ऑफ-रोड ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकी का परीक्षण

ऑफ-रोड ड्राइविंग कठिन हुआ करती थी। यहां तक ​​कि चार-पहिया-ड्राइव के साथ भी, ऑफ-रोडर्स को रास्ते से गुजरने की प्रार्थना के लिए कड़ी मेहनत से अर्जित कौशल और एक टन अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता होती है। कोई भी ऑफ-रोड उत्साही अपने रिग को छोड़ने और एक असंभव स्थान से बाहर खींचने में मदद मांगने के लिए शिविर में वापस जाने के बारे में कहानियाँ बता सकता है। साधारण कारों के लिए हालात और भी बदतर थे; हर बार गीली घास पर गाड़ी खड़ी करने पर ड्राइवरों को टो ट्रक बुलाने का जोखिम उठाना पड़ता था।

अब ऐसा नहीं है. प्रौद्योगिकी इतनी आगे बढ़ गई है कि मॉल में पार्क की गई सॉकर मॉम योग-वैगन में भी कम से कम उतनी ही ऑफ-रोड क्षमता है जितनी कि पुराने ज़माने की ख़राब जीप।

इसे साबित करने के लिए, हमने ट्रकों और एसयूवी के एक बड़े समूह को आज़माने के लिए हंट्सविले, टेक्सास के लिए उड़ान भरी टेक्सास मोटर प्रेस एसोसिएशन'एस 2019 टेक्सास ऑफ-रोड आमंत्रण आयोजन। कार्यक्रम आयोजित किया गया था जनरल सैम का ऑफरोड पार्क, जो अब तक मौजूद सबसे प्रामाणिक "मेरी बीयर पकड़ो और इसे देखो" प्रकार का खेल का मैदान है। जनरल सैम की विशेषताएँ मिट्टी के दलदल के गड्ढे, एक रेत का कटोरा, पहाड़ी से उतरना, हाथापाई वाली चढ़ाई, चट्टानी दीवारें और वाह-वाह बम्प्स (यह एक तकनीकी शब्द है जिसे हमने अभी बनाया है) यह देखने के लिए कि आपकी धुरी कितनी दूर तक फैल सकती है।

दावेदारों में किफायती टोयोटा RAV4, होंडा पासपोर्ट, निसान पाथफाइंडर और सुबारू फॉरेस्टर से लेकर लेक्सस GX460 और LX570 जैसी हाई-एंड SUVs शामिल थीं। रेंज रोवर एवोक, लैंड रोवर डिस्कवरी, और इनफिनिटी QX80। यहाँ तक कि एक बिल्कुल नई रोल्स रॉयस कलिनन भी थी जिसकी कीमत शायद आपके घर से भी अधिक थी। इस बीच हमारे पास बड़ी नई किआ टेलुराइड से लेकर एक विशिष्ट जीप रैंगलर अनलिमिटेड रूबिकॉन संस्करण तक सब कुछ था। शेवरले, जीएमसी, निसान की प्रविष्टियों के साथ पिकअप का अच्छा प्रतिनिधित्व किया गया। टक्कर मारना, और टोयोटा। वे सभी इस नए आयोजन की पहली ट्रॉफियों के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए वहां मौजूद थे।

जैसे ही हमने विभिन्न वाहनों को कई ऑफ-रोड मार्गों से चलाया, कुछ चीजें बहुत जल्दी स्पष्ट हो गईं। सबसे आश्चर्य की बात यह थी कि अर्थव्यवस्था और लक्जरी वाहनों को भी किसी भी प्रकार की बाधा से पार पाने में थोड़ी परेशानी होती थी, यहां तक ​​​​कि पहिया के पीछे एक पूरा आदमी (वह मैं ही होता) भी था। दूसरा अवलोकन यह था कि कैसे प्रत्येक वाहन में अद्वितीय तकनीक उस अद्भुत ऑफ-रोड क्षमता को सक्षम बनाती है। यह सब कैसे काम करता है, यह समझाने के लिए हमने कई वाहनों की प्रमुख तकनीकी विशेषताओं को खंगालने का निर्णय लिया।

2019 रोल्स रॉयस कलिनन में जीपीएस सहायता

रोल्स रॉयस की पहली एसयूवी प्रभावशाली है, लेकिन $406,225 में आपको एक उत्कृष्ट एसयूवी की उम्मीद करने का पूरा अधिकार है। रोल्स में सब कुछ स्वचालित है. हिल डिसेंट कंट्रोल या राइड हाइट एडजस्टमेंट के लिए बटनों के साथ कोई छेड़छाड़ नहीं है। कलिनन को पहले से ही पता है कि आप ऑफ-रोड हैं और जब आप नदी की ओर बढ़ते हैं तो यह अपने झरनों पर ऊपर उठना जानता है। यह इन चीजों को जानता है क्योंकि इसमें जीपीएस कार के मस्तिष्क में बंधा हुआ है, इसलिए यह बता सकता है कि आप कहां हैं और आसपास का इलाका कैसा है। चढ़ाई का समय आने पर कलिनन आपके लिए ट्रांसमिशन और AWD सिस्टम तैयार कर देगा।

हमने कलिनन को मध्यम कीचड़ और पानी की बाधाओं के साथ एक कठिन रास्ते पर ले जाया, पेंट जॉब को बरकरार रखने के लिए 360-डिग्री कैमरा और प्रॉक्सिमिटी सेंसर का उपयोग किया। जैसा कि अपेक्षित था, रोल्स उबड़-खाबड़ इलाकों, ऊपर और नीचे की पहाड़ियों और उजागर चट्टानों और जड़ों पर बस उड़ता है। आप अपना पेरियर भी नहीं फैलाएंगे।

2019 टोयोटा RAV4 एडवेंचर में ट्रैक्शन मोड

इवेंट में सबसे कम खर्चीला वाहन एडवेंचर ट्रिम पैकेज के साथ टोयोटा RAV4 था। एडवेंचर पैकेज में ऑफ-रोड उपयोग के लिए ट्रैक्शन कंट्रोल मोड के साथ टोयोटा का मानक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम मिलता है। उपलब्ध मोड में मिट्टी और रेत, चट्टानें और गंदगी, बर्फ और सामान्य शामिल हैं। RAV4 एडवेंचर में डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल भी शामिल है जो वाहन को खड़ी और फिसलन भरी ढलानों पर नियंत्रण में रखता है, और अतिरिक्त 0.4 इंच की निश्चित सवारी ऊंचाई देता है।

ईमानदारी से कहूँ तो, हम आश्चर्यचकित थे क्योंकि RAV4 हर जगह जाने में सक्षम था जहाँ अधिक कठिन वाहन जाते थे। बस चट्टानों, कीचड़, या जो कुछ भी आपके सामने है उसके लिए डायल सेट करें। ध्यान देने वाली बात यह है कि AWD वाले किसी भी RAV4 में सभी ट्रैक्शन कंट्रोल मोड शामिल होते हैं। एडवेंचर ट्रिम चुनने से पहाड़ी पर उतरने का नियंत्रण और सवारी की ऊंचाई जुड़ जाती है।

2020 रेंज रोवर इवोक में वेड सेंसिंग और ऑल टेरेन प्रोग्रेस कंट्रोल

डिजिटल ट्रेंड्स ने पहले से ही सभी नए को प्रेरित किया था इवोक कुछ हफ़्ते पहले ग्रीस में ऑफ-रोड, इसलिए हमें पता था कि यह छोटा रेंज रोवर क्या कर सकता है। लेकिन टेक्सास तक ऐसा नहीं था कि हमने 23.6 इंच की अधिकतम गहराई का अनुभव किया था, जो उस बिंदु से थोड़ा कम है जहां आपके पैर गीले हो जाते हैं। इवोक में वैकल्पिक वेड सेंसिंग सुविधा भी थी, जो पानी की गहराई को मापने के लिए बाहरी दर्पणों में अल्ट्रासोनिक सेंसर का उपयोग करती है, जहां आपको वास्तव में गाड़ी नहीं चलानी चाहिए। इवोक केंद्र डिस्प्ले पर बढ़ते जल स्तर की एक तस्वीर प्रदर्शित करता है ताकि आप जान सकें कि आपको अपने वेडर और फ्लोटी कब पहनने हैं।

दूसरी तकनीक जो इवोक को थोड़ा जादुई बनाती है वह है ऑल टेरेन प्रोग्रेस कंट्रोल। इसे ऑफ-रोड कार्य के लिए कम गति वाले क्रूज़ नियंत्रण के रूप में सोचें। आप बस अपनी वांछित गति निर्धारित करें और चलाएँ। इवोक आपके लिए सभी मुश्किल काम करता है। यह लैंड रोवर के मानक टेरेन रिस्पांस 2 सिस्टम में उपलब्ध ट्रैक्शन कंट्रोल मोड के अतिरिक्त है। लेकिन बात यह है: आपको उनका उपयोग करने की ज़रूरत नहीं है। इवोक आपके लिए इसका पता लगाएगा। आपको बस अपनी नाक सीधी रखनी है और कोशिश करनी है कि चीजों से न टकराएं।

जीप रैंगलर अनलिमिटेड रूबिकॉन के साथ ट्रेल रिकॉर्डिंग

ठीक है, मान लीजिए कि आप जंगल में जा रहे हैं, और आप वास्तव में रात के खाने के लिए समय पर शिविर में वापस आना चाहेंगे। लेकिन आपका कैंपसाइट पहले से ही कहीं ऐसा है कि जीपीएस नेविगेशन सिस्टम मानचित्र पर एक बड़े रिक्त क्षेत्र के रूप में पंजीकृत है। कई जीपीएस सिस्टम आपको स्थान को चिह्नित करने देंगे, लेकिन यह आपको उस स्थान पर वापस जाने के लिए सही रास्ते चुनने में मदद नहीं करेगा जहां से आपने शुरुआत की थी। खैर, जीप ने आपको कवर कर लिया है। रैंगलर जीपीएस सिस्टम में एक सुविधा शामिल है जो आपकी यात्रा को ट्रैक करती है ताकि आप बाद में अपने पथ का सटीक पता लगा सकें। हमने इसे हेन्सल और ग्रेटेल मोड का उपनाम दिया।

यहां बताया गया है कि यह कैसे काम करता है: जब आप अपने साहसिक कार्य पर निकलने के लिए तैयार हों, तो बस जीपीएस को रिकॉर्डिंग शुरू करने के लिए कहें। जब आप घूमने के लिए तैयार हों, तो रिकॉर्डिंग बंद कर दें और जीपीएस आपके द्वारा लिए गए मार्ग को प्रदर्शित करेगा। इससे भी बेहतर, आप इन रिकॉर्डिंग्स को सहेज सकते हैं और दूसरे दिन फिर से उसी मार्ग का अनुसरण कर सकते हैं।

ओह, रूबिकॉन जीप के बारे में कुछ और बातें। ये सभी (रैंगलर, रैंगलर अनलिमिटेड और नया ग्लेडिएटर पिकअप) फ्रंट और रियर लॉकिंग डिफरेंशियल और एक स्वे बार डिस्कनेक्ट के साथ आते हैं जिन्हें आप ड्राइवर की सीट से संचालित कर सकते हैं। अब कीचड़ में कोई गंदगी नहीं है; यह सब एक बटन के स्पर्श से होता है।

2019 जीएमसी सिएरा 1500 एटी4 में हेड-अप इनक्लिनोमीटर

कई वाहनों में यह प्रदर्शित करने की क्षमता थी कि आप लुढ़कने के कितने करीब हैं, लेकिन एटी4 ऑफ-रोड पैकेज के साथ 2019 जीएमसी सिएरा 1500 इसे आपके चेहरे के ठीक सामने विंडशील्ड पर रख सकता है। ऑफ-रोड इनक्लिनोमीटर आपको आगे और पीछे झुकाव, सामने टायर स्टीयरिंग कोण और बाएं और दाएं झुकाव दिखाने के लिए हेड-अप डिस्प्ले का उपयोग करता है। सच तो यह है कि जब आपको ऐसा महसूस होता है कि आप अपनी सीट बेल्ट में लटके हुए हैं और वास्तव में खतरनाक हो रहे हैं, तो संभवतः आपके पास औसत व्हीलचेयर रैंप की तुलना में कम कोण होता है। कोइ चिंता नहीं।

2020 किआ टेलुराइड में व्हील कैमरे

किआ टेलुराइड ने अपनी तकनीक के कारण बड़े पैमाने पर कार्यक्रम में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी के लिए टेक्सास मोटर प्रेस एसोसिएशन का पुरस्कार जीता। सात यात्रियों वाले एक बड़े परिवार के वैगन के लिए, टेलुराइड ने हर चुनौती के दौरान पिकअप का पीछा करते हुए अद्भुत ऑफ-रोड चॉप दिखाया। टेलुराइड को बनाए रखने में मदद करने वाली सुविधाओं में से एक उपलब्ध व्हील कैमरे थे। आप एक कैमरा दृश्य का चयन कर सकते हैं जो दोनों सामने के टायरों को ठीक मध्य डिस्प्ले पर रखता है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि टेलुराइड सामान्य ऑल-सीज़न टायरों पर ऑफ-रोडिंग थी। सामने वाले बम्पर से भी एक दृश्य दिखाई देता है ताकि आप देख सकें कि इंजन के नीचे वह अशुभ गड़गड़ाहट की आवाज आने वाली है।

इसे फुटपाथ पर वापस लाना

कार्यक्रम के अंत में, टेलुराइड और 2019 रैम 1500 रिबेल ने एसयूवी और ट्रक के लिए शीर्ष सम्मान प्राप्त किया। उन दोनों ने उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता और पैसे के लिए सुविधाओं का एक शानदार सेट दिखाया।

इस सभी तकनीक के बारे में एक और अच्छा अवलोकन: किसी भी व्यक्ति के लिए एक अनुभवी ऑफ-रोड ड्राइवर की तरह दिखना संभव बनाने के अलावा, बहुत सारे यह सामान 99% ट्रकों और एसयूवी के लिए मानक उपकरण है जिन्हें कभी भी हमारे द्वारा किए गए पागल स्टंट जैसा कुछ भी करने के लिए नहीं कहा जाएगा। टेक्सास।

तो आपको इस सारी तकनीक के लिए भुगतान क्यों करना चाहिए जिसका आप शायद कभी उपयोग नहीं करेंगे? क्योंकि जब कर्षण नियंत्रण और भू-भाग संवेदन आपको एक चिकनी पहाड़ी पर ले जा सकता है, गहरी रेत से खोद सकता है, या आपको फँसा सकता है आपकी धुरी तक 100 गज की मिट्टी, आपके परिवार की एसयूवी को बरसात की रात में नियंत्रण में रखती है और सही दिशा में ले जाती है। मामूली। इसके अलावा, यदि आप कभी किसी मुश्किल स्थिति में फंस गए हैं, तो अब आप जानते हैं कि इससे बाहर निकलना संभव है।

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