2015 लेक्सस आरसी 350 एफ स्पोर्ट समीक्षा

2015 लेक्सस आरसी 350 एफ स्पोर्ट

एमएसआरपी $46,775.00

स्कोर विवरण

"यदि आप वीडियो-गेम ड्राइविंग सिमुलेटर द्वारा प्रदान की गई ड्राइविंग अनुभूति से रोमांचित हैं, तो आप खुद को आरसी 350 एफ स्पोर्ट से मंत्रमुग्ध पाएंगे।"

पेशेवरों

• इंटीरियर एलएफए सुपरकार से प्रेरित है
• उत्तम चेसिस और सस्पेंशन ट्यूनिंग
• मजबूत ब्रेक प्रतिक्रिया
• त्वरित स्थानांतरण स्वचालित

दोष

• बाहरी ध्रुवीकरण
• एंटीसेप्टिक ड्राइविंग महसूस
• पिछली सीट पर न्यूनतम कमरा

कई साल पहले, मैंने एक बूढ़े बवेरियन व्यक्ति, राल्फ़ के लिए काम किया था, जो एक जर्मन ऑटोमोटिव मरम्मत की दुकान चलाता था। इस बूढ़े आदमी के साथ कभी भी कोई झगड़ा नहीं हुआ; यह हमेशा चोटियाँ और घाटियाँ थीं।

जब राल्फ़ छोटा था, तो उसका जीवन आदर्श और आदर्श प्रतीत होता था। उनके पास लंबे समय तक चलने वाला व्यवसाय, वफादार ग्राहक, दो बड़े बच्चे और पुरानी पोर्श का संग्रह था। हालाँकि, आश्चर्यजनक रूप से, उस जीवनशैली से उन्हें खुशी या दीर्घायु नहीं मिली। और, यदि आप राल्फ पर विश्वास करते हैं, तो यह वास्तव में उसे मौत तक उबाऊ बना रहा था।

राल्फ़ ने मुझे याद करते हुए कहा कि 60 के दशक के मध्य में एक दिन, वह आदर्श से अलग हो गया और जंगली विकल्प चुनना शुरू कर दिया, जिससे उसे भाग्य और दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा। अप्रत्याशित रूप से, उसके बाल वापस उगने लगे। उसका वजन कम हो गया. वह अधिक ऊर्जावान महसूस करने लगे। उनका बिजनेस चल निकला. उसने अपने से आधी उम्र की एक उग्र महिला को गर्भवती कर दिया। उनका मानना ​​था कि यह आगे-पीछे की गति थी जिसने उन्हें आगे बढ़ने में मदद की।

लेक्सस की 2015 RC 350 F SPORT युवा राल्फ की तरह है। कागज़ पर, इसके लिए सब कुछ मौजूद है। हालाँकि, दिन-प्रतिदिन, यह एक अलग कहानी है।

मिश्रण

आरसी एक दिलचस्प कार है. यह केवल इसका संक्षिप्त संस्करण नहीं है नया आईएस, जैसा कि कोई उम्मीद कर सकता है। इसके बजाय, इसकी चेसिस कई अलग-अलग लेक्सी (लेक्सस का मेरा बहुवचन) का मिश्रण है। सामने का हिस्सा जीएस है। अतिरिक्त-कठोर मध्य पुराने आईएस सी परिवर्तनीय से लिया गया है। और पिछला हिस्सा नए आईएस का है।

इसे और अधिक सख्त करने के लिए, लेक्सस इंजीनियरों ने पूरे शरीर में लेजर स्क्रू वेल्ड और चार अतिरिक्त ब्रेस पॉइंट जोड़े। परिणाम एक गंभीर रूप से कठोर खेल कूप है। इस तरह आरसी बकाया है. लेकिन मैं उस पर बाद में विचार करूंगा।

कठोर फ़्रेम रेल के बीच एक प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 3.5-लीटर V6 है जो 306 हॉर्स पावर और 277 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। जब रियर-व्हील ड्राइव के साथ फिट किया जाता है, तो V6 को आठ-स्पीड स्पोर्ट्स प्रोग्राम डायरेक्ट शिफ्ट (एसपीडीएस) से जोड़ा जाता है। ट्रांसमिशन, जिसे मैं "स्पड" कहता हूँ। हालाँकि, जब ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प चुना जाता है, तो V6 को छह-स्पीड के साथ जोड़ा जाता है ऑटो.

स्पड्स ट्रांसमिशन के तीन मोड हैं - नॉर्मल, स्पोर्ट और मैनुअल (एम)। लेक्सस ने दावा किया है कि, थ्रॉटल के स्वचालित ब्लिप के साथ, एम मोड में डाउनशिफ्ट केवल 0.10 सेकंड में किया जाता है। और मुझे इस पर विश्वास है.

तकनीकी चमत्कार यहीं ख़त्म नहीं होते। स्पोर्ट मोड में, ट्रांसमिशन इष्टतम गियर का चयन करने के लिए जी-सेंसर और एआई-शिफ्ट नियंत्रण से आने वाली जानकारी का उपयोग करेगा हाई-स्पीड कॉर्नरिंग और हार्ड ब्रेकिंग के दौरान स्वचालित रूप से डाउनशिफ्ट भी होता है, ताकि ड्राइवर के वापस आने पर रेव्स को उच्च रखा जा सके। गला घोंटना।

चीजों को एक स्तर आगे बढ़ाते हुए, मैंने जो एफ स्पोर्ट मॉडल चलाया, उसमें एक स्पोर्ट+ मोड था, जो कि एक मोड़ के साथ था। मोटा प्रदर्शन घुंडी, आरसी में सामान्य रूप से आरामदायक डैम्पर्स को सख्त कर देता है, जिससे यह बहुत, बहुत सपाट हो जाता है कोने.

ख़ुशी की बात यह है कि निलंबन इतना कठोर नहीं है कि "बोनस इरप्टस" जैसी स्थिति पैदा हो जाए सिंप्सन' डॉ. निक रिवेरा, "कंकाल मुंह से बाहर निकलकर शरीर से बाहर निकलने की कोशिश करता है।"

ड्राइविंग सिम्युलेटर

मुझे डर है कि यहीं से चीज़ें बदल जाती हैं। हमारे पुराने मित्र राल्फ़ के जीवन की तरह, सभी बक्सों की जाँच करने से पूर्णता नहीं मिलती।

RC 350 F SPORT के ड्राइविंग अनुभव की तुलना, जैसे अन्य स्पोर्ट कूपों से करें बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज या कैडिलैक एटीएस कूप उन कारों के प्रति उचित नहीं होगा। तो मुझे इसे इस तरह से कहना चाहिए: यदि आपको ड्राइविंग सिमुलेटर पसंद हैं, तो आपको लेक्सस आरसी 350 एफ स्पोर्ट की ड्राइविंग गतिशीलता पसंद आएगी।

उससे मेरा मतलब क्या है? ठीक है, अगर आपको इंजन के शोर, गति की दृश्य अनुभूति और ड्राइविंग सिमुलेटर जैसे भारी और डिस्कनेक्टेड स्टीयरिंग अनुभव से प्यार हो गया है Gran Turismo, आपको आरसी के साथ घर जैसा महसूस करने में कोई परेशानी नहीं होगी।

समस्या यह है कि, जबकि आरसी अविश्वसनीय रूप से सक्षम है, यह पूरी तरह से डिस्कनेक्ट महसूस करता है, जैसे कि इसका नाम रेडियो नियंत्रण के लिए था। पतले पैडल पर थपथपाने से डैश पर नंबर ऊंचे हो जाते हैं, दुनिया खिड़कियों के पास तेजी से चलती है, और इंजन तेज आवाज करता है। हाँ, RC 350 F SPORT 5.8 सेकंड में 0 से 60 की स्पीड पकड़ लेती है, लेकिन आपकी पैंट की सीट से आपको इसका कभी पता नहीं चलेगा।

घुमावदार सड़क से गुजरते हुए, कूप सभी स्टीयरिंग इनपुट का सक्षमतापूर्वक अनुपालन करेगा। हालाँकि, मोटे एफ स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील को पकड़कर, आप इस प्रक्रिया से उतना ही जुड़ा हुआ महसूस करेंगे जितना कि आप अपना वोट लिखते समय महसूस करते हैं। आवाज़.

हालाँकि, जब मैं आराम से बैठता हूँ और उस चीज़ पर हथौड़ा मारता हूँ, तो मुझे कुछ भी महसूस नहीं होता है। आरसी खुशी और भय का वह अजीब मिश्रण प्रदान नहीं करता है जिसे मैं उत्साही ड्राइविंग के साथ जोड़ता हूं। मुझे पता है कि मैं कुछ गति कर रहा हूं और ऐसे इनपुट बना रहा हूं जो कार को प्रभावित करते हैं... मैं इसे महसूस नहीं कर सकता।

मेरे लिए, यह उस पूरे कारण को भूल जाता है कि गाड़ी चलाना मज़ेदार क्यों है: नाटक।

एलएफए दिखता है

हालांकि आरसी में रोडवे ड्रामा की कमी हो सकती है, लेकिन यह इसे बहुत ही रूढ़िवादी स्टाइल वाले स्पोर्ट कूपों के सेगमेंट से अलग करने के लिए पर्याप्त दृश्य ड्रामा प्रदान करता है।

लेक्सस यह दावा करने में तत्पर है कि आरसी की आंतरिक शैली इसकी याद दिलाती है एलएफए सुपरकार. इस सुपरकार मिश्रण ने आरसी के लिए चमत्कार किया है, जो इसे अपने ब्रांड-साथी हमवतन के बेहद नीरस केबिनों से अलग करता है।

आरसी का इंटीरियर देखने में बिल्कुल आश्चर्यजनक है, जिसमें शानदार दो-टोन रंग योजना के साथ उच्चारण सिलाई और विस्तार पर ध्यान दिया गया है जो स्पष्ट रूप से जापानी है।

हां, एफ स्पोर्ट इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक एकल सर्कल है जो बहुत अधिक काली जगह से घिरा हुआ है और इंफोटेनमेंट स्क्रीन अभी भी पुरानी इकाई है जिसके बारे में मैंने वर्षों से शिकायत की है। हालाँकि, ख़ुशी की बात यह है कि उस पुराने इंफोटेनमेंट सिस्टम को अब उस अजीब जॉयस्टिक चीज़ के बजाय टचपैड के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।

उस नए सुपरकार स्वभाव को बाहरी हिस्से में भी ले जाया गया है। कुछ लोगों को इसके लुक से नफरत होगी, लेकिन वे इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि यह अनोखा है। जब मैं शहर के चारों ओर गाड़ी चला रहा था, तो राहगीर मुझसे पूछते थे कि यह किस तरह की कार है। जब मैंने उन्हें बताया कि यह एक लेक्सस है, तो उन्होंने मुझे अविश्वास से देखा। "वास्तव में?" वे पूछेंगे.

बड़े ऑवरग्लास ग्रिल को मोड़ दिया गया है और विकृत कर दिया गया है, और पीछे के हिस्से में स्कोन-वाई गिल्स हैं। यह न केवल दिखने में बहुत आकर्षक लेक्सस है, बल्कि यह शायद अपनी श्रेणी में सबसे साहसी डिज़ाइन है।

नाटक, जीवन का मसाला

यह मुझे राल्फ़ में वापस लाता है। उसने सोचा कि सामान्य स्थिति उसे उसकी कब्र में भेज रही है। यह एक सामान्य, टिकाऊ जीवन था, लेकिन उसे कभी कुछ महसूस नहीं हुआ। उसे अपने अस्तित्व का आनंद लेने के लिए उतार-चढ़ाव की आवश्यकता थी।

आरसी 350 एफ स्पोर्ट के साथ, यह काफी हद तक समान है। एक ड्राइवर गाड़ी चला सकता है और यह हर समय, दिन-ब-दिन वैसा ही होगा। यह कभी भी भयावह या डरावना नहीं होगा; यह बस होगा.

कुछ के लिए यह बिल्कुल ठीक है. यदि आप अपने दैनिक आवागमन या रविवार की ड्राइव में लापरवाही नहीं चाहते हैं, तो यह पूरी तरह से समझ में आता है। यदि आप वीडियो-गेम सनसनी को दैनिक आवागमन में अनुवाद करना चाहते हैं, तो मैं आपको दोष नहीं दूंगा। वास्तव में, मैं आपको आरसी प्राप्त करने के लिए प्रोत्साहित करूंगा, क्योंकि यह एक बेहतरीन "कार" है - लेकिन यह एक बेहतरीन स्पोर्ट्स कूप नहीं है।

यह उस खरीदार के लिए एक आदर्श कार है जो इसे चाहता है अनुभव करना जैसे कि वास्तव में उनके पास बिना गाड़ी चलाए ही एक स्पोर्ट्स कूप है। ट्यूटनिक टरमैक टैमर चलाने की आवश्यकता के बिना उन्हें उत्कृष्ट स्टाइल, शक्तिशाली इंजन शोर और सुपरकार जैसा इंटीरियर मिलता है। आरसी में, एक मालिक एक दंत चिकित्सक की तरह गाड़ी चला सकता है लेकिन एक प्लेबॉय की तरह महसूस कर सकता है।

हालाँकि, यदि आप कुछ शाब्दिक - और आलंकारिक - चोटियों और घाटियों को छूना चाहते हैं, और हर शापित अंतिम जी को महसूस करना चाहते हैं इस दुनिया को आप पर हमला करना होगा, आपको एक राल्फ़ को खींचना होगा और अंदर के अशांत बवेरियन को गले लगाना होगा आप। बीएमडब्ल्यू डीलर के पास जाएँ, 4 सीरीज के लिए पैसे जमा करें और सवारी का आनंद लें।

उतार

• इंटीरियर एलएफए सुपरकार से प्रेरित है
• उत्तम चेसिस और सस्पेंशन ट्यूनिंग
• मजबूत ब्रेक प्रतिक्रिया
• त्वरित स्थानांतरण स्वचालित

चढ़ाव

• बाहरी ध्रुवीकरण
• एंटीसेप्टिक ड्राइविंग महसूस
• पिछली सीट पर न्यूनतम कमरा

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