जीएमसी की अनूठी सिएरा ऑल माउंटेन अवधारणा को चलाना

ऐसे असीमित संख्या में तरीके हैं जिनसे कोई व्यक्ति अनुकूलित कर सकता है जीएमसी सिएरा 2500HD. बेशक, यह लागत पर विचार किए बिना है। क्या आप किसी को 10 सेकंड के ड्रैगस्टर में बदलना चाहते हैं? आप पूरी तरह से ऐसा कर सकते हैं, क्योंकि सही मात्रा में पैसे से कुछ भी संभव है।

लेकिन जीएमसी के प्रमुख ट्रकों में से एक को टायर-रोस्टिंग ट्रैक मॉन्स्टर में बदलना बिल्कुल सही नहीं है पारंपरिक और यह सिएरा 2500HD, या हेवी ड्यूटी के लोकाचार से बिल्कुल मेल नहीं खाता है उद्देश्य से निर्मित. एक हेवी-ड्यूटी पिकअप ट्रक होने के नाते, इसका उद्देश्य कठिन, कच्चे इलाके से निपटना, या ऐसे भार को ढोना है जिसे एक हल्की-फुल्की पिकअप भी नहीं संभाल सकती है, एक साधारण यात्री कार की तो बात ही छोड़ दें।

तो, अपरंपरागत होने के बजाय, यदि आप पारंपरिकता से चिपके रहते हैं और उसके साथ चलते हैं तो क्या होगा? आपको एक पागल दूरदर्शी अवधारणा मिलती है, जैसी जीएमसी सिएरा ऑल-माउंटेन.

पहली नज़र में, जीएमसी सिएरा ऑल माउंटेन कॉन्सेप्ट, या एसएएम, ऐसा लगता है जैसे आपको लास वेगास में विश्व प्रसिद्ध स्पेशलिटी इक्विपमेंट मार्केट एसोसिएशन SEMA शो के फ्लोर पर कुछ मिलेगा। लेकिन यह SEMA का परिणाम नहीं है और यह आपके सामान्य प्रदर्शन विचार से बिल्कुल अलग है। हालाँकि SEMA में आप जो अधिकांश अवधारणाएँ देखते हैं, उनमें से अधिकांश को धोखा दिया जाता है, वे आम तौर पर केवल दिखावे के लिए होती हैं और प्रदर्शन करते हैं और अक्सर उस तरह से काम नहीं करते जिस तरह से उनकी कल्पना की गई थी, कम से कम बहुत ज्यादा खराब हुए बिना कमज़ोर।

हालाँकि, GMC का SAM अपेक्षानुसार काम करता है। और यह स्नो-कैट की तरह हर जगह बर्फ से भरे बर्फ़ीले तूफ़ान वाले पहाड़ पर चढ़ जाएगा, जैसा कि हमने हाल ही में सीखा था कंपनी ने हमें पार्क सिटी में बची हुई भारी बर्फ़ के आखिरी टुकड़े से गुज़रने का एक अनोखा मौका देने के लिए आमंत्रित किया, यूटा. और यह दिखाता है कि क्या होता है जब आप पूरी तरह से एक-दूसरे पर हावी हो जाते हैं सिएरा 2500HD.

तो, जीएमसी सिएरा ऑल माउंटेन कॉन्सेप्ट में वास्तव में ऐसा क्या खास है?

यह मूल रूप से पिछले साल नवंबर में शुरू हुआ था, SEMA अवधारणा के रूप में नहीं, बल्कि विश्व-प्रसिद्ध के बीच एक शोकेस और सहकारी विपणन अभ्यास के रूप में। वेल स्की रिज़ॉर्ट कोलोराडो रॉकीज़ की गहराई में है. यह एक केस स्टडी भी है कि जब आप हेवी-ड्यूटी सिएरा पर एक हजार तक के स्तर को क्रैंक करते हैं तो क्या होता है।

यह जीवन की शुरुआत विशेष रूप से एक के रूप में करता है सिएरा 2500HD या तो डेनाली में क्रू कैब सभी भू-भाग एक्स ट्रिम्स जीएमसी ने एक से अधिक उदाहरण बनाए - पांच सटीक होने के लिए - जिनमें से एक जोड़े में विशाल 6.6-लीटर ड्यूरामैक्स टर्बोडीज़ल वी8 शामिल है। लेकिन पहिए के पीछे हमें जो विशिष्ट उदाहरण मिला, उसमें जीएम का नवीनतम 6.0-लीटर गैसोलीन V8 है जिसमें 360 हॉर्सपावर और 380 पाउंड-फीट टॉर्क है। इसमें स्टॉक हाइड्रा-मैटिक 6L90 छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी बरकरार रखा गया है।

इसमें ढेर सारी एक्सेसरीज़ और विज़ुअल अपग्रेड मौजूद हैं, जैसे कि थुले-ब्रांडेड स्नोबोर्ड और स्की रैक; अंडरबॉडी, व्हील वेल और एक विशाल 30-इंच RIGID इंडस्ट्रीज़ ई-सीरीज़ लाइट बार के लिए अद्वितीय एलईडी लाइटिंग; एक लात-गधा किकर डुअल-पॉड बाहरी स्पीकर सिस्टम; और एक नरम रोल-अप लाभ टोनऊ कवर; एसएएम का सितारा इसकी ड्राइवलाइन और सस्पेंशन अपग्रेड है। अन्यथा, ट्रक में कोई अन्य मॉड नहीं हैं, जो कि सिएरा 2500HD कितना बहुमुखी है, इसका एक प्रमाण है।

पहला और सबसे स्पष्ट परिवर्तन टैंक-जैसे को शामिल करना है मैट्रैक्स 150 सीरीज ट्रैक, स्टॉक ट्रक के 18-इंच काले एल्यूमीनियम पहियों (ऑल टेरेन एक्स ट्रिम पर) या डेनाली के 20-इंच क्रोम एल्यूमीनियम पहियों के विपरीत, लाल रंग में रंगा गया है। मैट्रैक की फिटिंग की भरपाई के लिए, जीएमसी इंजीनियरों ने छह इंच की लिफ्ट किट के साथ एसएएम को भी बढ़ाया। और परिणाम कुछ ऐसा है जो इस दुनिया से बाहर है।

इसकी अतिरिक्त ऊंचाई के कारण एसएएम में ऊपर चढ़ना कोई आसान काम नहीं था, खासकर जब ऊंचाई की बीमारी के कारण मौसम खराब हो रहा हो। लेकिन एक बार बसने के बाद, एसएएम के अंदरूनी हिस्से ने हमें लगभग 8,000 फीट की ऊंचाई पर पड़ने वाली भारी बर्फ से गर्म और आरामदायक आश्रय प्रदान किया। और सभी अतिरिक्त पागल गियर के बावजूद, किसी को बस ट्रांसमिशन चयनकर्ता को ड्राइव में डालना होगा और सेट करना होगा।

हाँ यह बात है वह चलाना आसान है. पहिए के पीछे से, पहली बार में यह आपका सामान्य, रोजमर्रा जैसा लगता है पहाड़ों का सिलसिला 2500HD, थोड़ी अतिरिक्त ऊंचाई और अधिक आकर्षक आगे के दृश्य को छोड़कर। एक बार जब आप शुरू हो जाते हैं, तो एसएएम बस यह देखकर आश्चर्यचकित रह जाता है कि अतिरिक्त लिफ्ट और अजीब बोझिल, फिर भी बेहद प्रभावी मैट्रैक के साथ भी इसे चलाना कितना आसान है।

भारी बर्फबारी हो रही थी और कोई पक्की सतह नजर नहीं आ रही थी, एसएएम में उतरना थोड़ा डराने वाला था। हालाँकि, एक बार गति में आने के बाद, एसएएम ने इसके लिए व्यवस्थित त्वरित ट्रेल लूप को आसानी से नष्ट कर दिया। जबकि आपको वास्तव में मेरी कमर जितनी गहराई तक बर्फ में डूबने में कोई समस्या नहीं हुई, एसएएम को भी उतनी ही बर्फ पर फिसलने में कोई समस्या नहीं हुई।

अतिरिक्त सवारी ऊंचाई, अपेक्षित रूप से बड़ा मोड़ त्रिज्या और अतिरिक्त वजन के अलावा सहायक उपकरण और ट्रैक, एसएएम को संचालित करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं था और मानक जितना आसान था सिएरा 2500HD.

हालाँकि सैंपलिंग सीमित थी, लेकिन एसएएम चलाने से साबित हुआ कि आपको सैकड़ों खर्च करने की ज़रूरत नहीं है यदि आप ऐसे वातावरण में रहते हैं और काम करते हैं जहां केवल एक ही रास्ता है तो एक वास्तविक स्नो-कैट पर हजारों डॉलर खर्च होंगे सुरक्षित रूप से। और कुछ के लिए, जैसे स्की रिसॉर्ट के संचालक, या यहां तक ​​कि छोटे पैमाने पर, पहाड़ी और बर्फ से घिरे खेत के मालिक, बस एक स्कूप कर सकते हैं पहाड़ों का सिलसिला 2500एचडी, और स्नो-कैट की कार्यक्षमता प्राप्त करते हुए एसएएम के समान संशोधन लागू करें, लेकिन काफी सस्ती कीमत पर।

जीएमसी ने कहा कि सिएरा ऑल-माउंटेन कॉन्सेप्ट के उत्पादन की कोई योजना नहीं है। लेकिन मैट्रैक्स 150 सीरीज़ के साथ, जो एक लिफ्ट के साथ सिएरा 2500एचडी के मानक आठ-बोल्ट हब पर सीधे बोल्ट करता है किट जो आपको लगभग कहीं भी मिल सकती है, यह निर्धारित व्यक्ति को वैसा ही बनाने से नहीं रोकना चाहिए यह।

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