2018 डॉज चैलेंजर दानव

डॉज चैलेंजर डेमन मसल कार का एक नया संस्करण है जो प्रशंसित हेलकैट से भी अधिक चरम है। उपयुक्त नाम चैलेंजर एसआरटी डेमन कंपनी की नवीनतम हॉट रॉड है, और इसने एक निजी कार्यक्रम से पहले कवर तोड़ दिया न्यूयॉर्क ऑटो शो एक टीज़र अभियान के बाद जो 13 सप्ताह तक चला। वह दानव द्वारा एकत्र किया गया पहला रिकॉर्ड था, लेकिन यह निश्चित रूप से आखिरी नहीं था।

जानवर को मुक्त कर दिया गया है

पहला प्रोडक्शन 2018 डॉज चैलेंजर एसआरटी डेमन अभी-अभी असेंबली लाइन से लुढ़का है पिछले सप्ताह, एफसीए के एक प्रवक्ता ने मोटरऑथॉरिटी को बताया। रंग और निर्माण अज्ञात हैं, लेकिन हम शायद इंडिगो ब्लू, बी5 ब्लू और क्लासिक प्लम क्रेज़ी को हटा सकते हैं, क्योंकि ये पेंट्स डेमन के बिल्ड पेज पर "देर से उपलब्धता" के रूप में सूचीबद्ध हैं।

एफसीए ने यह भी कहा कि ग्राहकों की डिलीवरी "संयंत्र में रोकथाम के बाद" की जाएगी। हम निश्चित नहीं हैं कि इसका क्या मतलब है, लेकिन संभवतः यह जानबूझकर किया गया है।

टेकऑफ़ के लिए तैयारी करें

डेमन की शुरुआत से पहले, डॉज ने महत्वाकांक्षी रूप से वादा किया था कि वह शक्ति और गति के मामले में मानक को ऊपर उठाएगा, और हमें यह बताते हुए खुशी हो रही है कि उसने अपनी बात रखी। सामने वाले फेंडरों के बीच का एक विकास निहित है चैलेंजर हेलकैटइसका सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर V8 इंजन 840 हॉर्सपावर और 770 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करने के लिए तैयार किया गया है। 100 ऑक्टेन ईंधन जलाने पर, आंकड़े इसे सबसे शक्तिशाली फैक्ट्री-निर्मित आठ-सिलेंडर इंजन बनाते हैं उद्योग। यहां तक ​​कि बड़े नाम भी पसंद करते हैं मर्सिडीज एएमजी इसे हरा नहीं सकते.

आठ-सिलेंडर आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों को घुमाता है जिसे ड्राइव में छोड़ा जा सकता है या स्टीयरिंग व्हील के पीछे लगे पैडल का उपयोग करके मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है। दानव केवल 2.3 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ता है और 140 मील प्रति घंटे की रफ्तार से 9.65 सेकंड में क्वार्टर-मील में विस्फोट करता है। वास्तव में, यह इतना तेज़ है कि यह है ड्रैग स्ट्रिप से प्रतिबंधित डॉज के अनुसार, नेशनल हॉट रॉड एसोसिएशन (एनएचआरए) द्वारा। यहां उम्मीद है कि आपके पिछवाड़े में एक निजी रनवे होगा।

ट्रांसब्रेक नाम की एक नई सुविधा इंजन के घूमने पर डेमन को स्थिर रखने के लिए ट्रांसमिशन के आउटपुट शाफ्ट को लॉक कर देती है, जिससे 2,350 आरपीएम तक ब्रेक-फ्री लॉन्च की अनुमति मिलती है। यह तकनीक आमतौर पर ड्रैगस्टर्स में पाई जाती है, लेकिन इसे पहले कभी फ़ैक्टरी-निर्मित कार में पेश नहीं किया गया है। जब ट्रांसब्रेक लगा होता है, तो ड्राइवर को मसल कार को ड्रैग स्ट्रिप से नीचे गिराने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर लगे शिफ्ट पैडल में से एक को झटका देना होता है।

खड़ी शुरुआत से, डॉज की सबसे हॉट मसल कार एक व्हीली को 2.92 फीट तक चला सकती है, जो एक उत्पादन वाहन के लिए गिनीज-प्रमाणित रिकॉर्ड है। और जबकि दो पहियों पर गति बढ़ाना ऐसा लगता है जैसे राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने इस पर आपत्ति जताई है, यह दानव पूरे देश में पूरी तरह से सड़क-कानूनी है।

स्तन पान

डेमन नियमित ड्राइविंग स्थितियों में 91-ऑक्टेन प्रीमियम ईंधन पर चलता है, जो कार के आउटपुट को 808 एचपी और 717 एलबी-फीट तक सीमित करता है। हम पर विश्वास करें, यह बहुत है। लेकिन अगर आपको उस अतिरिक्त ग्रन्ट की आवश्यकता है, तो डेमन के V8 को 840 एचपी और 770 एलबी-फीट के पूर्ण आउटपुट के लिए 100-ऑक्टेन गैसोलीन (और अधिक) को निगलने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। आपका मित्रवत पड़ोस शेवरॉन संभवतः उच्च-ऑक्टेन ईंधन नहीं रखता है, लेकिन यह चुनिंदा गैस स्टेशनों, विशेष दुकानों और ड्रैग स्ट्रिप्स पर उपलब्ध है।

V8 हाई-ऑक्टेन ईंधन को खिलाने के लिए पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) को बदलने की आवश्यकता होती है, जिसे इंजन के मस्तिष्क के रूप में वर्णित किया गया है। मालिकों को केंद्र कंसोल पर स्विचों का एक समूह भी स्थापित करना होगा जिसमें "हाई ऑक्टेन" लेबल वाला एक बटन शामिल हो। दोनों भाग वैकल्पिक दानव टोकरे में शामिल हैं।

रेस गैस और नियमित प्रीमियम अनलेडेड को मिलाने से V8 को नुकसान नहीं होगा, लेकिन यदि सेंसर संयुक्त ईंधन ऑक्टेन को बहुत कम पाते हैं तो हाई-ऑक्टेन मोड संलग्न नहीं होगा। टैंक में चाहे कुछ भी हो, दोहरे ईंधन पंप और बड़े ईंधन इंजेक्टर यह सुनिश्चित करते हैं कि इंजन कभी भी प्यासा न रहे।

धातु की चादर के नीचे

डॉज ने स्टीयरिंग सिस्टम को अपग्रेड किया है और V8 की अद्भुत शक्ति को नियंत्रण में रखने के लिए दोनों एक्सल पर बड़े ब्रेम्बो ब्रेक लगाए हैं। डेमन को निट्टो टायरों से लिपटे अतिरिक्त-चौड़े 18-इंच पहियों का एक सेट भी मिलता है जो स्ट्रीट-लीगल और ड्रैग-रेसिंग रबर के बीच की रेखा को धुंधला कर देता है। अधिक चौड़ाई अधिक पकड़ के बराबर होती है, और सेटअप इतना चौड़ा है कि डॉज को डेमन को बड़े पैमाने पर फेंडर फ्लेयर देना पड़ा।

इसमें एक ड्रैग मोड भी है जो ड्रैग स्ट्रिप उपयोग के लिए प्रदर्शन को अनुकूलित करता है, और ब्लिस्टिन शॉक्स के साथ एक बिल्कुल नया सस्पेंशन सिस्टम है जो वजन हस्तांतरण, कर्षण और नियंत्रण को अधिकतम करता है। स्प्रिंग्स हेलकैट की तुलना में नरम हैं, और स्वे बार हल्के हैं।

दानव का वजन उसके 707-अश्वशक्ति समकक्ष से लगभग 215 पाउंड कम है, जो काफी हद तक लगभग 4,500 पाउंड है। चैलेंजर को हल्का बनाने में कोई उच्च तकनीक वाली जादूगरी या उन्नत हल्की सामग्री शामिल नहीं थी। डॉज ने बस यात्री सीट और सभी संबंधित हार्डवेयर, पिछली बेंच, पार्किंग सेंसर हटा दिए। 16-स्पीकर ध्वनि प्रणाली, और अधिकांश ध्वनि-अवरोधक सामग्री, अन्य घटकों के बीच समझा जाता है ज़रूरत से ज़्यादा CNET का रोड शो सीखा है फ़ैक्टरी-विकसित रोल केज सहायक उपकरण की सूची में शामिल नहीं होगा।

ड्रैग रेसर जो दोस्तों के साथ दानव की गांड खींचने की योग्यता को साझा करना चाहते हैं, वे कार ऑर्डर करते समय प्रत्येक के लिए $1 में छूटी हुई सीटें जोड़ सकते हैं। अतिरिक्त विकल्पों में 19-स्पीकर साउंड सिस्टम, लेदर अपहोल्स्ट्री और पावर सनरूफ जैसी आरामदायक सुविधाएं शामिल हैं।

डिजाइन और तकनीक

चैलेंजर का अगला विकास एक चौड़े, पतले स्कूप के साथ एक विशिष्ट हुड और किसी भी उत्पादन वाहन में लगाए गए अब तक के सबसे बड़े ठंडी हवा के सेवन के कारण स्थिर खड़ा होने पर भी शक्ति चिल्लाता है। इसका नाम एयर ग्रैबर रखा गया है, इसका माप 45 वर्ग इंच से अधिक है। डेमन को एक व्यापक बॉडी किट से भी लाभ होता है जिसमें सामने वाले बम्पर के नीचे एक स्प्लिटर और ट्रंक ढक्कन पर लगा एक स्पॉइलर शामिल होता है। संक्षेप में, यह कार उन लोगों के लिए नहीं है जो कम प्रोफ़ाइल रखना चाहते हैं।

दानव डॉज के मानक के साथ आता है सुप्रसिद्ध यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम, जो कार के नेविगेशन, कनेक्टिविटी और मनोरंजन कार्यों को एक उपयोग में आसान इकाई में समूहित करता है। परफॉर्मेंस पेज नाम का एक मॉडल-विशिष्ट मेनू वास्तविक समय का डेटा प्रदान करता है जैसे कि इंजन कितनी बिजली पैदा कर रहा है सुपरचार्जर के इंटरकूलर का तापमान, और जी-बल, साथ ही तेल का दबाव और शीतलक जैसी महत्वपूर्ण जानकारी तापमान।

डॉज का वादा है कि डेमन फैक्ट्री से लिक्विड-टू-एयर चार्ज एयर कूलिंग सिस्टम से सुसज्जित पहली कार है। सरल शब्दों में, एयर कंडीशनिंग सिस्टम से निकलने वाली कुछ ठंडी हवा उस इकाई में चली जाती है जो सुपरचार्जर में प्रवेश करते ही हवा को ठंडा कर देती है। सिस्टम दहन प्रक्रिया के लिए उपयोग की जाने वाली हवा के तापमान को 45 डिग्री तक कम कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रदर्शन में सुधार होता है।

दानव को एक आफ्टर-रन चिलर भी मिलता है। हाई-स्पीड जॉंट के बाद कोई भी इंजन असाधारण रूप से गर्म हो जाता है, इसलिए ड्राइवर कूलिंग फैन को प्रोग्राम कर सकता है और इग्निशन बंद होने पर भी इंटरकूलर चलता रहेगा जब तक कि V8 प्री-सेट पर न पहुंच जाए तापमान। यह प्रणाली यांत्रिक घटकों पर कम घिसाव डालकर यह सुनिश्चित करती है कि इंजन लंबे समय तक चले।

सड़क से पटरी तक

यांत्रिक रूप से झुके हुए लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया, डेमन स्नैप-ऑन टूल और भागों से भरे टोकरे के साथ उपलब्ध है ताकि मालिक कुछ रिंच घुमाकर सड़क से ट्रैक-उन्मुख सेटअप तक जा सकें। वैकल्पिक बॉक्स डेमन-ब्रांडेड टूल्स (एक हाइड्रोलिक फ़्लोर जैक, एक टॉर्क रिंच, सहित) अठारह घटकों से भरा हुआ है। और एक ताररहित प्रभाव रिंच), ट्रैक के उपयोग के लिए संकीर्ण फ्रंट रनर पहिये, प्रदर्शन भाग और उपरोक्त उच्च-ऑक्टेन पीसीएम.

इस शरद ऋतु में शोरूम में आने पर डॉज चैलेंजर डेमन को 2018 मॉडल का ब्रांड दिया जाएगा। यदि आप एक चाहते हैं तो तेजी से कार्य करें, क्योंकि डॉज संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए केवल 3,000 उदाहरण और कनाडा के लिए 300 और उदाहरण बनाएगा।

कीमत $86,090 से शुरू होती है, डॉज के अनुसार, एक आंकड़ा जिसमें $1,700 गैस-गज़लर कर और अनिवार्य $1,095 गंतव्य शुल्क शामिल है। विकल्पों की सूची में डेमन क्रेट, एक यात्री सीट, एक पीछे की बेंच (कपड़े या चमड़े में असबाबवाला), और एक ट्रंक कालीन किट शामिल है। अच्छी खबर यह है कि प्रत्येक विकल्प की कीमत मात्र $1 है। यह सही है; दानव की पूरी क्षमता को अनलॉक करने की लागत मैकचिकन सैंडविच से भी कम है।

डॉज के पास अपने सुझाए गए एमएसआरपी से कहीं अधिक दानव को चिह्नित करने वाले डीलरों के खिलाफ लड़ने की रणनीति है। ऑटोब्लॉग रिपोर्ट के अनुसार MSRP पर या उससे नीचे खरीदी गई कारों का निर्माण पहले किया जाएगा, जिससे शीघ्र डिलीवरी सुनिश्चित होगी। जो डीलर बिक्री पर अधिक पैसा कमाने का विकल्प चुनते हैं, उन्हें कार प्राप्त करने के लिए उत्पादन के अंत तक इंतजार करना होगा।

ठीक प्रिंट

एक सड़क-कानूनी ड्रैगस्टर के रूप में, दानव बहादुर और अनुभवी लोगों के लिए है। डॉज खरीदारों से रिलीज फॉर्म पर हस्ताक्षर करवाकर यह सुनिश्चित करना चाहता है कि यह गलत हाथों में न जाए Jalopnik.

तीन पन्नों का दस्तावेज़ निट्टो NT05R टायरों पर बड़ा ध्यान केंद्रित करता है, जो थे असुरक्षित बताया और उद्योग व्यापार पत्रिका ऑटोमोटिव न्यूज़ द्वारा लिखित एक विवादास्पद राय में बमुश्किल सड़क-कानूनी। विशेष रूप से, उनका उपयोग गीले मौसम में नहीं किया जा सकता क्योंकि वे हाइड्रोप्लेनिंग के जोखिम को बढ़ाते हैं, वे 15 डिग्री फ़ारेनहाइट से नीचे के तापमान में उपयुक्त नहीं हैं, और वे राजमार्ग ड्राइविंग के लिए नहीं हैं। डॉज इस बात पर जोर देते हैं कि टायरों में दरार और क्षति के संकेतों का हमेशा निरीक्षण किया जाना चाहिए।

वह सब कुछ नहीं हैं। जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, मालिकों को सार्वजनिक सड़कों पर हाई-ऑक्टेन मोड जैसी केवल-ट्रैक सुविधाओं का परीक्षण करने की अनुमति नहीं है। यात्री सीट या पिछली बेंच के बिना भेजी गई कार को सुरक्षा कारणों से बाद में पांच सीटों वाली कार में नहीं बदला जा सकता है। और, दस्तावेज़ में कहा गया है कि यदि आपको केवल एक सीट मिली है, तो आपकी कार पूरी तरह से एक सीट वाली है; यात्रियों को ले जाना प्रतिबंधित है।

दस्तावेज़ के अंतिम पृष्ठ में कहा गया है, "ग्राहक वाहन से जुड़े सभी जोखिमों को मानता है और [निर्माता] और/या डीलर के खिलाफ किसी भी और सभी दावों को माफ कर देता है।" दूसरे शब्दों में, सावधान रहें: एक दानव खरीदकर, आप सड़क पर या ट्रैक पर कुछ भी गलत होने पर मुकदमा करने का अपना अधिकार छोड़ देते हैं।

अपडेट: डॉज डेमन की पहली प्रोडक्शन कार के असेंबली लाइन से बाहर निकलने के बारे में अतिरिक्त जानकारी।

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