2016 में, वोक्सवैगन ने I.D नाम से भविष्य की कॉन्सेप्ट कारों का एक परिवार शुरू किया। हमने सबसे पहले एक गोल्फ आकार की हैचबैक देखी, उसके बाद एक क्रॉसओवर देखी फास्टबैक जैसी छत लाइन, प्रतीकात्मक रियर-इंजन वाली बस की एक आधुनिक व्याख्या, और एक हाई-एंड सेडान जो जल्द ही कंपनी के शीर्ष पर बैठेगी पंक्ति बनायें। पाइक्स पीक के लिए डिज़ाइन की गई रेस कार आर के अपवाद के साथ, प्रत्येक आई.डी. MEB नामक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर चलता है।
“इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक वास्तविक बाज़ार है। हमें बस यह समझने की जरूरत है कि ग्राहक क्या देखना चाहते हैं,'' वोक्सवैगन के ई-मोबिलिटी प्रमुख क्रिश्चियन सेंगर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया। उन्होंने नॉर्वे को सूचीबद्ध किया, जहां 30 प्रतिशत नई कारें बिजली से चलती हैं एक प्रमुख उदाहरण.
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“सब्सिडी ही सब कुछ नहीं है। हमें उम्मीद है कि अभी भी कुछ सहायता कार्यक्रम उपलब्ध हैं लेकिन व्यावसायिक मामला उस पर आधारित नहीं है।"
एमईबी वोक्सवैगन को विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ प्रयोग करने और यह देखने की अनुमति देगा कि क्या काम करता है। यह किसी भी चीज़ को रेखांकित करने के लिए पर्याप्त लचीला है
पहचान। हैचबैक तक विज़ियन, जो लगभग उतना ही बड़ा है ऑडी की आलीशान A8.संबंधित
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पहचान। भनभनाना एमईबी प्लेटफॉर्म के प्रबलित विकास पर सवारी करता है वोक्सवैगन भी सात सीटों वाली एसयूवी बनाने के लिए उपयोग कर सकता है एटलस.
हाल के वर्षों में, सरकारी प्रोत्साहनों ने यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे प्रमुख बाजारों में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की बिक्री को बढ़ावा दिया है। पिछले साल जब अमेरिकी सरकार ने घोषणा की कि वह प्रोत्साहन कार्यक्रम समाप्त कर सकती है, तो कई ऑटो-निर्माताओं ने बेतहाशा एसओएस सिग्नल भेजे क्योंकि वे थे चिंतित बिक्री में भारी गिरावट शुरू हो जाएगी। वोक्सवैगन अपने ईवी को लोकप्रिय बनाने के लिए प्रोत्साहन पर दांव नहीं लगा रहा है।
“सब्सिडी ही सब कुछ नहीं है। हमें उम्मीद है कि अभी भी कुछ सहायता कार्यक्रम उपलब्ध हैं लेकिन व्यावसायिक मामला उस पर आधारित नहीं है। कल्पना कीजिए, जब वोक्सवैगन कहता है कि हम प्रति वर्ष दस लाख इलेक्ट्रिक कारें बनाने की योजना बना रहे हैं; यह कुछ OEM का आकार है। क्या आप सब्सिडी प्राप्त करने या सरकारी सहायता कार्यक्रमों पर भरोसा करने के आधार पर व्यवसाय बना सकते हैं? कोई रास्ता नहीं - आप खुद को मार डालेंगे," सेंगर ने कहा।
इंजीनियर स्वयं को एकल कक्ष प्रकार में बंद नहीं कर रहे हैं। ऑटोमोटिव उद्योग के प्रतिभाशाली दिमाग इस बात से सहमत हैं कि निकट भविष्य में लिथियम-आयन बैटरी पैक इलेक्ट्रिक वाहनों को शक्ति प्रदान करेंगे, लेकिन ये वही दिमाग भी हैं कड़ी मेहनत सॉलिड स्टेट बैटरियों को वास्तविकता बनाना।
सिद्धांत रूप में, MEB विभिन्न प्रकार की बैटरियों के साथ संगत है जब तक कि पैक का मूल आयाम समान रहता है। यह स्वायत्त ड्राइविंग के लिए भी तैयार है लेवल पांच 2025 या 2050 में आता है। इंजीनियरों ने एक कार को प्रोग्राम करने के लिए आवश्यक विशाल ईसीयू स्थापित करने के लिए प्लेटफ़ॉर्म में पर्याप्त जगह छोड़ दी जो स्वयं चलती है।
इंजीनियरों ने कार को प्रोग्राम करने के लिए आवश्यक विशाल ईसीयू को स्थापित करने के लिए एमईबी प्लेटफॉर्म में जगह छोड़ी जो खुद चलती है।
अब तक, एक विशिष्ट पारिवारिक समानता ने सभी अवधारणाओं को जोड़ा है - यहां तक कि आर भी, इसके बावजूद कि यह एक एकल मॉडल है जिसका अपने अधिक व्यावहारिक भाई-बहनों के साथ कोई संबंध नहीं है। कुछ स्टाइलिंग संकेत अवधारणा से उत्पादन में परिवर्तन करेंगे, लेकिन अंतिम उत्पाद उन डिज़ाइन अध्ययनों से भिन्न दिख सकते हैं जो उनका पूर्वावलोकन करते हैं क्योंकि स्टाइलिस्ट परिवर्तन करना जारी रखते हैं।
“अधिकांश आई.डी. कारों में अभी तक डिज़ाइन फ़्रीज़ नहीं है। यदि आप पिछले डेढ़ साल की कारों की उपस्थिति को देखें तो यह एक विकास था, और मैं मानता हूं कि हम डिज़ाइन भाषा को अनुकूलित करना जारी रखेगा,” वोक्सवैगन ऑफ़ अमेरिका के बॉस हेनरिक वोएबकेन ने डिजिटल को बताया रुझान.
वोक्सवैगन I.D का निर्माण शुरू करेगा हैचबैक - एक ऐसा नाम जो 2019 में उत्पादन में परिवर्तन नहीं कर सकता है। क्रॉज़ शीघ्र ही अनुसरण करेगा, और यह सकना कंपनी के चट्टानूगा, टेनेसी, कारखाने में असेंबल किया जाएगा। बज़ दशक के अंत के बाद आएगा, और विज़ियन 2022 में मॉडल आक्रामक के पहले भाग को पूरा करेगा।
वोएबकेन ने खुलासा किया कि, अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह, वोक्सवैगन संयुक्त राज्य अमेरिका में एक सदस्यता सेवा शुरू करने पर विचार कर रहा है। यह एक विकल्प है जो मेज पर बना हुआ है लेकिन उनकी टीम ने अभी तक अंतिम निर्णय नहीं लिया है। वोएबकेन, सेंगर और अन्य निर्णय निर्माताओं से हमने आई.डी. की भविष्यवाणी करने के लिए बात की। कारें वोक्सवैगन को बदलने में मदद करेंगी, बिल्कुल उसी तरह मूल गोल्फ तब किया जब इसने आदरणीय बीटल से डंडा ले लिया।
“हमने विकास का समय कम कर दिया है। यह चार साल का कार्यक्रम है। हम एक नया प्लेटफ़ॉर्म, एक नया पावरट्रेन और नया इलेक्ट्रॉनिक्स डिज़ाइन कर रहे हैं। आमतौर पर आप ये सब एक साथ नहीं जोड़ते. सेंगर ने निष्कर्ष निकाला, वास्तव में वोक्सवैगन को फिर से बनाने के लिए, हमने यह सब एक साथ करने का फैसला किया।
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