प्रत्येक नया स्मार्टफोन एक ऑटो-रोटेट फ़ंक्शन के साथ आता है जो लैंडस्केप और पोर्ट्रेट मोड के बीच वैकल्पिक होता है। और, संयुक्त राज्य अमेरिका में नई बेची जाने वाली प्रत्येक कार एयरबैग के साथ कारखाने से निकलती है; यह कानून है। एक आपको ट्रेन में यूट्यूब देखने की सुविधा देता है, दूसरा किसी दुर्घटना में आपकी जान बचाता है। अंकित मूल्य पर लेने पर, ऐसा लगता है जैसे हमने चल रही विकास प्रक्रिया के दो यादृच्छिक, पूरी तरह से असंबंधित उदाहरण सूचीबद्ध किए हैं। बॉश बताते हैं कि एयरबैग और स्मार्टफोन में जितना आम लोग सोचते हैं उससे कहीं अधिक समानता है।
यह कहानी इलेक्ट्रॉनिक्स के उदय से बहुत पहले शुरू होती है। 1923 के वसंत में, बॉश पुर: एक घंटी जो कार के टायर में हवा का दबाव कम होने पर मोटर चालकों को चेतावनी देती है। यह एक सरल लेकिन चतुर डिज़ाइन था। प्रत्येक रिम के अंदरूनी हिस्से पर लगी यह घंटी टायर का दबाव कम होने पर जमीन को छूने लगती थी और परिणामस्वरूप प्रति चक्कर एक बार बजती थी। इसे आज के आदिम संस्करण के रूप में सोचें टायर प्रेशर निगरानी तंत्र.
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स्रोत: बॉश सेंसरटेक
प्रौद्योगिकी तेजी से आगे बढ़ी. बॉश ने 1960 के दशक के अंत में ईंधन-इंजेक्शन प्रणालियों के लिए यांत्रिक दबाव सेंसर बनाना शुरू किया, और इसका निर्माण शुरू हुआ लैम्ब्डा सेंसर 1970 के दशक में प्रदूषण-विरोधी प्रणालियों के लिए। मैकेनिकल सेंसर के लिए एक स्मार्ट उत्तराधिकारी विकसित करने की जटिल प्रक्रिया 1987 में शुरू हुई।
उस समय, पूरे ऑटोमोटिव स्पेक्ट्रम के कार-निर्माताओं ने अपने मॉडलों में लगातार बढ़ती संख्या में इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं को शामिल करने के तरीकों की खोज की। उन्होंने ऐसा मुख्य रूप से आराम और सुरक्षा कारणों से किया, लेकिन उत्तरी अमेरिका और यूरोप जैसे प्रमुख वैश्विक बाजारों में कड़े प्रदूषण नियमों का पालन करने के लिए भी किया। बॉश ने चुनौती की ओर कदम बढ़ाया।
ऑटो उद्योग ने अचानक - और अप्रत्याशित रूप से - खुद को तकनीकी क्रांति के केंद्र में पाया।
माइक्रोइलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम (एमईएमएस) की पहली लहर ने 1995 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया। आज के सेंसर से बड़े, इनका उपयोग मुख्य रूप से ऑटोमोटिव सुरक्षा और आराम प्रणालियों में किया जाता था। उन्होंने इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर चलाने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई और बाद में उन्होंने एबीएस जैसी पावर ड्राइवर सहायता प्रणाली की मदद की इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण.
गौरतलब है कि एमईएमएस सेंसर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को बताते हैं कि दुर्घटना की स्थिति में एयरबैग को तैनात करना है या डैश में दबाकर रखना है। प्लाज़्मा-नक़्क़ाशी, एक तकनीक जिसे बॉश प्रक्रिया के रूप में भी जाना जाता है, ने बड़े पैमाने पर उत्पादन को संभव बनाया। ऑटोमोटिव उद्योग ने अचानक - और अप्रत्याशित रूप से - खुद को एक चेरी पिट से भी छोटे और एक चौथाई से भी पतले उपकरण द्वारा संचालित तकनीकी क्रांति के केंद्र में पाया।
1990 के दशक के दौरान जैसे-जैसे सेंसर धीरे-धीरे अधिक शक्तिशाली और छोटे होते गए, मांग बढ़ती गई। इस प्रवृत्ति ने बाजार-प्रेमी इंजीनियरों को ऑटो उद्योग के बाहर के क्षेत्रों में प्रौद्योगिकी को लागू करने का विचार दिया। प्रगति बिल्कुल सही समय पर हुई: जबकि ग्रंज दूर हो गया और एसयूवी बाजार में उछाल आया, प्रौद्योगिकी ने काम, शिक्षा और खेल सहित हमारे दैनिक जीवन के लगभग सभी पहलुओं में पैर जमा लिया।
एमईएमएस सेंसर की दूसरी लहर 2000 के दशक के अंत में बाजार में आई। हालाँकि कारों में अभी भी उनका उपयोग किया जाता है, वे उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक सामानों की एक विस्तृत श्रृंखला में भी दिखाई देते हैं स्मार्टफोन्स और गोलियाँ. उदाहरण के लिए, वे इनडोर नेविगेशन ऐप्स संचालित करते थे जिनके लिए अत्यधिक सटीक डेटा की आवश्यकता होती थी।
स्काईरॉकेट स्पाइडर-ड्रोन बॉश जड़त्व माप इकाई, ल्यूक स्काईवॉकर के इलेक्ट्रॉनिक से सुसज्जित है लाईटसबेर से जेडी की वापसी बॉश एक्सेलेरोमीटर का उपयोग करता है, और मानुस के वीआर दस्ताने कंपनी के मैग्नेटोमीटर और सेंसर हब पर निर्भर करते हैं। आज बॉश द्वारा निर्मित 75 प्रतिशत एमईएमएस सेंसर उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादों में उपयोग किए जाते हैं।
तकनीक इतनी तेज गति से आगे बढ़ती है कि अगले विकास को आने में ज्यादा समय नहीं लगता। सेंसर की वर्तमान लहर 2010 के मध्य में दिखाई दी। वे अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में और भी छोटे और अधिक शक्तिशाली हैं, जिसका अर्थ है कि उनका उपयोग विशाल इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT) नेटवर्क में जुड़े उपकरणों द्वारा किया जा सकता है। वे अंदर पाए गए हैं समझदार शहर उपकरण (बॉश की तरह) जलवायु निगरानी प्रणाली), स्मार्टफोन, ड्रोन और बहुत कुछ में। वे अभी भी कारों में मौजूद हैं, और वे निकट भविष्य में भी मौजूद रहेंगे।
पहनने योग्य वस्तुओं और IoT अनुप्रयोगों के लिए अल्ट्रा-लो पावर एक्सेलेरेशन सेंसर BMA400
"हम वर्तमान में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए नए कोणीय दर सेंसर विकसित कर रहे हैं, जो अतिरिक्त जड़त्व सेंसर के साथ मिलकर, LIDAR का, और उपग्रह नेविगेशन, वाहन के ड्राइविंग-संबंधित सभी डेटा एकत्र करते हैं। नतीजतन, नियंत्रण प्रणाली हमेशा वाहन और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की स्थिति और गति को जानती है, और तदनुसार इस जानकारी पर प्रतिक्रिया कर सकती है। कहा रेइनहार्ड न्यूल, बॉश के नवीन सेंसर प्रौद्योगिकी के परियोजना प्रमुख।
बॉश वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 4.5 मिलियन सेंसर बनाती है, और कंपनी ने डिजिटल ट्रेंड्स को यह बताया उम्मीद है कि यह आंकड़ा बढ़ता रहेगा क्योंकि जिन वस्तुओं को जुड़े रहने की आवश्यकता है उनकी संख्या बढ़ती रहेगी उगता है। आपके कार्यालय में, आपकी जेब में और आपके घर के लगभग हर कमरे में मौजूद एमईएमएस सेंसर ने महज एक एयरबैग ट्रिगर के रूप में अपनी साधारण शुरुआत से एक लंबा सफर तय किया है।
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