लाने से पहले iPhone की दो पीढ़ियाँ होंगी।"
तदनुसार, दोनों डिजाइनरों और उनकी टीमों ने नई डिजाइन अवधारणाओं के साथ इस समस्या का समाधान करने के लिए काम किया है, प्रत्येक का एक विशिष्ट समाधान है। लिचटे की प्रस्तावना और डोनकरवॉल्के का EXP 10 स्पीड 6, जिसका लक्ष्य अत्यधिक भिन्न लक्ष्यों को प्राप्त करना है, दोनों में केंद्र कंसोल में घुमावदार स्क्रीन शामिल हैं। यह वह वक्रता है जो केबिन की रेखाओं में अधिक प्राकृतिक और जैविक प्रवाह लाती है।
लिचटे का मानना है कि किसी स्क्रीन को इंटीरियर डिज़ाइन पर हावी होने या उसे निर्देशित करने की अनुमति नहीं दी जा सकती है। "इसलिए हमने कहा, 'नहीं," लिचटे ने उत्साहपूर्वक कहा। "हमें उन्हें आंतरिक वास्तुकला में एकीकृत करना होगा - लगभग अदृश्य।"
हालाँकि, केवल इंटीरियर की रेखाओं के भीतर स्क्रीन छिपाना किसी भी डिजाइनर के लिए दीर्घकालिक समाधान नहीं है। वास्तव में दोनों डिजाइनरों का लक्ष्य अपनी कारों में भविष्य की इंफोटेनमेंट तकनीक को सहजता से शामिल करना है, यह उनके द्वारा आकार दिए जाने वाले ब्रांडों के समान ही भिन्न है।
बिल्कुल कोई स्क्रीन नहीं
लिचटे और ऑडी के लिए, आंतरिक इंफोटेनमेंट का विकास विविध रहा है। केवल केंद्र कंसोल में एक बड़ी स्क्रीन लगाने के बजाय, जर्मन ऑटोमेकर ने दो विशिष्ट तकनीकों को लागू किया है: आभासी कॉकपिट और ऑडी टैबलेट.
हालांकि यह डैश में टेस्ला जैसे टैबलेट की तुलना में चतुर और निश्चित रूप से अधिक आकर्षक है, लेकिन यह इस बात का संकेत नहीं है कि ब्रांड भविष्य में किस दिशा में जा रहा है। इसके बजाय, लिच्टे स्क्रीन को प्रक्षेपण का रास्ता देते हुए देखते हैं।
"दो या तीन पीढ़ियों में, कारों में अब स्क्रीन नहीं हैं," लिचटे भविष्यवाणी करते हैं। "हर चीज़ प्रक्षेपित की जाएगी।" किसी वाहन पर सूचना प्रक्षेपित करने की तकनीकी अवधारणा हालाँकि, ग्लास क्रांतिकारी नहीं है, क्योंकि कई नई कारें वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) प्रदान करती हैं। दरअसल, जनरल मोटर्स ने 1990 के दशक में इसकी शुरुआत की थी।
इसके अलावा, जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) लगभग एक साल से विंडशील्ड के एक छोटे से हिस्से से पूरे ग्रीनहाउस को कवर करने के लिए प्रौद्योगिकी ले रहा है। इसमें HUD जैसी "स्मार्ट ग्लास" तकनीकों की अवधारणाएँ दिखाई गई हैं डिस्कवरी कॉन्सेप्ट विजन और यह लेज़र-प्रक्षेपित संवर्धित वास्तविकता इसके XE में परियोजनाएँ रुचि के बिंदु हैं और आगे की दुनिया के लिए विस्तृत नेविगेशन दिशा-निर्देश हैं।
“दो या तीन पीढ़ियों में, कारों में अब स्क्रीन नहीं हैं; सब कुछ प्रक्षेपित किया जाएगा।”
हालाँकि, जब मैंने जेएलआर से प्रौद्योगिकी के भविष्य के बारे में पूछा, तो उसके प्रतिनिधियों ने स्वीकार किया कि व्यापक लेजर प्रक्षेपण संवर्धित वास्तविकता को दोनों द्वारा रोक दिया गया है। प्रोजेक्टर का आकार और उनके द्वारा बुझाई जाने वाली गर्मी.
समाधान वह है जो ऑडी ब्रांड के लिए सार्थक है, क्योंकि यह एक वाहन निर्माता है जो अपनी तकनीक पर गर्व करता है।
बेंटले के लिए, जो कहीं अधिक विलासिता-ग्रस्त ब्रांड है, डोनकेरवॉल्के एक अलग समाधान देखता है। अपने आंतरिक डिजाइनों में स्क्रीन को और अधिक एकीकृत करने या प्रक्षेपण और संवर्धित वास्तविकता को लागू करने के बजाय, वह इंफोटेनमेंट को मालिक के निजी द्वारा नियंत्रित करना चाहेंगे। स्मार्टफोन या समान उपकरण.
हालांकि शायद उतना तकनीकी नहीं है, डोनकेरवॉल्के का समाधान समझ में आता है। आख़िरकार, क्या लेज़र, चमड़ा और लकड़ी सचमुच एक साथ चलते हैं?
डोनकेरवोल्के ने कहा, "मैं कुछ ऐसा चाहता हूं जहां आप अपने संचार इंटरफ़ेस को प्लग इन कर सकें और कोई ऑनबोर्ड उपकरण न हो।" "एक स्क्रीन हमेशा अतीत की यात्रा होती है।"
लेजर या स्मार्ट ग्लास के बजाय, बेंटले लकड़ी और 3डी-प्रिंटेड के बढ़ते उपयोग जैसी पुरानी दुनिया की सामग्रियों में निवेश करना पसंद करता है। स्टील और तांबा, जैसा कि हमने EXP 10 स्पीड 6 के साथ देखा, जो कार के केबिन को उनके प्री-इन्फोटेनमेंट के करीब लाता है पूर्ववर्ती।
कार में पुनर्जागरण
न केवल लेज़र-संवर्धित वास्तविकता और स्मार्ट ग्लास की मानसिक छवियां मन में लाने में मज़ेदार हैं, बल्कि ऑटोमोटिव इंटीरियर के दृश्य भी स्क्रीन से मुक्त हैं। हम कार केबिनों का एक नया पुनर्जागरण देख सकते हैं, जैसा कि हमने '50 और 60 के दशक में देखा था, जब इंटीरियर डिज़ाइन केवल सुविधाओं से नहीं, बल्कि दृश्य गतिशीलता, थीम और सौंदर्यशास्त्र से तय होते थे - ज्यादातर रॉकेटशिप.
यह सोचना एक तरह से विरोधाभासी है कि कारों को अधिक तकनीक प्रेमी बनने के लिए, स्क्रीन से पूरी तरह से दूर होने की जरूरत है... लेकिन यह सच है। कुछ पीढ़ियों में, आपकी कार अधिक प्राकृतिक तरीके से अधिक आकर्षक इन्फोटेनमेंट प्रदान कर सकती है, जिससे रहने की जगह का लेआउट काले आयत के बजाय शोधन और आराम से प्रभावित होगा।
वाहन निर्माता कभी भी Apple और Google जैसी तकनीकी कंपनियों की बराबरी करने और उनके बराबर बने रहने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। सच कहूँ तो, ऐसा प्रयास करना किसी भी तरह ऊर्जा की बर्बादी होगी। इसके बजाय, ऐसी तकनीक में बदलाव जो उपभोक्ता तकनीक की सराहना करता है, न कि उससे प्रतिस्पर्धा करता है, कार निर्माताओं को वह काम करने की अनुमति देगा जो वे सबसे अच्छा करते हैं: विचारोत्तेजक और विस्मयकारी वाहनों को डिजाइन और निर्माण करना।
